Badland 超輕型套件與 Thump Air 420cc：一個實用的後院飛機組合

簡介

大多數超輕型機都承諾良多，但塵埃落定後往往比宣稱的更重。Badland 超輕型機是少數真正低於重量上限的機款，單憑這一點已值得細看。今年廠商更推出全新選項：一款專為這類飛機而設的四衝程引擎。兩者合組成一個極具吸引力的組合，適合想要一部簡單、老實、可親手完成的飛機的飛行員。

Badland 超輕型套件：包含什麼

基本套件包含防火牆之後所需的一切：蒙皮布料、車輪、輪胎、所有操縱系統及所有硬件，全部均按航空標準規格製造。廠商的理念很清晰：這是一部真正的飛機，由真正的飛行員駕駛，只是按比例縮小。設計靈感源自經典飛機工程，尤其是 Cubs 及其他經過驗證的舊式飛機的工程技術。

所示樣機的空重為 247 磅，低於 254 磅超輕型上限整整七磅。這個餘量十分重要，因為它為選配項目留有空間：你可以加裝艙門及其他配件，仍然符合超輕型類別資格。廠商建議的飛行員體重上限約為 270 磅，以 35 匹馬力引擎計算，體型較大的飛行員已接近最大起飛重量。滑跑距離會稍長，但飛機在該重量下仍能輕鬆飛行。

組裝實際涉及的工作

機身的所有焊接工序均已完成，並經內部多次檢查覆核後才付運。套件送抵後，餘下的工作主要是切割少量部件及鑽鉚釘孔。由於組裝者需完成百分之五十一的工作，如果你想以實驗類別註冊而非留在超輕型類別，套件已符合 Experimental Amateur-Builder 註冊資格。

如果你依照計劃書及套件內提供的部件組裝，達到 254 磅超輕型重量上限被形容為每次都輕而易舉。除套件本身外，公司亦可按任何完成度代你組裝，並配合你的技術水平、時間及預算。

飛行表現如何

起動程序非常簡單，可總結為「數薯仔法」：加油門、設定襟翼、全油門，然後數「一粒薯仔、兩粒薯仔、三粒薯仔，起飛」。進入地效的滑跑很短，其定位是一部容錯度極高、容易降落的飛機。廠商直接以 Luscombe 作比較，指出在 Luscombe 上令你不停在方向舵上「跳舞」的後三點式模糊地帶，在此機上大為縮短。只要進場得宜，它幾乎可以自己降落。

對於對後三點式操縱感到緊張的人而言，這種容錯度在此市場區間是一個實在的賣點。

Thump Air 420cc 四衝程引擎

全新引擎選項是 Thump Air 四衝程，展示版本為 420cc，另有 460cc 版本可選。它採用全實心鋁坯及鍛造內部零件、全滾輪搖臂，可輸出 40 匹馬力並擁有強勁的扭矩曲線。扭矩是這裡反覆出現的主題：自家製減速裝置、實心鋁坯飛輪、凸輪軸及氣門機構全部以峰值扭矩調校，配上合適的螺旋槳，推力數字被廠商形容為驚人。

引擎連起動馬達的重量約為 63 磅，因此採用反拉起動或手搖螺旋槳起動。它沒有機油冷卻器，改以額外四分之一夸脫機油來改善機油飛濺及循環。油耗約為每小時一點五加侖，這是設計要求中最容易達到的部分。更困難的目標是打造一款比二衝程更輕、動力更強的四衝程引擎，而這台引擎正是長時間研發的成果。

引擎單獨售價為五千美元，並已包含減速驅動裝置。螺旋槳按你所需長度自行選購，化油器亦由你自行選擇。

購買建議

如果你想要一部真正達標、且仍有餘量加裝艙門及選配項目的超輕型機，Badland 套件正是為此而生。繁重的焊接工序已由廠方完成，餘下的組裝工作簡單直接，而百分之五十一的完成比例亦令實驗類別註冊成為可行選項。如果你偏好四衝程扭矩及約每小時 1.5 加侖的油耗，而非二衝程配置，可搭配 Thump Air 420cc。廠商可透過電話、短訊、電郵或 Instagram 聯絡，並將客戶支援視為產品的核心部分。

結論

Badland 超輕型機以兌現承諾取勝：完成後 247 磅、全機航空級硬件，以及一個尊重你時間的組裝過程。再加上全新的 Thump Air 四衝程引擎，你便獲得約 63 磅重、40 匹馬力的調校扭矩，對這個級別而言是一個認真的選項。對於重視簡約、老實重量及真正支援的飛行員來說，這個組合值得列入你的候選名單。