Cube Controls Astra Recension: En Lätt Simracingratt Som Sätter Grunderna Först

Introduktion

Cube Controls Astra har skapat mycket diskussion i simracinggemenskapen, och det med goda skäl. Den bygger vidare på filosofin från den tidigare F Core-ratten, som fokuserade på att ta bort onödiga funktioner och fullända grunderna. Astra tar det ett steg längre genom att lägga till några moderna bekvämligheter samtidigt som priset hålls relativt överkomligt.

Resultatet är en ratt som prioriterar byggkvalitet, vikt och körkänsla framför en lång lista av finesser. Efter att ha tillbringat tid med den inom en rad olika racingdiscipliner är det tydligt att Cube Controls har levererat en produkt som förtjänar seriöst övervägande från simracers som värdesätter det väsentliga.

Vem Denna Ratt Är För

Astra är en fjärilsratt, vilket innebär att den är designad för bilar som GT3, GT4 och formelbilar. Den är inte avsedd för rally, drift eller gatbilar, där en rund ratt vanligtvis föredras. Om ditt racingbibliotek huvudsakligen består av banracing och formelklasser, passar denna ratt naturligt in i det arbetssättet.

Den är också ett starkt val för simracers som använder direktdrivna basenheter med mindre än 10 Nm i styrka. Astra väger bara 1,15 kg, vilket är ungefär 200 till 500 g lättare än många konkurrenter i samma segment. Den minskade roterande massan gör att force feedback reagerar snabbare och skarpare, vilket gör körupplevelsen mer detaljerad och immersiv.

Racers som tillbringar mycket tid i VR kommer också att uppskatta de genomtänkta knappskydden, som gör det lätt att hitta kontrollerna genom känsel utan att titta. Ergonomi är väl genomtänkt, med bekväma gummerade grepp som ger bra grepp utan att kännas klibbiga.

Byggkvalitet och Material

Astra har en heltäckande aluminiumkonstruktion som täcker både frontplattan och den bakre kåpan. Kontaktytorna, inklusive vridomkopplare, sjuvägsomkopplare och tumomkopplare, är också i aluminium på premiumversionen. Knappytorna är i plast, medan kopplings- och växelpaddlarna använder 5 mm tjock äkta kolfiber.

Att hålla i ratten avslöjar omedelbart hur väl den är konstruerad. Det finns ingen flex eller vridning i designen, även när tryck appliceras på rattens botten. Den bakre kåpan har extra förstärkningar för styrka, och växelhuset har uppgraderats från plastmaterialet som användes på F Core till aluminium, vilket eliminerar den flex som vissa användare fann besvärande.

Greppen har en maximal tjocklek på 41 mm i mitten och erbjuder en bra balans mellan styvhet och mjukhet. De ger bättre grepp än F Pro från Cube Controls utan den halta känslan, och de lämnar inte svarta rester på händerna som vissa andra rattar på marknaden.

Funktioner och Kontroller

Astra täcker alla grundläggande funktioner du förväntar dig av en modern simracingratt. Den inkluderar flagg-LED:er på båda sidor, en programmerbar varvräknarremsa och fullt adresserbar RGB-belysning över alla knappar, inklusive Cube Controls-logotypen i mitten. De två LED-lamporna bakom logotypen är individuellt adresserbara, vilket möjliggör en tvåtonsfärgkontrast om så önskas.

Knappdesignen är ny för Cube Controls och har ett fast klick med kort slaglängd på cirka 1 mm. Skydden runt knapparna gör dem lätta att hitta i VR utan att titta. En mindre observation är att tryck på de yttre knapparna utanför centrum ibland kan resultera i ett ofullständigt tryck, även om detta inte sker konsekvent.

Vridomkopplarna har ett fast klick i varje läge, och sjuvägsomkopplarna ger fina klick i alla riktningar med tryckknappsfunktion. Tumomkopplarna är fasta och precisa, utan den lösa rotation som finns på vissa konkurrerande rattar. De har ingen tryckknappsfunktion, vilket är värt att notera om du förlitar dig på den funktionen.

Vippomkopplarna högst upp är infällda för att skydda dem från oavsiktliga skador, en genomtänkt detalj för dem som har upplevt trasiga omkopplare under rattutslag. Varje vippomkoppare har en liten LED som kan konfigureras för att indikera aktiveringsstatus.

Mjukvara och Anpassning

Astra fungerar med Cube Controls’ Cube Set-mjukvara samt full SimHub-integrering. Varje omkopplare och LED är individuellt adresserbar genom SimHub, vilket ger användare full kontroll över belysning baserat på telemetriinmatning.

Cube Set-mjukvaran täcker det väsentliga, inklusive kalibrering av analoga paddlar, pulsbreddsjustering för vridomkopplare och konfigurering av kopplingens känslighet. Kopplingspunkten kan justeras i mjukvaran eller tilldelas en vridomkopplare för justeringar i farten i steg om 0,1 %. Vissa konkurrerande rattar erbjuder fin- och grovjusteringslägen, vilket skulle vara ett välkommet tillskott här, men den nuvarande implementeringen fungerar.

En anmärkningsvärd observation är att LED-färgerna har en lätt blå ton över hela spektrumet. Vitt ser något blått ut, och denna ton följer med till grönt, gult, orange och rött. Blå toner lyser rent, men andra färger är tydligt förskjutna. Detta är inte en dealbreaker, men det är värt att känna till om färgnoggrannhet är viktigt för dig.

SimHub-integreringen fungerar som förväntat, med separata flikar för LED:er och kontroller. Användare kan tilldela enskilda knappar och omkopplare till olika funktioner, justera ljusstyrkan från av till max och ladda anpassade profiler. Vid skrivande stund inkluderar standardprofilen inte reaktiva knapptryckningar, men communityprofiler förväntas komma snart.

Körupplevelse

Astra levererar exakt vad dess design lovar. För de typer av bilar som denna ratt är avsedd för, tickar den alla rutor utan några större klagomål. Ergonomi är bekväm, med grepp som känns naturliga i handen och knappar som är lätta att nå utan att flytta händerna mitt i en kurva.

Den utmärkande aspekten av körupplevelsen är vikten. Astras lätta konstruktion gör en märkbar skillnad, särskilt på mindre kraftfulla direktdrivna basenheter. Force feedback känns mer responsiv och detaljerad, vilket ökar immersionen.

De magnetiska växelpaddlarna är bland de tystaste som finns, tack vare en stötdämpande stoppkloss som dämpar frigörelsen. Även om detta kanske inte spelar roll för alla, är det en verklig fördel för dem som delar sitt utrymme med andra. Paddlarna har en snabb aktion utan justerbar slaglängd, även om paddlarna kan flyttas inåt 5 eller 10 mm för att passa olika handstorlekar.

De analoga paddlarna använder Hallsensorer, vilket innebär att det inte finns några mekaniska delar som kan slitas ut eller tappa kalibreringen över tid. De kan konfigureras som individuella axlar eller som en koppling med känslighet, på samma sätt som de flesta andra rattar med denna funktion.

Köpråd

Astra är prissatt till 399 € plus moms för basmodellen, med en premiumversion på 449 € plus moms. Premiumversionen lägger till anodiserade aluminiumkontaktytor, bättre kvalitet på dekaler och en navadapter som konverterar monteringsmönstret från 50 mm till 70 mm. Med tanke på hur trångt det är på rattens baksida, kommer de flesta användare troligen att behöva denna adapter, vilket gör premiumversionen till det mer praktiska valet för många.

Jämfört med konkurrenter som Sim Magic GT Neo och FX, erbjuder Astra överlägsen byggkvalitet och omkopplare, även om den saknar en del av den utökade funktionaliteten som finns på funktionsrika alternativ. GT Neo är betydligt billigare och täcker grunderna, men dess plastkontaktytor matchar inte kvaliteten på Astra. FX är tyngre och mer tilltalande för dem som redan är investerade i Sim Magic-ekosystemet.

Om din prioritet är byggkvalitet och körkänsla framför en lång lista av funktioner, bör Astra vara nära toppen av din lista. Det är inte en revolutionerande ratt, men det behöver den inte vara. Den gör helt enkelt grunderna exceptionellt bra.

Slutsats

Cube Controls Astra är en väl genomförd simracingratt som förblir trogen sin filosofi att fullända det väsentliga. Dess lätta aluminiumkonstruktion, bekväma ergonomi och tysta magnetiska växelpaddlar gör den till ett nöje att köra med inom GT- och formelracing.

Även om den saknar en del av den utökade funktionalitet som finns hos konkurrenter, såsom knappmappning i andra lager och finjusteringslägen för kopplingspunkten, är dessa utelämnanden osannolikt att störa de flesta användare. Astra är en ratt som prioriterar det som betyder mest: en solid, responsiv och bekväm koppling mellan förare och sim.

För simracers som värdesätter byggkvalitet och körkänsla är Astra ett övertygande alternativ som levererar på sina löften.