Fyra prisvärda cykeluppgraderingar som förbättrar körupplevelsen

Introduktion

Vissa cykeluppgraderingar kostar mycket och förändrar nästan ingenting i hur en cykel faktiskt känns att cykla. De förändringar som betyder mest är ofta de billigaste, och några av dem är helt gratis. Däcktryck är det tydligaste exemplet. En cykel som pumpats stenhård kan kännas stötig och nervös, medan rätt tryck låter den glida över ojämna ytor och ändå kännas responsiv vid acceleration och kurvtagning.

Varje däck har ett rekommenderat tryckintervall, eller åtminstone ett maximum, tryckt på sidoväggen, vanligtvis både i bar och psi. Dessa siffror finns också på mätarna på de flesta cykelpumpar. Ett grusdäck kan lista ett intervall så brett som 29 till 65 psi, vilket täcker allt från stenhårt till ganska mjukt, så numret du väljer spelar mycket större roll än pumpen du använder.

Att hålla sig inom det tryckta intervallet är den förnuftiga utgångspunkten. För lågt och däcket kan slå igenom vid gupp, vilket riskerar att skada hjulet. För högt och det finns en verklig risk att däcket lossnar från fälgen. Utöver det handlar trycket om hur mycket du och din cykel väger och vilken yta du cyklar på. Lättare cyklister på lättare cyklar kan köra lägre tryck, tyngre cyklister behöver lite mer, och hårt packade ytor belönar i allmänhet något högre tryck än lera, där ett mjukare däck formar sig efter marken och skapar en större kontaktyta.

Det är den gratis änden av spektrumet. De fyra produkterna nedan är de som kostar pengar, ordnade från det billigaste sättet att förändra hur en cykel känns till det mest engagerade.

Hur dessa fyra produkter valdes ut

Kriterierna här är enkla. Förändrar produkten hur cykeln känns att cykla, och gör den det till ett pris som är rimligt för de flesta cyklister? Praktiskhet spelar lika stor roll. Ett däck som känns underbart men punkterar ständigt är en annan sak än ett som balanserar känsla med hållbarhet, och rätt svar beror på var och hur långt du cyklar.

Det finns också en medveten gräns för vad som ingår. Varje artikel nedan är en förbrukningsvara eller ett tillbehör snarare än en ny ram eller gruppset, så den totala kostnaden hålls måttlig medan effekten på körupplevelsen förblir märkbar.

Bästa värde styrlinda: BBB Flex Ribbon

Styrlinda förtjänar uppmärksamhet eftersom det är en av få kontaktpunkter du ständigt rör vid. De flesta billigare cyklar levereras med en korklinda, vanligtvis en blandning av kork och polyuretan. Vissa cyklister gillar den, men den kan kännas hal när händerna är svettiga eller när det regnar, och den överlever inte alltid att lindas av och på igen.

En greppvänligare linda med halksäker yta känns mer påkostad och håller bättre under dåliga förhållanden. Det finns ingen brist på alternativ, inklusive mycket dyra lindor, men en bra linda behöver inte kosta mycket. BBB Flex Ribbon är ett prisvärt alternativ som förblir greppvänligt, håller länge och kan lindas om utan att falla isär. Den finns också i olika tjocklekar, så cyklister som vill ha mer dämpning för terräng eller kullersten kan välja den tjockare versionen för en liten extra kostnad.

Om du tillbringar sex timmar i taget på cykeln är en linda som känns bra i handen en liten förändring som får hela cykeln att kännas bättre sammansatt. Personliga preferenser avgör fortfarande det slutliga valet, men grepp och hållbarhet är de två saker som är värda att prioritera.

Bästa punkteringsskydd: Schwalbe Marathon

Körupplevelse är inte det enda cyklister bryr sig om, och Schwalbe Marathon är referenspunkten för den motsatta prioriteringen. Dessa däck punkterar i princip aldrig, vilket gör dem till ett förnuftigt val för pendling, touring och alla som helst inte vill stanna vid vägkanten.

Avvägningen är ärlig och värd att säga rakt ut: de känns inte bra att cykla på. Det är därför de står separat från prestandadäcken nedan snarare än att konkurrera med dem. Om tillförlitlighet betyder mer än känslan av fart och mjukhet, är detta däcket som levererar det.

Bästa allround-prestandadäck: Continental GP 5000

Ett följsamt däck är helt enkelt ett flexibelt däck. Det deformeras lätt över ojämnheter i vägen eller stigen, vilket gör att cykeln känns mjukare och vanligtvis också går snabbare. Följsamhet kommer från hur däcket är byggt. Mindre slitbana innebär mindre material och mindre styvhet, och stommen, tygstrukturen inuti däcket, använder ett högre antal trådar per tum, eller TPI. Högre TPI innebär tunnare, mer flexibla trådar med mindre gummi som fyller mellanrummen mellan dem, och bomull är mer flexibelt än nylon, även om det vanligtvis kostar mer.

Haken är hållbarheten. Följsamma däck är tunnare, så de punkterar lättare, och ju mer följsamma de blir, desto dyrare blir de. Några av de bästa tävlingsdäcken kostar över 100 pund styck, och eftersom ett däck är en förbrukningsvara innebär att behålla den körupplevelsen att köpa dem om och om igen.

Det finns en sweet spot i mitten, och Continental GP 5000 ligger nära den. Det är ett av de däck som gör allt rimligt bra, och erbjuder en märkbart bättre körupplevelse än ett slitstarkt pendlardäck utan att vara lika ömtåligt som ett renodlat tävlingsdäck. För de flesta cyklister som vill ha en snabbare, mjukare känsla utan att skriva upp sig för frekventa punkteringar är den balansen hela poängen.

Bästa följsamma däck: Vittoria Corsa Pro

För cyklister som vill ha den mjukaste körupplevelsen och är villiga att acceptera kostnaden är Vittoria Corsa Pro det andra däcket som gör allt ganska bra. Det tillhör den följsamma änden av marknaden, där prioriteringen är hur däcket deformeras över vägen snarare än hur länge det håller.

Det innebär att acceptera de praktiska nackdelarna med ett tunt, flexibelt däck. Punkteringar är mer sannolika, byten kommer oftare, och priset per däck är högt eftersom det är en förbrukningsvara snarare än ett engångsköp. Cyklister som vant sig vid den nivån av körupplevelse har ofta svårt att gå tillbaka till något styvare, vilket är värt att veta innan du provar det.

Köpråd: Var man börjar

Börja med de gratis förändringarna, eftersom de inte kostar något och kan göras om hur ofta du vill. Ställ in däcktrycket inom intervallet som är tryckt på sidoväggen och justera därifrån baserat på din vikt och ytan du cyklar på. Online-tryckkalkylatorer från SRAM och Silca är en användbar utgångspunkt, även om personliga preferenser bör finjustera det slutliga numret. En golvpumps mätare är tillräckligt noggrann för de flesta cyklister, och en dedikerad elektronisk mätare finns för den som vill ha mer precision.

Reglagens position är den andra gratisjusteringen. Växelreglage på nya cyklar är ofta inställda för långt ner på styret, vilket rullar handlederna framåt och kan skapa spänning högre upp genom axlarna och nacken. Många cyklister mår bättre av en position som lutar något uppåt, nästan som att luta sig mot reglagen med händerna. Det är ett pilligt jobb som innebär att linda av styrlindan, lossa reglaget med en insexnyckel, flytta det, dra åt igen och linda om, så räkna med en halvtimme.

Därifrån, spendera i den ordning som matchar dina prioriteringar. Styrlinda är det billigaste sättet att förändra hur cykeln känns under händerna. Däck är den enskilt största förändringen av körupplevelsen, och valet mellan punkteringsskydd och följsamhet är det beslut som betyder mest. Slangar och tubeless-setup är värda att överväga härnäst. TPU-slangar är extremt lätta och kompakta men relativt dyra och kan i praktiken punktera oftare, medan latexslangar känns utmärkta men ständigt tappar tryck och behöver pumpas före nästan varje tur. Att gå tubeless tar bort slangen helt, tillåter lägre tryck utan risk för klämskador och kan självtäta små hål, men det kräver tubeless-ready fälgar och däck och fungerar bättre med högvolymsdäck än med smala landsvägsdäck.

Slutligen är en professionell cykelanpassning det enskilt mest effektiva du kan göra för att få en cykel att kännas bättre, eftersom det sätter dig i rätt position på cykeln du redan äger. Det är också den minst tillgängliga posten här. En bra anpassare är svår att hitta och dyr, och om en cykel är fel storlek från början kan korrigeringen innebära att byta styrstam, styre, vevparti, sadel och sadelstolpe. Cyklister som pendlar tio minuter behöver sannolikt ingen. Cyklister som tillbringar timmar i sadeln har vanligtvis nytta av det, och kunskapen du får gör det mycket lättare att välja framtida cyklar.

Slutsats

De uppgraderingar som förändrar hur en cykel känns behöver inte vara dyra. Däcktryck och reglagens position kostar ingenting alls, BBB Flex Ribbon förbättrar en av de mest använda kontaktpunkterna för väldigt lite, och valet mellan ett Schwalbe Marathon, ett Continental GP 5000 och ett Vittoria Corsa Pro handlar om hur mycket du värderar punkteringsskydd mot mjukheten hos ett följsamt däck. Få dessa beslut rätt och nästan vilken cykel som helst kommer att kännas bättre att cykla.