Vintage vs moderna landsvägscyklar: Time VXRS och Pinarello Dogma F i jämförelse

Introduktion

Vissa cyklar bygger sitt rykte på tävlingsresultat, och vissa bygger det på hur de känns att köra. Time VXRS är en av de sällsynta maskinerna som har båda. Den här ramen är en äkta Quick-Step-teamcykel från 2005, en säsong som gav Flandern runt, världsmästerskapen, Il Lombardia och etapper i Tour de France. Cykeln vann sedan två etapper i Tour of Britain, och den bär den italienska cyklisten Luca Paolinis namn på ramen.

Tjugo år senare är den uppenbara frågan om den legendariska statusen fortfarande håller, och hur långt designen av landsvägscyklar faktiskt har rört sig. För att svara på det ställdes Time mot en modern Pinarello Dogma F över samma 5 km-sträcka vid ungefär 300 watt.

Vad skiljer en teamcykel från 2005 från en modern superbike?

Att jämföra cyklar från två olika epoker är aldrig en helt likvärdig övning, och det är delvis poängen. Time-cykeln kör 22 mm tubdäck på vintage Fulcrum-kolfiberhjul, med en Campagnolo 10-delad mekanisk grupp och ett styre som ser smalt ut enligt dagens mått. Dogma F är byggd kring senaste Shimano Dura-Ace, Scope-hjul och Pirelli-däck.

Varje cykel bör ses som ett komplett system som är korrekt för sin egen period. Att montera moderna delar på en ram från 2005 skulle säga väldigt lite om hur den tidens cyklar faktiskt presterade. Däck, hjul, styren, växling och kroppsposition bidrar alla till resultatet, så stoppuret fångar summan av dessa skillnader snarare än någon enskild komponent.

Time VXRS: En Quick-Step-teamcykel från 2005

Time är ett franskt varumärke som startade 1987 med en clipless-pedal som användes av cyklister som Delgado och Pantani, innan man 1993 började tillverka ramar. Ramarna byggdes på ett ovanligt sätt: kolfibrer vävdes till en 3D-socka, injicerades sedan med harts under högt tryck och härdades till rör som limmades in i kolfiberluggar. Tillverkningen stannade i Lyon, en stad med en lång tradition av vävning.

Ramen väger drygt 1 000 g, konkurrenskraftigt för sin tid. Äkta teamcyklar från denna era använde icke utbytbara växelöron, en liten detalj som hjälper till att bekräfta en rams proveniens.

Köregenskaperna är det som gjorde VXRS till en kultram. En historia som ofta berättas om varumärket låter Tom Boonen jämföra ett byte bort från Time med att byta Ferrari mot Renault, och hans band var så starkt att han var den enda proffscyklisten med en specialbyggd cykel redo för vårklassikerna 2006.

Pinarello Dogma F: Den moderna mätstocken

Dogma F befinner sig i den motsatta änden av tidslinjen, ungefär tjugo år nyare, med ett tävlingsfacit bakom namnet som knappast behöver någon introduktion. Denna uppbyggnad har senaste Shimano Dura-Ace-gruppen, Scope-hjul och Pirelli-däck.

Det är en cykel konstruerad kring antagandet att cyklisten vill åka så snabbt som möjligt, och varje del av paketet pekar i den riktningen.

Stoppur-testet: 5 km vid 300 watt

De två cyklarna kördes över samma 5 km-sträcka vid omkring 300 watt. Den 20 år gamla Time VXRS förlorade 23 sekunder mot Dogma F, och 19 sekunder i en andra körning vid samma effekt. Omräknat till en timme är det mer än två minuter som ges bort till den moderna cykeln, och vid tävlingsfart skulle den procentuella skillnaden bli ännu större.

En körning bjöd på en överraskning, där den äldre cykeln kom ikapp den moderna, även om det berodde på högre effekt snarare än på ramen i sig. Time-cykeln fick också slut på växlar i klättringen, där en utväxling på 39 x 23 visade sig vara hög på en 7 procents stigning, så cyklisten fick trampa hårdare än mål-effekten bara för att hålla pedalerna i rörelse.

Körupplevelse: Dämpad kontra knivskarp

På vägen är Time VXRS tyst och dämpad, med en stadig känsla som håller farten fint på platt, böljande och nedförslutande terräng. Som komplett cykel är den till och med lättare än Dogma F. Vad den aldrig gör är att kännas snabbare än ansträngningen som läggs in: arbetet är verkligt, farten är rimlig, och spänningen måste komma från något annat än ramen.

Dogma F är motsatsen. Den känns skarpare, mer precis och mer förfinad, och farten är uppenbar från första pedaltrampet. Den skillnaden handlar inte heller enbart om ramen. Smalare styren, snabbare däck och en mer nutida sittställning bidrar alla.

Vintage-ergonomi är värd att lyfta för alla som överväger en äldre uppbyggnad. Campagnolos 10-delade mekaniska växling är tillfredsställande i bruk, men räckvidden till reglagen, den tightare bockningen på styret och den omvända orienteringen av bromsreglagen kräver verklig tillvänjning.

Köpråd: Vintage-karaktär eller modern fart

Dessa två cyklar konkurrerar inte om samma köpare, och det gör beslutet enklare än vad stoppuret antyder.

Time VXRS är en cykel för samlare. Dess värde kommer från teamet den tillhörde, säsongen den tävlade i och de små produktionsdetaljer som bara en äkta teamram har. För avslappnade turer, caféstopp och nöjet att cykla något med en historia levererar den fortfarande. Köpare bör förvänta sig tidsenliga komponenter, begränsad växling och en passform som speglar 2005 snarare än idag, och bör noggrant bekräfta ramens proveniens, eftersom det icke utbytbara växelörat är en av få tillförlitliga ledtrådar.

Pinarello Dogma F är valet för prestanda. Om målet är att gå snabbare för samma ansträngning, hålla farten i en grupp och tävla, är den moderna cykeln den som belönar arbetet. Den är också det enklare köpet, med aktuella standarder, aktuella komponenter och inga kompatibilitetspussel.

Om båda finns på bordet är det ärliga svaret att de tjänar olika dagar. Den äldre cykeln är den att ta fram när turen är poängen. Den nyare cykeln är den att ta fram när klockan är det.

Slutsats

Förtjänar Time VXRS sin legendariska status? Historiskt sett, ja. Den tävlades av ett team som vann nästan allt som gick att vinna då, och den kördes av cyklister som uppenbart älskade den. När det gäller köregenskaper är ryktet lite överdrivet: den är verkligen trevlig, tyst och samlad, men den är inte påvisbart bättre än andra välrenommerade cyklar från sin era.

Vad jämförelsen visar är hur mycket tjugo års utveckling faktiskt summerar till. Under en timme vid 300 watt skiljer mer än två minuter de två åt. Om det låter som lite eller mycket beror helt på vad du vill ha ut av en cykel, och båda svaren är rimliga.