Vinteruppgraderingar för tävlingscykeln: Tre Winspace-komponenter värda att överväga

Introduktion

Lågsäsongen är årets mest användbara period för utrustningsbyten. Tiden på cykeln är kortare, tävlingarna ligger månader bort, och det finns äntligen utrymme att fundera över vad cykeln kostar dig i watt i stället för att bara samla mil.

Tre områden gör det mesta av jobbet på en snabb tävlingscykel: ramsetet, hjulen och cockpiten. Var och en förändrar en annan del av ekvationen, och var och en har sin egen prislapp och sin egen arbetsinsats.

Den här guiden tar upp tre Winspace-komponenter som angriper dessa områden direkt. Den tar också upp den del som inget köp kan kringgå: att vänja kroppen vid en smalare och lägre position, vilket tar veckor snarare än en helg.

Hur uppgraderingarna hänger samman

En tävlingscykel fungerar som ett system, och delarna samverkar. Fälgbredden bör matcha däckbredden. Styrbredden bör matcha den position som kroppen faktiskt klarar av att hålla. Ramstyvheten bör matcha kraften du trampar genom den. Att köpa en snabb del isolerat ger sällan den vinst den lovar.

Det är därför vintern passar för den här typen av arbete. Du kan montera en komponent, cykla med den på lugna dagar och justera den i god tid före säsongens första tävling, i stället för att upptäcka ett problem i hög fart mitt i en klunga.

Bästa uppgradering av ramset: Winspace SLC3

Ramsetet är den största enskilda uppgraderingen som de flesta cyklister kan göra, och det är också den som belönar noggranna överväganden. Det finns två breda vägar: en fullt aerodynamisk ram som är snabbast på platt och böljande väg, eller en lättviktsram med aeroformer som behåller mer av klättringskänslan samtidigt som luftflödet optimeras. Många professionella cyklister lutar nu mot det andra alternativet, och SLC3 hör till den kategorin.

Winspace uppger att en olackerad SLC3-ram i storlek medium väger 699g. Det är 80g lättare än föregående version och för ramen nära de vikter som välkända varumärken anger. Laminatet blandar kolfiber av typerna T100, T1000, M46 och M65, med påstådda styvhetsförbättringar på nyckelområden. Winspace uppger också att styrhuvudet och vevlagret är styvare än på en Tarmac SL8.

Låg vikt i kombination med aerodynamiska rörprofiler beskrivs göra SLC3 lika snabb som Winspaces egen aeroram T1550, vilket är en användbar referenspunkt om du vill ha en ram som presterar både på platt och böljande terräng.

Den praktiska frågan vid direktköp är supporten. Winspace har återförsäljarnätverk i ett antal länder som hanterar service, specialbeställningar och garantärenden, vilket gör ägandet mindre av ett språng än det en gång var. Den ärliga brasklappen är kostnaden. Ett nytt ramset är ett stort köp och inte en realistisk uppgradering för alla cyklister.

Bästa hjuluppgradering: Winspace Hyper Wheels

Få saker förändrar utseendet, ljudet och känslan hos en tävlingscykel som ett par högprofilshjul i kolfiber. I tävlingsfart rullar de dessutom bra, och Hyper-hjulen med 67mm profil är ett tydligt exempel på kategorin.

Profilhöjden är inte hela historien. Breda fälgar hjälper vid blåsiga förhållanden, och rådande uppfattning pekar även på en fartvinst. Ytterbredden här är strax över 28mm, vilket passar utmärkt ihop med de däck som de flesta cyklister använder i dag. Att matcha fälg- och däckbredd är ingen dramatisk vinst i sig, men det är en av de detaljer som summerar över en lång tur.

Winspace har också använt olika fälgprofiler fram och bak. Det ökar tillverkningskostnaden, och det är samma angreppssätt som flera stora varumärken använder, så det är värt att leta efter om du ska köpa ett nytt hjulset.

Fälgarna har en design med hook. Det håller däckvalet helt öppet och innebär att slangdäck fortsatt är ett alternativ för cyklister som föredrar det. För tävling är breda tubeless-däck den förnuftiga kombinationen. Aktuella data tyder på att de rullar snabbare, och i praktiken hanterar de grova ytor bättre. På inhemska tävlingsvägar, som sällan är lika släta som en grand tour-sträckning, är smala däck vid mycket högt tryck ett snabbt sätt att förlora energi till trötthet.

Tubeless-inserts är värda att överväga om du tävlar. De förhindrar inte varje haveri i extrema fall, men efter en punktering mitt i en klunga hjälper de dig att hålla dig upprätt och förutsägbar, vilket skyddar cyklisterna omkring dig lika mycket som dig själv.

Bästa cockpituppgradering: Winspace Zero SL-styre

Inget sparar fler watt i fart än att minska din frontarea, och den komponent som styr den mest är styret. Zero SL är en helt integrerad konstruktion med 380mm bredd, vilket ger en ren front och, ännu viktigare, en smalare silhuett.

Tester av aeroutrustning i vindtunnel visade att en minskad mängd luft som träffar cyklisten sparade mer än 70 watt, där ett smalare styre bidrog till den summan. Ett smalare styre innebär oftast också en lägre front, vilket uppnås genom att ta bort distanser under stammen eller använda en stam som pekar nedåt. Om du har verktygen hemma kostar en lägre front ingenting, vilket gör det till en av de mest prisvärda förändringarna som finns. Vissa tävlingscyklister går längre och använder mycket långa stammar för att få ned sig själva framtill.

Att få aeropositionen att fungera

Att köpa ett smalt styre är det enkla. Det svåra är att hålla den position det skapar.

Om du gör en stor positionsförändring på en gång behöver kroppen tid innan den känns bekväm i mer än några minuter. Det förnuftiga är att göra förändringen på vintern och sedan cykla i den nya positionen så ofta du kan, särskilt på lugna dagar, så att kroppen kan anpassa sig utan tävlingspress.

Utöver tid på cykeln gör stretching och bålträning hemma verklig skillnad. Ett heltäckande program låter dig hålla en aeroposition bekvämt i stället för att kämpa mot den. När säsongen väl börjar hjälper specifika intervaller i den nya positionen dig att producera kraft där när det gäller.

Vad du bör prioritera först

Om du bara kan göra en förändring ger ramsetet den största omvandlingen, och det är också det dyraste. Hjulen ligger i mitten: meningsfull fart på platt och böljande väg, en synlig och hörbar förbättring, och en stark andrahandsmarknad om du senare ändrar dig.

Styret och höjden på fronten är de billigaste meningsfulla vinsterna. Ett smalare styre och en lägre stamposition kostar mindre än ett ramset eller ett hjulset, och de angriper den enskilt största källan till luftmotstånd, nämligen cyklisten.

Köpråd

Matcha varje uppgradering mot den cykling du faktiskt ägnar dig åt. Cyklister som tillbringar mest tid på platt och böljande väg kommer att märka högprofilshjul och en smal cockpit mer än en lättare ram. Cyklister som klättrar uppskattar den låga angivna ramvikten mer och är mindre benägna att acceptera de krav på hanteringen som en 67mm fälg ställer i en blåsig nedförsbacke.

Det hjälper också att planera ordningen. Positionsförändringar tar längst tid att vänja sig vid, så börja med dem. Hjul kan bytas snabbt, medan ett ramsetbygge tar längst tid av allt, vilket är ytterligare ett skäl till att vintern passar för det.

Vad du än väljer bör du köpa för säsongen som kommer, inte för den som just avslutats. Delar som matchar din position, din terräng och din kropp slår alltid delar som bara ser snabba ut stillastående.

Slutsats

En snabbare tävlingscykel kommer från tre välgrundade beslut: en ram som balanserar låg vikt med aerodynamik, hjul som matchar din terräng och ditt däckval, och en cockpit som låter dig hålla en smalare och lägre position.

Gör förändringarna under vintern, lägg ner arbetet med att anpassa dig till den nya positionen, och utrustningen kommer att vara redo att leverera när tävlandet drar igång igen.