Vielo V+1 Race Edition – recension: inuti den trådlösa gravelcykeln

Introduktion

Vielo har i flera år byggt drop-bar-cyklar som ligger närmare den snabba änden av gravelspektrat än den lastade touringänden. V+1 Race Edition driver den idén längre än något annat varumärket har producerat, och gör det genom att ta bort något i stället för att lägga till: vajrarna.

V+1 Race Edition presenteras som världens första gravelcykel enbart för trådlös växling, och den lanserades i år som den senaste generationen av Vielos gravelplattform. Plattformen går tillbaka till 2018, då varumärkets första cykel var en gravemaskin positionerad lika mycket för landsvägscykling som för terräng. På den tiden var gravel fortfarande en ung och snabbt växande kategori, och Vielo undvek medvetet att sätta en snäv etikett på cykeln och föredrog att beskriva den som road plus.

Sedan dess har gravelvärlden splittrats i många olika tolkningar. I ena änden finns äventyrs- och bikepackingcyklar byggda för att bära laster över långa sträckor. I den andra finns lätta, snabba och bekväma endurance-maskiner. V+1 Race Edition hör helt klart hemma i det andra lägret.

Vem cykeln är till för

Det här är en cykel för cyklister som vill ha en enda drop-bar-maskin som känns snabb på asfalt och samlad på grus, utan den vikt och volym som kommer med äventyrsinriktade ramar. Geometrin har justerats från föregående generation snarare än ritats om från grunden, så den behåller den raciga men bekväma karaktär som Vielo byggt sitt graveltprogram kring.

Den passar också cyklister som redan har satsat på trådlös växling och vill ha en ram designad kring det valet redan från första formen. Om du föredrar mekaniska grupper eller gillar tanken på att flytta delar mellan flera cyklar med vanlig vajerdragning är det här inte plattformen för dig.

Den typ av ägare som får ut mest av cykeln cyklar långa dagar som blandar asfalt, hårt packat grus och grovt grus, och värdesätter en ren silhuett lika mycket som en låg vikt. Det är en enduranceinriktad maskin snarare än en renodlad tävlingscykel, och det generösa däckutrymmet gör att du kan justera återkänslan avsevärt enbart genom att byta däck.

En ram designad enbart för trådlöst

Det som definierar Race Edition är hur långt det trådlösa konceptet har drivits. Det finns inga vajerhål någonstans på ramen, inga externa vajrar och inga blindpluggar som täcker oanvända öppningar. Bortsett från uttagen för bromsslangarna är ramen sluten.

Gaffeln använder en egen dedikerad form, annorlunda än varumärkets övriga gafflar. I stället för att dra en vajer upp genom styrröret och ut genom ett gaffelben är Race Edition-gaffeln konstruerad enbart kring slangdragning. Samma logik gäller bak, där det inte finns några öppningar för växelvajrar alls.

Det innebär att ramen är uteslutande avsedd för SRAM:s trådlösa grupper, inklusive det gravelinriktade trådlösa sortimentet. Enligt Vielo designades själva ramen mer än 18 månader före lanseringen, och väntan drevs av att de grupper som skulle göra den rättvisa dök upp. Det är ett tydligt exempel på att bygga en ram kring ett ekosystem i stället för att anpassa en befintlig konstruktion.

Där Race Edition glänser

Eftersom ramen konstruerades specifikt för en enda klinga hade Vielo långt större frihet i baktriangeln. Det finns ingen inre klinga och ingen framväxel att ta hänsyn till, vilket möjliggör påtagligt breda kedjestag och, avgörande nog, en symmetrisk kedjestagsdesign. Enligt varumärket gör symmetrin ramen starkare och styvare kring vevpartiområdet samtidigt som det fortfarande finns utrymme för komfort i sätesstagen.

Sätesstagets radie följer formen som introducerades på första generationens cykel, men dropout-området är tightare och mindre, utan den uttalade dog-leg-formen hos den äldre ramen. Visuellt ger det en renare bakände, och strukturellt speglar det samma engagemang för att designa kring ett enda drivlineformat i stället för flera.

Däckutrymmet är en annan vinnare. På 700c-hjul tar ramen upp till ett 50mm däck, och 650b-byggen kan också köra upp till 50mm. I praktiken brukar Vielo speca 45mm-gummi, vilket de flesta cyklister tycker är rikligt brett för blandade underlag utan att ge bort mycket fart.

Däckutrymme, geometri och ramdetaljer

V+1-serien erbjuds i två versioner. Altos är det lättaste alternativet, med en angiven ramvikt på 880 g, medan Strato-versionen finns vid sidan av. Race Edition är det senaste tillskottet i den familjen och delar det bredare utrymmet och den lätt reviderade geometrin som kom med plattformens andra generation.

Andra generationen innebar också en ändring av bromsstandard, från post mount till flat mount. Ramformar är dyra, och varje storlek kräver eget verktyg, även om vissa rör och baktrianglar delas mellan närliggande storlekar som extra small och small. Den typen av delade verktyg är vad som gör ett brett storleksspann genomförbart för ett litet, självfinansierat varumärke.

Race Edition i det här bygget rullar på Zipp 303 Firecrest-hjul klädda i 45mm WTB Riddler-däck på 700c-fälgar, en kombination som riktar sig mot den blandning av asfalt och lösa underlag som cykeln konstruerades för.

Byggsats och finishdetaljer

Drivlinan följer det trådlösa temat nära. Det här bygget kombinerar en trådlös SRAM-bakväxel, matchande kassett och vevarmar i kolfiber med en 42-tandad framklinga. Vielo tillverkar sina egna klingor i storlekar från 38 till 46 tänder, med direct mount-fäste på kompatibla vevarmar, vilket håller utrymmet tätt mot ramen samtidigt som kedjelinjen hålls där grupptillverkaren anger.

Bromsningen sköts av Hope RX-4+ fyrkolvsok, som beskrivs som mycket starka i bruk. Varumärkets egna genomgående axlar i kolfiber ersätter standarddelarna och sparar en blygsam mängd vikt. Små reptåliga skydd i rostfritt stål sitter på gaffeln och på kedjestaget på icke-drivsidan och skyddar lacken från rotorkontakt vid hjulbyten.

Fästmöjligheterna är generösa. Det finns tre positioner på downtuben, vilket låter en enkel flaskhållare sitta lågt för lägre tyngdpunkt eller en andra hållare läggas till på sadelröret. Överröret har fästen för en bentobox eller förvaringsväska, och det finns ytterligare två under downtuben för en verktygsbehållare eller extra vatten. Ett modulärt 3D-printat framåtriktat cykeldatorfäste ingår också i varumärkets sortiment.

Finishkit och drivlina hålls så svarta som möjligt så att ramens silhuett framträder. Lacken är där Race Edition bryter mot traditionen: Vielo brukar luta sig mot pastellfärger och nedtonad grafik för sina gravelcyklar, men den här går från starkt rosa bak till starkt orange fram. På nära håll övergår exploderade V+1-logotyper från solida till fragmenterade, och grafiken är handlagd på ramen.

Saker att överväga före köp

Den viktigaste övervägningen är den som definierar cykeln. En ram enbart för trådlöst låser dig till SRAM:s trådlösa grupper, och det finns ingen mekanisk reservlösning, ingen vajerdragning och inget sätt att köra en trådbunden setup. Om du redan äger eller planerar att köpa in dig i det ekosystemet är det en styrka. Om du värdesätter flexibilitet mellan varumärken är det en verklig begränsning.

Eftersom ramen designades enbart för en enda klinga finns det inget framväxelalternativ och ingen förberedelse för ett sådant. Cyklister som vill ha ett brett utväxlingsspann med dubbelklinga bör titta någon annanstans, även om direct mount-klingorna från 38 till 46 tänder ger en rimlig bredd av utväxlingsval för en 1x-setup.

Tidslinjen för ramdesignen är också värd att notera. Vielo byggde ramen mer än 18 månader före lanseringen och väntade på att rätt trådlösa grupper skulle komma. Det tålamodet är ett gott tecken för hur cykeln koncipierades, men det innebär också att plattformen skapades kring en specifik generation komponenter i stället för att uppdateras år för år.

Slutligen representerar ramformarna, de storleksspecifika verktygen och bytet från post mount till flat mount-bromsar en betydande investering för ett privat, självfinansierat företag som drivs av två personer. Köpare som värdesätter att handla med ett litet varumärke ser det som tilltalande. Köpare som prioriterar ett stort servicenätverk bör väga in det därefter.

Köpråd

Om du handlar i kategorin snabb gravel är V+1 Race Edition mest logisk för cyklister som redan kör trådlös växling och vill ha en ram som konstruerats kring det i stället för anpassats till det. Kombinationen av ett däcktak på 50mm för både 700c och 650b, en baktriangel enbart för 1x och en angiven Altos-ram på 880 g i det bredare sortimentet ger en tydlig bild av vad plattformen är optimerad för: fart, komfort och enkelhet snarare än lastförmåga.

Innan du beställer, bekräfta vilken version av V+1 du köper, eftersom sortimentet omfattar både Altos- och Strato-ramar, och se till att din avsedda grupp faller inom de trådlösa familjer som ramen accepterar. Bestäm din däckstrategi i förväg också, eftersom 45mm är den typiska specifikationen men ramen tar upp till 50mm om du vill ha mer dämpning på grövre underlag.

Det är också värt att bestämma hur mycket du bryr dig om lacken. Toningen från rosa till orange och den handlagda exploderade grafiken är ett medvetet avsteg från varumärkets vanliga nedtonade pasteller, och de är en av de mest säregna delarna av det här bygget. Om du vill ha något tystare följer resten av graveltprogrammet den mer återhållsamma linjen.

För cyklister vars rutter regelbundet blandar asfalt, hårt packat grus och löst grus, och som vill ha en lätt, snabb och bekväm drop-bar-cykel med en exceptionellt ren front, är V+1 Race Edition ett sammanhållet och genomtänkt val. Designen enbart för trådlöst är ett åtagande, och den belönar cyklister som är redo att göra det.

Slutsats

Vielo V+1 Race Edition tar en enkel idé och följer den hela vägen. Genom att satsa fullt ut på trådlös växling och en enda klinga kunde varumärket ta bort vajerhål, bredda kedjestagen, hålla baktriangeln symmetrisk och öppna däckutrymmet till 50mm, allt medan ramen förblir på den lätta, snabba sidan av gravel.

Den passar inte alla cyklister. Ramen accepterar bara SRAM:s trådlösa grupper, det finns ingen förberedelse för framväxel, och den högljudda handlagda finishen är en smaksak. För cyklister som vill ha en snabb, bekväm gravelcykel med en genuint ren silhuett och ett byggsats som matchar konceptet är det ett övertygande paket.