Vielo V+1 – recension: en snabb, minimalistisk brittisk all-road-gravelcykel

Introduktion

Vielo V+1 är en all-road- och gravelcykel från ett litet brittiskt företag som först lanserade den ursprungliga V+1 redan 2018. Den här nya versionen behåller karaktären som gjorde originalet särpräglat och uppdaterar de delar som betyder mest för modern gravelcykling: däckutrymme, geometri och drivlinealternativ.

Det är också en cykel byggd kring ett tydligt designbeslut. V+1 är en plattform som enbart är 1x, vilket innebär en enda klinga fram och ingen framväxel. Vielo är öppna med att ramen är formgiven kring det valet i stället för att försöka göra alla till lags.

Modellprogrammet är uppfriskande enkelt. Det finns i praktiken en modell, i två kolkvaliteter: en mer prisvärd lättviktsversion och en version i högre kolkvalitet. Testcykeln här är modellen i högre kolkvalitet med den högsta specifikationen.

Vem cykeln är till för

V+1 passar bäst för cyklister som vill ha en cykel som är genuint snabb på asfalt men fortfarande trygg på grus. Den längre, slakare och lägre geometrin placerar cyklisten mer inuti cykeln i stället för uppflugen ovanpå den, och resultatet är en lugn, förankrad känsla i hög fart på löst underlag.

Stabiliteten betalar sig också i branta, tekniska utförsbackar. En längre reach med kortare styrstam ger bättre kontroll genom tighta kurvor och hårnålar och gör stökiga stigpartier långt mindre skräckinjagande än en nervös cyclocrossmaskin.

Cyklisten som tillryggalägger långa sträckor i högt tempo, vare sig på väg, hårt packat grus eller mjuka skogsstigar, är den naturliga målgruppen här.

Det är också ett praktiskt val för den som vill ha en cykel som kan användas året runt. Fästen för stänkskärmar finns fortfarande kvar, en detalj som speglar den brittiska designansatsen bakom cykeln.

Främsta styrkor

Den mest betydelsefulla förändringen jämfört med den ursprungliga V+1 är däckutrymmet. Den gamla cykeln tog som mest ett 42mm däck, medan den här versionen tar upp till 50mm och fungerar med både 700c- och 650b-hjul. Testcykeln här kör 45mm däck på 700c-hjul med gott om plats kvar.

Snabbhet är den utmärkande kvaliteten. En styv kolfiberram, låg totalvikt, snabba kolfiberhjul och de breda däcken ger sammanlagt en cykel som inte är någon slöfock på vägen. Den håller farten bra på grus också, vilket gör den till ett starkt alternativ för gravelracing från punkt till punkt eller helt enkelt för cyklister som inte vill ge avkall på vägfarten.

Ramdetaljerna är tyst imponerande på nära håll. Det finns inga sänkta bakre stag, det finns tydlig profilering och formning genom kolfiberrören, och finishen är återhållsam i bästa bemärkelse snarare än utflippad.

Den enkelklingade drivlinan förtjänar också beröm. Att ta bort framväxeln frigör utrymme kring downtube, vevlager och kedjestag, vilket möjliggör mer däckutrymme, högre styvhet och lägre vikt. Den 12-delade kassetten på den här specifikationen, med sitt 10-44-spann och entandssteg genom de första sex dreven, ger mjuka steg och gott om omfång för branta klättringar.

Att tänka på innan köp

Komforten är mycket god men inte bäst i klassen. Cykeln känns fast och styv, och mycket av mjukheten kommer från att köra de breda däcken med lågt tryck. Den hanterar stora slag, potthål, rötter och stenar utan att bli stötig, och den klarar högfrekventa vibrationer från korrugerat eller tvättbrädegrus bra. Ändå är den inte lika följsam som en del mjukare gravelcyklar, och den är som bäst på slätare grus, småvägar på landsbygden och välskötta skogsstigar snarare än de grövsta terrängvägarna.

Designen med enbart 1x är en karaktäristisk egenskap, och den passar inte alla. Om du vill ha möjligheten till en framväxel är det här inte cykeln för dig. Vielo specar den klingstorlek du behöver eller levererar extra klingor, vilket hjälper, men 44-tandsklingan på den här specifikationen lutar starkt mot väg- och slät grusfart och kan kännas tung i branta klättringar eller när cykeln är lastad med bagage.

Markfrigången är en medveten avvägning. Vevlagret sitter med 70mm drop i stället för de 80mm som finns på mer progressiva gravelcyklar. Det håller cyklisten lägre och mer förankrad i cykeln, men det är en förnuftig kompromiss snarare än en renodlat aggressiv setup, eftersom mycket låga vevlager ökar risken för att pedalerna slår i stenar och rötter. Hanteringen är också lugnare och mindre livlig än en del snabbstyrande gravelcyklar, vilket är en styrka i fart men en annan känsla för cyklister som föredrar en vassare front.

Den återstående aspekten är enkel. Det här är en boutique-cykel från ett litet företag med en prislapp som matchar, och toppspecifikationen ligger högst upp i programmet.

Köpråd

Den toppspecifikation som testas här är omfattande utrustad: SRAM Red med Explorer-växling, en 10-44-kassett bak, kolfibervevar och bromshandtag, Zipp 303 S kolfiberhjul, 45mm WTB Riddler-däck, ett kolfiberstycke med integrerad styrstam, en matchande kolfibersadelstolpe, en Fabric-sadel och matchande styrlinda. Den här storleken medium väger 8.2kg utan pedaler, vilket är en respektabel siffra för en cykel med så här breda däck.

Den goda nyheten är att du inte tvingas till flaggskeppsmodellen. Ett ramset finns för omkring £3,200 för cyklister som vill bygga cykeln själva med nya delar eller komponenter de redan äger, och kompletta cyklar börjar på omkring £4,400 med Shimano GRX, vilket står sig väl mot likvärdigt specade gravelcyklar från större märken. Vielo tillåter också en lång rad anpassningar av bygget, så du kan skräddarsy cykeln efter din cykling i stället för att acceptera en fast specifikation.

Toppspecifikationen kostar £9,999, vilket är en svår siffra att svälja. Det är värt att vara tydlig med vad du betalar för: en lätt kolfiberram, en genomtänkt design med enbart 1x, snabba hjul och en nedtonad estetik som skiljer sig från de primärfärgsdekaler som finns på många cyklar. Om budgeten sträcker sig så långt levererar cykeln. Om inte erbjuder den lägre kolkvaliteten och det kompletta GRX-bygget det mesta av samma karaktär för betydligt mindre.

Slutsats

Vielo V+1 är i grunden en bockstyrecykel med feta däck som är snabb på väg, kapabel på grus och allt däremellan. Det större däckutrymmet och den reviderade geometrin är betydelsefulla förbättringar jämfört med originalet och för cykeln i linje med de bästa gravelcyklar som finns just nu.

Utseendet är en genuin del av lockelsen: pastelltoner, minimalt med varumärkesprofilering, inga logotyper som skriker från downtube och en ren, subtil finish som belönar en andra titt. Under lacken finns en välformad kolfiberram och gaffel med verklig känsla för detaljer.

Värdefrågan är ärlig och enkel. Priset är högt, men cykeln gör inte besviken i gengäld, och det finns något tilltalande med ett litet företag som gör en djärv, stilsäker och kompromisslös produkt. För cyklister som vill ha en snabb all-road-cykel med en tydlig designfilosofi och budgeten som matchar är V+1 ett övertygande paket.