Uppgradera en instegsracer: sju förändringar som förvandlar hur den känns att cykla

Introduktion

Instegsracers byggs till ett visst pris, och besparingarna syns oftast på samma få ställen: däck med hård gummiblandning, styrlinda i kork, en enkel sadel, mekaniska skivbromsar och tunga aluminiumhjul. Ingen av de delarna är dyr att förbättra, och i vilken ordning du tar dig an dem spelar mycket större roll än totalsumman du lägger.

Det här bygget utgår från Specialized Allez, den billigaste racern märket gör, för 1 000 pund. Det är ett utmärkt exempel på en modern instegsracer på alla sätt utom priset. Med pedaler, cykeldator, ett framåtriktat datorfäste och en sadelväska vägde den 11,35 kg. När uppgraderingarna nedan var monterade vägde den 10,87 kg. Den blygsamma förändringen är själva poängen: målet var aldrig vikten, det var känslan i cyklingen.

Bascykeln: Specialized Allez

För 1 000 pund får du en modern instegsplattform snarare än ett fynd. Aluminiumramen tar däck upp till 35 mm, bromsarna är mekaniska skivbromsar med 6-bults skivor, och drivlinan är Shimano Claris. Originalhjulen är bättre än priset antyder, de rullar rakt med jämn ekerpänning och mjuka lager efter flera turer, och däcken som sitter på är inte de sämsta i den här klassen.

Den mixen formar uppgraderingsplanen. Plats för 35 mm däck innebär att bredare och bekvämare gummi är ett alternativ, hjulen är tillräckligt bra för att behållas medan pengarna går till annat, och gruppen sköter redan sitt jobb.

Det är värt att notera hur mycket tillbehören bidrar. Pedaler, en cykeldator, ett fäste och en sadelväska lade till ungefär två och ett halvt kilo, vilket är varför två identiska cyklar kan kännas väldigt olika beroende på hur de är utrustade.

Uppgradering 1: Däcken är den enskilt största förändringen

Däcken står högst på listan eftersom de förändrar hur en cykel känns mer än något annat du kan köpa. De flesta instegscyklar levereras med hårt gummi, och det är ett särskilt problem på cyklar runt 500 till 600 pund. Ett följsamt däck som pumpas till rätt tryck kan få nästan vilken cykel som helst att kännas enastående.

Vittoria Corsa N.EXT är däcket som används här, med ett pris mellan 30 och 50 pund online. Det är ett följsamt däck i samma klass som Continental GP 5000 och Schwalbe One, och vilket som helst av dem är en stark uppgradering när originaldäcken är utslitna.

Det finns en avvägning att förstå innan du spenderar. Ju tunnare och mer följsamt ett däck blir, desto lättare punkteras det, så de högre prisklasserna innebär i allmänhet högre risk för punktering. Med plats för 35 mm däck finns det heller ingen anledning att hålla sig smal, särskilt inte på grova vägytor. Eftersom däck är en förbrukningsvara är detta en kostnad du upprepar, så en förnuftig mellanväg slår jakten på det dyraste alternativet.

Uppgradering 2: Styrlinda är billig komfort

Styrlinda i kork är standard på de flesta instegscyklar, och det är inget fel på den, men den känns inte så bra som den skulle kunna. Cyklister tillbringar mycket tid med händerna på överdelen och i bocken, så styrlinda är ett av de billigaste sätten att förbättra komforten.

BBB FlexRibbon kostar omkring 16 pund online och är lätt att rekommendera. Den håller länge, och baksidan är inte alltför klistrig, så den kan lindas av och på igen när du ändrar reglagens placering eller byter styre. En grusversion finns för cyklister som vill ha extra tjocklek.

Andra märken gör bra linda, inklusive några premiumalternativ, men då betalar du ofta mer för namnet. För prisvärdhet och prestanda är detta ett förnuftigt förstaval.

Uppgradering 3: En sadel med tryckavlastning

Sadlar på prisvärda cyklar är oftast helt okej för en halvtimmes tur till affären och mindre behagliga när du suttit i sadeln i timmar. Den enskilt viktigaste egenskapen att prioritera är en tryckavlastande kanal, och det finns bra alternativ i lägre prisklasser, inte bara på dyra cyklar.

Sadel som används här är en klassiskt formad Selle Italia med en stor central kanal. Just den här versionen har kolfiberrails, vilket är ett dyrt val, men formen är identisk i hela serien och bara materialen skiljer. Billigare versioner med aluminiumrails finns, och det finns gott om andra sadlar med betydande tryckavlastningssystem, bland annat Pro Turnix, Pro Griffon och Ergon SR för kvinnliga cyklister.

Innan du köper, kontrollera att sadelns rails passar din sadelstolpe. Ovala rails, som är vanliga på kolfibersadlar, passar inte alla standardklämmor för runda rails, så bekräfta kompatibiliteten först eller räkna med en ny sadelstolpe samtidigt. Om du testar en form för första gången, köp den billigaste versionen eller fråga en cykelbutik om demosadlar, vilket många butiker lånar ut.

Uppgradering 4: Bromsok för cyklar med mekaniska skivbromsar

Mekaniska skivbromsar drar en vajer som aktiverar oken och klämmer åt skivan. De känns nästan alltid svampiga och är ofta svaga, vilket är ett vanligt klagomål på instegscyklar. Uppgraderade belägg och kompressionsfritt vajerhölje hjälper båda, men den enskilt största förbättringen är ett annat bromsok.

TRP Hy/Rd är vajeraktiverat, så det byter rakt av mot oken som redan sitter på cykeln, men innehåller ändå en liten hydraulisk behållare i kroppen. Resultatet är kraft och modulering mycket närmare en helt hydraulisk lösning. Installationen är förvånansvärt enkel, även om nya bromsvajrar behövs, och oken säljs styckvis till ett pris som speglar prestandan.

Smidigare vajerdragning får dessa ok att fungera ännu bättre, så om du ändå byter vajrar är det ett bra tillfälle att göra båda jobben samtidigt.

Uppgradering 5: Hjulen är den största utgiften

Hjul på instegsnivå är en blandad påse. Vissa, som de på den här cykeln, rullar rakt med jämn ekerpänning och mjuka lager. Andra får grova lager eller slår sig inom några veckors cykling. Om dina hjul tillhör den andra gruppen är ett pålitligt aluminiumhjulset med rykte om servicevänlighet och tubeless-beredskap den förnuftiga lösningen.

Om dina hjul är bra och du helt enkelt vill ha en snabbare cykel är kolfiber nästa steg. Kolfiberhjul i låg till mellanhög prisklass är den bästa punkten, eftersom avkastningen snabbt avtar över ett visst pris. Zipp 303 S har ett rekommenderat pris på 1 090 pund, och Shimanos 105-nivå C50 och Ultegra-hjulset ligger på liknande priser, där Ultegra-alternativet är något lättare och har bättre nav. Alla är betydligt lättare än aluminiumhjulen på cykeln.

En detalj överraskar många. Mer prisvärda cyklar, inklusive den här, använder 6-bults skivor, medan många premiumhjul använder centerlock-fäste. Kontrollera vilken standard dina skivor använder innan du beställer, och räkna med nya skivor om du byter.

Uppgradering 6: Finishing kit, styre, styrstam och sadelstolpe

Styre, styrstam och sadelstolpe ligger lågt på listan av goda skäl. Om du inte byter dem för att anpassa sittställningen, för att korta eller förlänga din position eller för att ändra styrets bredd, är de inte hög prioritet. Viktbesparingen är verklig men liten: skillnaden mellan de två finishing kit som jämförs här var 210 g.

Det de däremot bidrar med är komfort, utseende och justerbarhet. USE Duro sadelstolpe i kolfiber kostar 80 pund i butik, vilket är ovanligt för vikten, eftersom jämförbara stolpar från andra märken kostar betydligt mer. Specialized Comp styrstam är justerbar, så styrets vinkel och höjd kan finjusteras, och den är lättare än originaldelen; den går att hitta online för runt 20 pund. Kolfiberstyre börjar på ungefär 60 pund, och aluminiumstyre är fortfarande ett fullt gångbart alternativ.

Valet av styre förtjänar mer uppmärksamhet än det brukar få. Styre varierar i bredd, men också i reach, och det måttet kan ändra din effektiva reach med upp till 3 cm.

Uppgradering 7: Tubeless-konvertering

Tubeless är det sista steget, och det är bara vettigt när däck och hjul är klara. Det delar åsikterna, men fungerar bra med de bredare däck och lägre tryck som moderna cyklar kör med. Processen tar bort slangen, tätar fälgen med tubeless-tejp och en ventil, tillsätter tätningsvätska och pumpar sedan snabbt så att däcket sätter sig. Tätningsvätskan stänger sedan de flesta punkteringar när de uppstår.

Fördelen är att kunna köra med lägre däcktryck utan risk för genomslagspunka när du träffar stenar, gupp eller potthål. Lägre tryck ger mjukare gång och mer grepp på grova ytor.

Ett gör-det-själv-kit kostar runt 30 pund online, och vissa hjul levereras med tubeless-tejp och ventiler redan monterade, inklusive Zipp 303 S som nämns ovan. Om du hellre slipper arbetet erbjuder cykelbutiker tjänsten för omkring 10 till 30 pund per hjul.

Samlade köpråd

Börja med däcken, för inget annat förändrar känslan lika mycket för pengarna. Ta sedan sadeln, och se styrlinda som billig komfort du kan fräscha upp när som helst. Bromsok kommer näst om din cykel har mekaniska skivbromsar, och hjulen är det sista och dyraste steget.

Det du inte bör göra är att uppgradera gruppen. Shimano Claris på den här cykeln fungerar bra, och tillsammans med de hydrauliskt assisterade oken är bromskraften genuint stark. Om du har sparat en budget som inte riktigt räcker till ett bra hjulset, behåll pengarna och njut av cykeln som den är i stället för att lägga dem på en ny grupp. Hjul kan komma senare.

Två praktiska påminnelser. Däck är en förbrukningsvara, så räkna med återkommande utgifter. Och den totala viktförändringen i det här bygget var liten, från 11,35 kg till 10,87 kg, vilket bekräftar att dessa uppgraderingar handlar om känsla, komfort och självförtroende snarare än siffran på vågen.

Slutsats

Ordningen spelar större roll än budgeten. Däck förvandlar cyklingen direkt, en sadel med tryckavlastning gör långa distanser bekväma, och styrlinda är en liten kostnad för en märkbar vinst. Bromsok tar mekaniska skivbromsar mycket närmare hydraulisk prestanda, och hjulen ger den största förändringen i hastighet när resten är på plats. Välj de delar som matchar din cykling, montera dem i den ordningen, och en instegsracer kan kännas långt dyrare än den är.