Triban RC120 Disc vs RC120 Fälgbroms: Vilken Version Är Mer Logisk?

Introduktion

Triban RC120 har fått rykte om att vara ett av de starkaste värdealternativen inom instegslandsvägscykling, och skivbromsversionen ställer en enkel fråga: är det värt att betala lite mer för samma cykel med andra bromsar och mer plats för bredare däck?

Svaret beror på hur du planerar att cykla, eftersom de två versionerna inte är identiska utöver bromstypen. Denna jämförelse täcker vad som faktiskt förändras mellan Triban RC120 Disc och den billigare Triban RC120 Fälgbroms, från vikt och däckutrymme till växlar, ramdetaljer och de små installationsdetaljer som är värda att känna till innan du köper.

Vad Som Gör Dessa Cyklar Intressanta

Båda versionerna delar en aluminiumram och en kolfibergaffel, vilket är ovanligt i denna prisklass. Ramen har fästen för pakethållare och stänkskärmar, så den fungerar både som pendlarcykel och som helglandsvägscykel. Geometrin är avslappnad, vilket passar cyklister som är nya med bockstyre eller som vill ha en position de kan hålla bekvämt över längre sträckor.

Båda cyklarna levereras också fullt monterade och inställda av en mekaniker, med lampor, reflexer och pedaler inkluderade. Lamporna räcker för att göra dig synlig i trafiken, men de är inte tillräckligt starka för att lysa upp vägen framför dig på obelysta sträckor, så en ordentlig framlampa är fortfarande värd att budgetera för.

Den viktigaste skillnaden börjar vid själva ramen. Disc-versionen är byggd för att acceptera betydligt bredare däck, och den enda detaljen förändrar vad cykeln realistiskt kan användas till.

Triban RC120 Disc: Mer Utrymme, Mer Mångsidighet

Disc-ramen är officiellt klassad för att acceptera 36mm däck, och i praktiken finns plats för mer. Ett 38mm grusdäck och ett 40mm grusdäck passade båda bak med utrymme över, och baksidan är normalt den begränsande faktorn på grund av framväxeln och kedjestagen. Det öppnar upp för pendling på bredare, bekvämare gummi, lätt terrängcykling eller till och med cyclocross-liknande användning.

Disc-versionen levereras också med tubeless ready-fälgar, vilket fälgbromsversionen inte gör. Hjulen är inte inställda tubeless från butiken, vilket är normalt eftersom tätningsmedel har begränsad hållbarhet, men möjligheten finns om du vill senare.

Avvägningen är vikten. Disc-cykeln vägde 11,1kg som levererad, mot 10,72kg för fälgbromsversionen, en skillnad på cirka 400g. På en daglig tur är den extra vikten osannolikt märkbar, men det är värt att veta om du bryr dig om siffrorna.

Triban RC120 Fälgbroms: Lättare och Billigare

Fälgbromsversionen är den lättare av de två med 10,72kg, och den kostar ungefär £50 mindre. Den använder samma aluminiumramlayout, samma avslappnade geometri och samma åttaväxlade Microshift-drivlina, så körupplevelsen är mycket likartad förutom bromsning och däckkapacitet.

Om du mest cyklar på slät asfalt i torra förhållanden och inte har några planer på att montera bredare däck, täcker fälgbromsmodellen samma mark för mindre pengar. Vad du ger upp är det bredare däckutrymmet och de tubeless ready-fälgarna, vilka båda tillför långsiktig mångsidighet snarare än ren hastighet.

Ram, Geometri och Passform

Ramen är av aluminium med en kolfibergaffel, och den har fästen för pakethållare och stänkskärmar. Framänden är justerbar: cykeln levereras med spacers under styrstammen, så du kan sänka styret senare för en mer aggressiv position utan att byta några delar.

Triban har också matchat komponentstorlekar till ramen. Styret på storlek small är 40cm brett, vilket är smalare än vad du normalt hittar på en medium- eller large-cykel. Som en grov guide bör styrets bredd på en landsvägscykel med bockstyre vara nära din axelbredd. Storlek small passade cyklister runt 5ft 8in och 5ft 10in bra, och alla längre skulle troligen passa bättre på en medium.

Sadel är Tribans egen, och den är tillräckligt bekväm för priset. Den har inte en djup tryckavlastningskanal, vilket många cyklister upplever hjälper över längre sträckor, och den passar en standard 27,2mm sadelstolpe, så uppgradering senare är enkel. Styret och styrstammen är också egna delar, vilket håller byte enkelt och billigt.

Drivlina, Hjul och Däck

Gruppsetet är ett åttaväxlat Microshift-setup med två klingor fram. Utväxlingarna är vänliga för nya cyklister: en 11-34-kassett parad med en 50-34-vevparti ger en ett-till-ett-lägsta växel, vilket räcker för att ta sig upp för de flesta branta backar utan att mala.

Växlingarna var precisa över hela registret, och reglagets ergonomi är bekväm, även om de inte matchar känslan i mycket dyrare gruppset. Det är en rimlig avvägning till detta pris.

Hjulen är Tribans egna och är märkta tubeless ready på disc-modellen. Däcken är 28mm Triban-artiklar, och de visade sig förvånansvärt greppiga, även på våta och hala vägbanor. Däcken gick också av fälgarna för hand utan däckavtagare, vilket är en genuin fördel om du får punktering vid vägkanten. Att bära med sig ett set däckavtagare är fortfarande en klok vana.

Bromsar och Installationsdetaljer

Skivbromsarna levererades väl inställda, utan skav i stället, och de kändes starka. Liksom alla skivbromsar behöver de köras in: räkna med att de första 15 till 20 minuterna av cykling känns mindre kraftfulla än det som följer. Efter att ha tagit av och satt tillbaka ett hjul uppstod visst skav, vilket tyder på att hjulet inte var helt rakt som levererat. Det är vanligtvis en snabb åtgärd i butiken.

Det finns två detaljer värda att kontrollera innan du bestämmer dig. Den första är bromsvajerklämman på gaffeln, som lätt kan lossna; ett buntband är en billig och permanent ersättning. Den andra är allvarligare. Bakväxelns växelöra är inbyggt i ramen istället för att vara utbytbart, så en krasch på drivsidan som böjer växelörat kan skada ramen bortom räddning. Dyrare Triban-ramar och många andra tillverkare använder ett utbytbart växelöra av precis denna anledning.

Saker att Tänka På Innan Köp

Körkvaliteten är fastare än på mycket dyrare cyklar, vilket är förväntat i detta pris. Den är inte obekväm, men du märker ojämna underlag mer. Bredare däck på disc-modellen är det enklaste sättet att mjuka upp det.

Det icke utbytbara växelörat är den huvudsakliga långsiktiga risken att väga in, och den gäller båda versionerna. De medföljande lamporna är ett synlighetshjälpmedel snarare än en belysningslösning, så planera för en ordentlig framlampa om du cyklar efter mörkrets inbrott. Slutligen, kontrollera storleken noggrant: geometrin är avslappnad och small är genuint small, så längre cyklister bör titta på en medium.

Köpråd

Om din budget är runt £400 är Triban RC120 Disc den version som är mer logisk för de flesta cyklister. Skivbromsar presterar bättre i våta förhållanden, och det bredare däckutrymmet förvandlar en enkel landsvägscykel till något du kan pendla på, cykla på grus med eller ställa in för komfort med större gummi. Dessa alternativ är värda mer än £50-premien.

Välj fälgbromsversionen om du vill spendera så lite som möjligt, mest cyklar i torra förhållanden på bra asfalt och inte är intresserad av att montera bredare däck. Den är lättare och billigare, och den använder samma ramlayout och drivlina som sitt skivbromssyskon.

Vilken version du än väljer gäller samma praktiska kontroller: se till att hjulet sitter rakt, kör in bromsarna ordentligt på disc-modellen och bekräfta att ramstorleken matchar din längd snarare än vad som råkar finnas i lager.

Slutsats

Båda versionerna av Triban RC120 ger mycket för pengarna: en aluminiumram med kolfibergaffel, fästen för pakethållare och stänkskärmar, en användbar ett-till-ett-klättringsutväxling och en avslappnad position som passar nya cyklister. Disc-modellen tillför bromssäkerhet och däckflexibilitet för en liten ökning i pris och vikt, medan fälgbromsmodellen håller både kostnaden och vikten nere. Matcha valet till den cykling du faktiskt gör, och endera cykeln kommer att tjäna dig väl.