Wilier Rave och Enve MOG: Två grusracecyklar till mycket olika priser

Introduktion

Gruscyklar spänner nu över ett enormt prisintervall, från aluminiummaskiner för runt $850 till helt skräddarsydda kolfiberbyggen långt över $12 000. Två av de mest intressanta punkterna på den stegen är Wilier Rave för ungefär $4 600 och ett custombygge av Enve MOG som kostar över $12 000. Båda använder kolfiberramar, båda är byggda för att gå snabbt på lösa underlag, och båda kräver att köparen accepterar en kompromiss någonstans. Det följande är en närmare titt på vad var och en levererar, och hur mycket av den extra kostnaden du faktiskt kan känna på stigen.

Vad som faktiskt förändras när gruscyklar blir dyrare

Priset stiger genom en ganska förutsägbar ordning av uppgraderingar. Rammaterial och rörformning kommer först, sedan hjulen, sedan däckvolym och däckutrymme, och slutligen drivlinan. Vikten sjunker längs vägen, men inte jämnt.

En aluminiumcykel för $850 med hydrauliska skivbromsar och ett komplett Shimano-grusgruppset väger cirka 11,7 kg, och en stor del av det sitter i hjulsetet. En kolfiberrace-ram till flera gånger priset kan få den kompletta cykeln ner till runt 9,3 kg, och ett skräddarsytt toppbygge kan sjunka under 9 kg. Ramen är vanligtvis den del som är värd att behålla. Hjulen är den del som de flesta cyklister byter ut.

Komfort är svårare att utläsa från ett specifikationsblad än vikt. Den kommer från däckvolym och däckstomme, ramens laminering, sadelstolpens flex och hur mycket vikt framänden bär. Två cyklar med liknande geometri kan kännas helt olika över skakig grus, vilket är anledningen till att däckutrymme och däckval ofta spelar lika stor roll som rammaterial.

Wilier Rave: Kolfiberhastighet med ett smalt uppdrag

Wilier Rave går upp till en kolfiberram med aerodynamiska rörformer lånade från varumärkets landsvägsracecyklar. Drivlinan förblir mekanisk i en 1x-konfiguration, och cykeln rullar på 40 mm däck med ett hjulset som ligger på runt 1 700 g. Det kompletta bygget ligger på cirka 9,3 kg.

På väg och på slät grus tar Rave upp fart och håller den lite bättre än billigare byggen, och den lättare ramen ger en gnutta liv på klättringar. Den cyklar också som en racecykel: snabb, lite nervös, och med en aggressiv italiensk position som inte passar alla gruscyklister.

Kompromissen är däckutrymmet. Rave kör på 40 mm däck med lite utrymme att gå bredare, särskilt bak, så det är inte en cykel för cyklister som vill experimentera med mycket större däck. Växlingen är den andra avvägningen. Mekanisk 1x är vad du får till detta pris, medan elektronisk växling och en effektmätare båda är realistiska för liknande pengar från andra märken.

Enve MOG: Ett custombygge i toppen av marknaden

Enve MOG är ett custombygge, vilket är anledningen till att det inte har något enskilt listpris. I konfigurerat skick kostar det över $12 000. Nästan allt på cykeln är kolfiber, och den kompletta vikten är anmärkningsvärt låg på runt 8,6 kg.

Specifikationen är där pengarna går. Tunna däckstommar på mycket breda fälgar ger en följsam åktur, extra fart på platten och mer grepp i kurvorna. Elektronisk grusväxling med välformade reglage gör kontrollerna lätta att hålla, och nav har ett distinkt frihjuls-ljud som cyklister antingen älskar eller lär sig leva med.

Ute på grov grus är MOG mjuk och sammansatt på ett sätt som de billigare cyklarna inte är. Den rullar över stora stenar utan att avvika från linjen, och den låga vikten gör korta klättringar nästan ansträngningslösa. I en lös kurva klev baksidan ut lite grann, men det kan ha varit nerver snarare än cykeln. Mycket av mjukheten kommer från däckstorlek och stomme, men ramen och de breda fälgarna hjälper uppenbarligen till.

Avtagande avkastning över grusprisstegen

Längst ner på stegen är en aluminiumcykel för $850 med hydrauliska skivbromsar, ett komplett Shimano-grusgruppset och tubeless-ready hjul och däck en enorm mängd cykel för pengarna. Den har en avslappnad position och självsäker hantering, och den grundläggande grusväxlingen är exakt och rapp. Haken är 11,7 kg och ett tungt hjulset som tar udden av accelerationen, särskilt i klättringar. Själva ramen är tillräckligt bra att bygga vidare på.

Flytta upp till runt $6 800 och du når ett kolfiberracebygge med kolfiberhjul, elektronisk grusväxling i toppklass, starka skivrotorer och framdäckutrymme som öppnar upp för ungefär 2,1-inch däck. Vinsterna är verkliga, men de skalar inte med priset. När du når ett custombygge för $12 000 är åkturen verkligen sublim, men den är inte flera gånger bättre än en välvald cykel för en tredjedel av kostnaden.

Var pengarna gör bäst nytta

$4 600 Rave är en härlig cykel att köra, men den är kompromissad som ett övergripande paket. För liknande pengar finns mer rundade alternativ från andra märken, och en billigare ram parad med en hjuluppgradering kan bli snabbare och bekvämare. Hjulen bär mycket av vikten på lägre prissatta byggen, så de är den enskilt mest effektiva platsen att spendera på.

Det praktiska tillvägagångssättet är att börja med en ram som har generöst däckutrymme och en position du kan leva med, och sedan uppgradera hjulsetet senare. Det behåller den del som varar och ändrar den del som håller dig tillbaka.

Däckutrymme och komfort: Den verkliga avvägningen

Däckutrymme är den tydligaste skiljelinjen mellan dessa byggen. Rave stannar vid 40 mm med begränsat utrymme över, medan de dyrare cyklarna öppnar upp för mycket bredare däck. En stor del av komfortskillnaden i toppklass handlar om däckstorlek och stomme snarare än enbart rammaterial.

För cyklister som blandar underlag, pendlar och cyklar långa dagar är däckutrymme värt att prioritera. För ren grusracing på jämnare banor kan en smalare, snabbare setup vara mer vettig.

Vad du bör kontrollera innan du köper

Innan du bestämmer dig, kontrollera maximalt däckutrymme fram och bak, eftersom de två ofta skiljer sig. Titta på hjulsetets vikt, eftersom det är den enklaste och mest givande uppgraderingen senare. Bestäm om elektronisk växling eller en effektmätare spelar roll för dig, eftersom ingendera ingår i varje bygge på denna prisnivå. Slutligen, sitt på cykeln eller studera geometrin: en raceposition är snabb men tröttsam över långa sträckor.

Ingen av dessa punkter är en deal-breaker i sig, men tillsammans avgör de om en cykel fortfarande passar dig två säsonger senare. En ram med plats för breda däck och en position du trivs med är den säkraste platsen att börja.

Slutsats

Wilier Rave är snabb, lätt och genuint rolig, men det är ett specialiserat verktyg med begränsat däckutrymme och en aggressiv hållning. Enve MOG är ett utmärkt custombygge som visar vad toppen av marknaden kan göra, till ett pris som de flesta cyklister aldrig kommer att spendera. För alla däremellan tenderar de smartaste pengarna att gå till en bra ram med generöst däckutrymme, sedan en hjuluppgradering när budgeten tillåter.