Hardline Tasmania 2024 最佳落山單車：六部職業賽車配置

引言

Hardline Tasmania 2024 是這個只限受邀者參加的落山及自由騎活動首次移師英國以外舉行。賽道以澳洲泥土建成，包含 75 ft 飛台、巨大落差，以及一條會懲罰任何小失誤的高速比賽線。

由於參賽需要邀請，參賽名單猶如落山及自由騎界的名人錄，裝備亦同樣有睇頭。部分車手以量產車架配上比賽級配置出賽，另一些則騎著可能永遠不會投產的原型車。

本指南會介紹活動中六部最有趣的單車、每部配置有何不同，以及如果你正打算購買自己的落山單車，哪些細節值得考慮。

這些 Hardline Tasmania 戰車的共同點

維修區內出現幾個共通模式。前 29 吋、後 27.5 吋的 Mullet 設定幾乎無處不在，而彈簧避震亦見於差不多每一部單車。

寧靜運作同樣重要。隔音物料、橡膠鏈條導件及細心處理的鏈線出現在多部單車上，因為寧靜的單車就是快的單車。

制動是另一個共同主題。碟盤由 203mm 到 223mm 不等，而每部配置都使用四活塞卡鉗或更高級別。胎壓因應澳洲深厚的塵土仔細調校，車手以滾動速度換取抓地力。

Mondraker Summum：贏得賽事的配置

週末最快的單車屬於贏得冠軍的 Ronan Dunne。他在更換贊助商及戰車後，今場賽事轉用 Mondraker Summum。

車架為碳纖，與店舖有售的 Summum 相同，但配置更進一步。一個惰輪置於齒盤上方，似乎改變了 Mondraker Zero 避震佈局的抗下沉行為。塗裝為訂製。

單車採用 Mullet 設定，配 Maxxis Minion DHR2 落山版外胎。後輪是 e13 落山輪組，前輪圈看似是碳纖。傳動與制動分別由 Shimano Saint 傳動系統及 Saint 煞車負責。

前後均為 Fox 避震，前方是 Fox 40，後方是彈簧避震 Fox DHX2。隔音物料及 STFU 鏈條導件令鏈條保持寧靜，而且沒有下鏈輪。

NS Fuzz：原型六連桿設計

第三名是 George Brannigan，騎著一部為 2023 年蘇格蘭 Fort William 世界錦標賽訂製塗裝的原型 NS Fuzz。

車架採用六連桿設計，運作上似乎與現行 Supreme DH V5 佈局相似。它採用 Mullet 設定，配碳纖 e13 輪組，前方 Kenda Hellcat，後方 Kenda Pinner。

胎壓設定偏低，前 24 PSI、後 26 PSI，以最大抓地力優先於高速穩定性。

制動來自 Trickstuff Maxima 煞車，其加工令人印象深刻，前後均配極大的 220mm 碟盤，理應能應付澳洲高溫下的制動能量。一個彈簧浮動蜘蛛爪連接曲柄與齒盤，在車手雙腳與鏈條之間提供最多 12 度的彈性體浮動，減少腳踏回饋並令避震更順暢。

Zerode G3：高轉點、波箱、皮帶傳動

Zerode 以高轉點波箱單車聞名，新款 G3 取得第八名。它是巡迴賽中最非傳統的落山單車之一。

G3 結合高轉點避震設計、Pinion 波箱及 Gates 碳纖皮帶傳動，成為維修區內最寧靜的單車之一。

SR Suntour 避震應付賽道，訂製調校的 RX 前叉使用 88 PSI 及五個氣室墊片，加上配 500 lb 彈簧的彈簧避震，所有調校旋鈕全開。

輪組為 Mullet 設定，前輪是 DT Swiss，配 Maxxis Assegai 29 吋外胎，後輪則是 Minion DHR2 27.5 吋外胎。790mm 闊的 Deity Black Label 車把及 Deity 龍頭完成座艙配置。

GT Fury：訂製塗裝與 210mm 行程

Thomas Genon 的 GT Fury 以 210mm 行程車架為基礎，車架經 Fat Creations 的噴漆師傅脫漆及重新上色，這個訂製塗裝成為整部配置的焦點。

避震來自 SR Suntour，前方看似是 Rux 氣簧前叉，後方是 RS24 Tria Air 3CR 避震。那後避震在產品目錄中屬於 enduro 型號，卻顯然能應付 Hardline Tasmania 賽道的巨大衝擊。

單車似乎採用 Mullet 設定。貼紙顯示前後輪圈均為 Novatec，後輪的 Diablo XL 圖案標示型號。外胎為 Schwalbe，前胎帶有首次騎行熱補胎章，暗示採用訂製膠料或簾紗，或兩者皆是，以馴服 Hardline 賽道的彎位。後胎則貼有印上車手名字的訂製熱補胎章。

Transition TR11：隱形戰機風格自由騎配置

Johnny Salido 是自由騎界的新星之一，也是首位晉身 Red Bull Rampage 的墨西哥車手。他的 Transition TR11 採用來自華盛頓的 Tony Bauman 所造塗裝，模仿 F-22 Raptor 隱形戰機的簡潔線條。

配置使用 Shimano Saint 完成套件，並加上橡膠 STFU 鏈條導件以制止鏈條響聲。有趣的是，煞車似乎是 Shimano XTR Trail 部件而非 Saint 卡鉗，反映偏好更輕重量或特定煞車桿手感。

避震前方是 Marzocchi Bomber 58 前叉，後方是 Bomber 氣壓避震。DH22 外胎負責在塵土中的抓地力，配 Industry Nine Grade 310 輪組，碳纖輪圈及特別響亮的輪轂。平踏板及座艙部件來自 Anvil Components。

Atherton AM200：來自英國的碳纖與鈦金屬

Atherton AM200 是英國製造的異國風碳纖與鈦金屬機器，由前世界冠軍 Gee 及 Rachel Atherton 協助設計。這部特定單車屬於世界盃落山車手 Jim Monroe。

AM200 提供 12 個車架尺碼，Jim 使用第七個，Reach 為 470mm，以平衡穩定性與靈活性。

Fox 避震管理 200mm 行程，後方是 DHX2 彈簧避震配 550 lb 彈簧。以 75kg 體重而言，Jim 形容這是他用過最硬的避震。前方 Fox 氣壓前叉提供 200mm 行程，氣壓 94 PSI，六個氣室墊塊令避震更漸進，抵抗大型落地衝擊。

制動來自 Hayes Dominion 煞車，配紫色陽極氧化處理，大型碟盤有助散熱，後 203mm、前 223mm。FSA 飛輪、鏈條及齒盤負責傳動，配 SRAM 7 速後變速器及變速桿以便快速換齒，MRP G5 鏈條導件保持動力。曲柄為 165mm FSA Gradient，配 Crank Brothers Mallet 腳踏。Continental Kryptotal 外胎前 27 PSI、後 32 PSI，並加入補胎液以防蛇咬。

選購建議：這些比賽配置教懂你的事

比賽單車不是店舖單車，但這些模式仍然有用。如果你騎乘陡峭崎嶇的地形，高轉點或惰輪驅動設計配彈簧避震是經過驗證的組合，額外硬件值得付出保養工夫。

制動能力比大部分車手預期更重要。大型碟盤及四活塞卡鉗在這個級別成為常態是有原因的，也是其中一項最容易移植到你現有單車的升級。

寧靜細節便宜又有效。鏈條導件、橡膠緩衝及隔音物料不會改變規格表上的數字，但能減少長途下坡的疲勞。胎壓是另一項免費調校：這裡的車手在鬆散塵土中降低胎壓換取抓地力，到需要更多落地支撐時則用更硬的後胎。

總結

Hardline Tasmania 2024 展示了落山及自由騎單車設計已走得多遠，由惰輪及波箱到皮帶傳動與訂製調校避震。Mondraker Summum 贏得勝利，但這份名單上每部單車都承載著最終會下放到任何人也能購買的單車上的概念。