3D 打印單車座墊值得買嗎？壓力分佈對比實測

引言

3D 打印座墊在高級公路單車上已相當常見，而它們的售價幾乎總是明顯高於所取代的傳統座墊。這就帶來一個合理的問題：多付的錢，是否買得到切實可量度的改善？

為找出答案，我們以四款熱門座墊形狀為對象，分別就其標準版與 3D 打印版本進行壓力分佈測試，並由一位經驗豐富的公路車手兼 bike fitter 擔任測試車手。他騎車多年，慣用 130 mm 窄身座墊，在記錄壓力數據的同時，亦就實際感受給出回饋。

結果並不一致。四對座墊中，有兩對換上 3D 打印版本後有明顯改善，一對變化極小，另一對則變差。以下逐一說明各對座墊的表現，以及如果你正考慮升級，這些差異意味着甚麼。

對比測試如何進行

壓力分佈測試記錄的是負載如何分佈於座墊之上。理想情況是坐骨下方出現兩個大致均等的壓力區，而座墊前端承受的負載極少。左右不平衡相當常見，通常並非更換座墊所能解決。

闊度由一開始就是關鍵。測試車手慣用 130 mm 座墊，因此 143 mm 與 145 mm 型號一坐上去便覺偏闊，而 130 mm 的 Selle Italia 則最接近他慣用的感覺。

有一個實際細節影響了第一次更換。不同座墊的軌道高度各異，因此每次都要重新設定座管高度。換上其中一款座墊的 3D 打印版本後，實際座墊高度上升超過一厘米，單是這一點已足以改變座墊的乘坐感。此外，這些座墊幾乎全部都帶有輕微凹陷，因此判斷任何表現之前，應先將中段三分之一調至水平。

Specialized Romin EVO 對比 Romin EVO 3D 打印版

標準版 Romin EVO 是 143 mm 座墊，採用圓潤而非平坦的輪廓，並設有相當寬裕的減壓坑道。它長久以來以適合長途騎乘的舒適形狀著稱。在這次測試中，它後段感覺偏闊，坐骨下方負載多於車手所想，前端另有一個小熱點，右側亦有輕微不平衡。

在壓力圖上，它仍然在坐骨下方產生兩個清晰負載區，前端負載不多，單獨來看算是相當不錯的結果。

3D 打印版 Romin EVO 大幅改變了情況。車手表示幾乎一坐上去就覺得更好，穩定性更高，亦遠較少想前後挪動。量度所得的壓力較標準版下降約一半，對於單一組件更換而言差異相當大。左右不平衡依然存在，這正是問題源於車手而非座墊時所預期的結果。

Specialized Power 對比 Power 3D 打印版

Power 是 143 mm 的短身闊鼻無鼻設計。在這次測試中，它是明顯的異類，但原因並非好事。車手感覺被推向前端，坐骨下方缺乏實際支撐，有明顯搖晃感，手部承受更多重量，肩部亦感繃緊。在壓力圖上，幾乎所有負載都集中於前端。由於此形狀並無鼻位，這個前傾位置並不能轉化為有用的支撐。

3D 打印版 Power 感覺較軟，但除此之外並無分別，而較軟亦幫不上忙。車手仍然坐在前端，仍然感到不穩定，量度所得的壓力甚至高於標準版。它是這次測試中唯一一款表現較其原意改良對象更差的 3D 打印座墊。

Selle Italia SLR Boost S3 對比 SLR Boost S3 3D 打印版

SLR Boost S3 是 130 mm 窄身座墊，最接近測試車手慣用的規格。他坐得較後，感覺前端負載較少，左右平衡亦是這次測試傳統座墊中最佳。唯一較明顯的缺點是前端有一個小熱點。

它的峰值壓力與 3D 打印版 Romin 相若，對於傳統座墊而言是強勁表現，亦說明結構並非唯一左右表現的變數。

3D 打印版本則交出當日最強成績。車手在未看數據之前已稱它為全組最佳，而壓力圖亦以本次測試中最均勻的分佈支持此說法。值得一提的是，同一型號曾被另一位車手嫌棄，他能隔着車褲墊感受到 3D 打印紋理。這正好提醒我們，晶格表面並非人人合用，即使數據好看亦然。

Fizik Aliante Tempo 對比 Aliante Tempo 3D 打印版

Aliante Tempo 闊 145 mm，採用與 Romin 精神相近的圓潤輪廓。它感覺較 Specialized 那款更闊，整體壓力略高，前端有一個熱點，可能純粹出於闊度。它不算不舒服，但車手感覺身體前傾而非被承托固定，並有向左搖晃之感。兩款 Fizik 座墊的左右平衡均優於其他受測傳統型號。

3D 打印版 Aliante Tempo 較好，但只是略好。車手認為它與標準版非常相似，穩定性稍低，壓力更進一步移向前端。左右平衡則再度改善。四對座墊之中，這一對是 3D 打印結構對體驗改變最少的一對。

選購建議：為車手配對合適座墊

最清楚的一課是形狀先於一切。短身闊鼻的 Power 形狀在標準版與 3D 打印版本均告失敗，再多的打印晶格亦救不了它。如果某個座墊形狀本來就適合你，3D 打印版本遠更有可能帶來真正改善，正如 Romin EVO 與 SLR Boost S3 的情況。

第二，要預期 3D 打印版本坐起來有所不同。各型號的軌道高度各異，因此在判斷座墊之前，應重新量度座墊高度並重設你的坐姿。超過一厘米的變化本身已足以改變舒適度，而這很容易被誤以為是物料所致。

第三，要對升級成本有務實期望。3D 打印製造一般預期較傳統生產更便宜且更可重複，然而 3D 打印座墊相對傳統同類產品卻有顯著價格溢價。這溢價是否值得，取決於量度所得的壓力下降對你有多重要，以及你是否對隔着車褲墊的晶格表面敏感。

最後，舒適是主觀的。一位車手因紋理而嫌棄的座墊，卻是另一位車手的最佳表現者，而兩款 Fizik 型號亦難以分出高下。如果你能在入手前先試坐，就應該試。

結論

綜觀這次對比，3D 打印座墊大多表現更好，只有一個明顯例外。3D 打印版 Selle Italia SLR Boost S3 名列前茅，其標準版緊隨其後，然後是 Specialized Romin，而兩款 Fizik Aliante Tempo 則較難互相排名。Specialized Power 形狀在兩個版本中都是異類。

如果你已在使用的形狀適合你，3D 打印對應版本是合理的升級選擇，尤其是在壓力減半的情況下，正如 Romin EVO 那樣。如果你仍在尋找合適形狀，那才是你金錢最該優先投放的地方。