Vielo V+1 Race Edition recension: En helt trådlös gruscykel byggd kring one-by

Introduktion

Vielo V+1 Race Edition är det senaste tillskottet i Vielos grussortiment och intar en mycket specifik position inom det. Vielo beskriver den som den första gruscykeln byggd uteslutande för one-by-drivlinor och helt trådlös växling, utan kabelportar någonstans på ramen. Den lanserades på Seattle Classic och representerar nästa generation av en plattform som började 2018, då Vielos första cykel var en grusmodell som varumärket marknadsförde som road plus.

Den historien spelar roll, för Vielo har aldrig behandlat grus som en enda kategori. Företaget ser det som ett spektrum som sträcker sig från lastade äventyrs- och bikepackingmaskiner i ena änden till lätta, snabba, uthållighetsorienterade cyklar i den andra. V+1 Race Edition ligger stabilt i den snabba änden.

Vem den här cykeln är för

Det här är en cykel för cyklister som vill ha landsvägscykelns fart och effektivitet med förmågan att lämna asfalten bakom sig. Vielos egen beskrivning av plattformen är lätt, snabb och bekväm, med geometri och rörval riktade mot långa dagar snarare än lastad touring.

Om din prioritet är att bära en full bikepackinglast över teknisk terräng är detta inte rätt verktyg för jobbet. Om din prioritet är att avverka distans snabbt på blandade underlag, med 45 mm däck som typisk uppsättning, är Race Edition byggd exakt för det.

Ramen speglar också den avsikten i sina detaljer. Det finns ingen förberedelse för framväxel, ingen dragning för växelvajer och inga blindpluggar, vilket håller silhuetten ren och ramen tät förutom bromsslangens utgångar.

Ram och designstrategi

Att helt satsa på one-by gav Vielo stor designfrihet. Eftersom ramen inte behöver rymma en inre klinga eller en framväxel kan kedjestagen vara bredare, och kedjestagens utformning kan förbli symmetrisk. Vielo säger att den strategin gör ramen starkare och styvare genom det området samtidigt som den tillåter mer flex i sadelstagen.

Området kring växelöronen är märkbart tightare och mindre än på föregående generation, utan den utdragna dog-leg-formen som användes tidigare. Sadelstagets radie förs vidare från första generationen, så helhetsintrycket förblir igenkännbart även om detaljerna har utvecklats.

Däckutrymmet har också ökat. Med 700c-hjul tar ramen upp till ett 50 mm däck, och 650b-byggen kan också ta ett 50 mm däck. I praktiken specar Vielo 45 mm däck på 700c, vilket varumärket anser är fullt tillräckligt för den typ av cykling cykeln är designad för.

Helt trådlös till sin konstruktion

Race Edition-ramen har inga kabelhål, inga externa kablar och inga blindpluggar. Bortsett från utgångarna för bromsslangen är den helt tät. Gaffeln använder en annan form än Vielos övriga gafflar, så bromsslangen löper utanför styrröret i stället för genom det, och baksidan av ramen har inga öppningar för växelvajer alls.

Det gör ramen exklusiv för SRAM AXS- och Explorer-grupper. Vielo hade ramen designad i mer än 18 månader före lansering och väntade på leveranser av Explorer-gruppen för att bygga upp den, vilket är varför konceptet med enbart trådlöst kom med denna generation snarare än tidigare.

Resultatet är en mycket ren front och en ram som är lättare att hålla snygg i blöta, grusiga förhållanden, eftersom det finns färre öppningar där vatten och smuts kan hitta in.

Byggdetaljer och finish

Bygget som visas parar en SRAM Red Explorer bakväxel och kassett med en 42-tandad klinga och SRAM Red kolfibervevarmar. Vielos direktmonterade klingor finns i storlekarna 38, 40, 42, 44 och 46 tänder, så utväxlingen kan anpassas till terrängen utan att byta vevparti.

Hjulen är Zipp 303 Firecrest med WTB Riddler 45 mm däck på 700c. Bromsningen kommer från Hope RX4+ fyrkolvsok, som Vielo bedömer som extremt starka. Kolfibergenomgående axlar sparar ungefär 25 till 30 gram jämfört med standardversioner, och reptåliga skydd i rostfritt stål på gaffeln och det icke-drivna kedjestaget skyddar lacken när hjulen tas av.

Små detaljer är tydligt i fokus. Den 3D-printade datorhållaren framtill är en del av ett modulärt system, och lacken använder en övergång från klarrosa till orange över ramens framsida med exploderade V+1-logotyper som läggs på ramen för hand. Drivlina och komponenter hålls så svarta som möjligt så att ramens silhuett framträder.

Monteringsmöjligheterna är generösa. Det finns tre hål på nedre röret så att en enda hållare kan sitta lågt för ett lägre tyngdpunkt, eller två hållare kan användas med en flyttad upp och den andra på sadelröret. Det finns också fästen på överröret för en bento- eller förvaringsbox och två fästen under nedre röret för en verktygsbehållare, extra vatten eller ytterligare förvaring.

Mångsidighet på väg och grus

Eftersom plattformen lutar mot den snabba änden av grus bör V+1 Race Edition kännas hemma både på asfalt och grus. Vielos egen beskrivning är att cykeln alltid var avsedd att vara lika mångsidig på väg som utanför den, en filosofi som går tillbaka till road plus-positioneringen av originalmodellen.

Däckspecifikationen på 45 mm stöder den balansen. Det är brett nog att jämna ut ojämna underlag och löst grus utan den rullmotståndsstraff som ett mycket större däck ger, och ramen har fortfarande plats för 50 mm om förhållandena eller preferensen kräver det.

Saker att överväga innan köp

Den helt trådlösa designen är den största faktorn. Eftersom ramen inte har några portar för växelvajer fungerar den bara med SRAM AXS- och Explorer-grupper. Om du redan kör en mekanisk eller kabelbunden elektronisk drivlina är denna ram inte kompatibel med den.

One-by-layouten är den andra. Det finns inget fäste för framväxel, så utväxlingsomfånget kommer helt från kombinationen av kassett och klinga. Vielo erbjuder klingor från 38 till 46 tänder, vilket ger användbart omfång att jobba med, men cyklister som föredrar en two-by-uppsättning behöver leta någon annanstans.

Det är också värt att förstå företaget bakom cykeln. Vielo är ett litet, privatägt, självfinansierat företag, och kostnaden för att öppna nya formar för varje ramstorlek är betydande. Det formar hur varumärket utvecklar och lanserar modeller, och det är användbar kontext för den som jämför Race Edition med cyklar från mycket större tillverkare.

Slutligen har däckutrymmet ett tak. Ramen tar upp till 50 mm på 700c och 650b, och Vielo specar i allmänhet 45 mm på 700c. Cyklister som vill köra mycket bredare gummi kommer att uppleva den gränsen som begränsande.

Köpråd

Två beslut spelar störst roll. Det första är vilken V+1-ramversion som passar dig. Sortimentet inkluderar Altos, som Vielo beskriver som det lättaste alternativet med en angiven ramvikt på 880 gram, och en Strato-version, vid sidan av denna Race Edition. Om vikten är prioriteten är det värt att kontrollera ramnivån noga innan du beställer.

Det andra är utväxlingen. Med en enda klinga som gör allt arbete är valet mellan 38 och 46 tänder den viktigaste hävstången för hur cykeln känns i branta backar kontra snabba, platta partier. Att matcha det valet med den terräng du faktiskt cyklar mest i gör mer för din upplevelse än något annat alternativ på specifikationslistan.

Slutsats

Vielo V+1 Race Edition är en fokuserad maskin byggd kring en tydlig idé: enbart one-by, enbart trådlöst och konstruerad från grunden för den kombinationen. Resultatet är en ren, tät ram med generöst däckutrymme, starka finishdetaljer och ett bygge som lutar mot fart på blandade underlag snarare än lastad äventyrscykling. För cyklister vars grus mer liknar snabba, långa dagar än expeditionstouring är det fokuset själva lockelsen.