Tre cykeluppgraderingar värda att köpa: säker förvaring, ett nytt landsvägsdäck och bättre komfort

Introduktion

De bästa cykeluppgraderingarna löser ett specifikt problem i stället för att lägga till ännu en rad på ett specifikationsblad. De tre produkterna nedan svarar var och en på en egen fråga: var en cykel kan förvaras tryggt när den inte får komma in, hur man blir snabbare på vägen utan att ge avkall på hållbarheten, och hur man håller sig bekväm när underlaget blir grovt.

Alla tre har använts under veckor och månader på landsvägs-, gravel- och mountainbikes, från slät asfalt till leriga grusvägar och långa dagar i sadeln. Ingen av tillverkarna har haft något inflytande över vilka produkter som valdes ut.

Så här sattes sammanställningen ihop

Det här är en medvetet kort lista. Varje produkt måste lösa ett problem som dyker upp vid normal cykling, hålla för upprepad användning under verkliga förhållanden och vara något som verkligen är värt att lägga pengar på – inte bara något som ser bra ut på en bild.

Två av valen är uppgraderingar av cykeln du redan äger, en för fart och en för komfort. Det tredje handlar om var cykeln sover på natten, vilket spelar större roll än de flesta cyklister vill erkänna.

Ordningen nedan går från det största köpet till det minsta, även om värdet av var och en beror helt på hur din egen cykling ser ut och var din nuvarande setup kommer till kort.

Bäst för säker cykelförvaring: Asgard Gladiator

Asgard är ett brittiskt företag som bygger metallskjul specifikt för cyklar, motorcyklar och annan utrustning som behöver skyddas. Gladiator är en modell på 7 x 7 fot, och den är verkligen stor. Den väger dessutom en hel del, så den kräver en stadig grund och en dedikerad plats i trädgården.

Vad den ger tillbaka är en säkerhet som ett träskjul inte kan matcha. Stålkonstruktionen är robust, låsningen är seriös, och efter sju års användning i två olika hem har den visat sig pålitlig snarare än bara stadig den dag den anlände.

Det är en betydande investering, och det går inte att låtsas något annat: ett metallskjul kostar betydligt mer än ett träskjul med liknande yta. Men i sammanhanget av en dyr cykel är det ett litet pris för att kunna lämna cykeln ute över natten utan att oroa sig. Den stoppar inte en verkligt beslutsam tjuv, men den stoppar nästan alla andra.

Bästa nya landsvägsdäck: Vittoria Corsa Next

Corsa Next är ett relativt nytt tillskott i Vittorias sortiment och sitter på en användbar plats: under toppmodellen Corsa Speed, ett handgjort bomullsdäck med limmad gummislitbana, och över Rubino. Det använder en vulkaniserad nylonkonstruktion som ska överbrygga gapet mellan de två, vilket i praktiken innebär nästan all prestanda från toppdäcket men med betydligt bättre hållbarhet, bättre punkteringsskydd och bättre beteende i vått väglag.

Tubeless-montage är förvånansvärt enkelt. En vanlig golvpump räcker för att få däcket att sätta sig, utan pumpflaska, kompressor eller speciell teknik.

Vittoria är öppna med att de jämför däcket mot Continental GP 5000 S TR, och i deras egna tester kommer det mycket nära. Oberoende trumtester berättar en liknande historia: det rena rullmotståndet är inte riktigt i nivå med det ledande riktmärket, men det landar nära Vittorias eget Corsa Speed, vilket är imponerande för ett däck byggt kring livslängd.

På vägen är körupplevelsen följsam, med bra återkoppling genom kontaktpunkterna, och greppet både torrt och vått har varit betryggande. Storlekarna går upp till 34mm, vilket passar endurance-cyklar där komforten spelar roll. Allt över 28mm är kompatibelt med hookless-fälgar, medan 28mm och under kräver en fälg med hook. En clincher-version finns för cyklister som föredrar slang. Cirkapriset vid lansering är högt och i stort sett i linje med jämförbara däck från Continental och Pirelli, även om däckrabatter är vanliga med tiden.

Bäst för komfort på grov väg: Redshift Pro Suspension Seat Post

Redshift är ett amerikanskt företag som i många år har tillverkat fjädringskomponenter för landsvägs- och gravelcyklar. Pro-versionen av deras fjädrande sadelstolpe är en lättare variant av originalet, cirka 130 gram lättare och i en smalare, mer kompakt form som ser betydligt mer hemma ut på en gravel- eller landsvägscykel.

Det finns avvägningar. Slaglängden minskar från 35mm till 20mm, och originalets utbytbara fjädrar och förspänningsjustering har ersatts av en enda elastomer med en fast, raceorienterad inställning. Små gupp och vågor får mindre eftergivlighet än ett mjukt inställt original, och cyklister som föredrar en mjuk känsla kan tycka att den är för fast.

I praktiken är det dock just den fastare inställningen som gör att den fungerar. Den känns naturlig vid normal trampning och rör sig bara när en verklig stöt kommer, vilket är precis det beteende man vill ha på en cykel man fortfarande försöker köra snabbt på.

Den verkliga nyttan visar sig på grov mark. Över rötter, stenar och trasiga ytor låter sadelstolpen dig sitta kvar och fortsätta trampa i stället för att lyfta från sadeln för att absorbera varje stöt. I slutet av en lång graveltur innebär det mindre trötthet och märkbart mindre påfrestning på ländryggen. Den riktar sig till gravelcyklar, men det finns ingen anledning att den inte skulle kunna sitta på en endurance-landsvägscykel, särskilt en styvare aluminiumram där en ny ram med inbyggd komfort ligger utom räckhåll.

Matcha uppgraderingarna med cykeln du redan har

Att välja mellan dessa tre handlar om vilka problem du faktiskt har. Om cykeln står i ett träskjul eller ett garage som inte känns säkert kommer förvaringen först, för ingen uppgradering spelar någon roll om cykeln inte är där på morgonen.

Om cykeln är säker och prioriteringen är fart på asfalt är däcket den mer förnuftiga startpunkten, särskilt för cyklister som går över till tubeless eller vill ha trygghet i blött väder. Om cykeln är säker och prioriteringen är komfort på långa, grova turer är sadelstolpen den som förändrar hur cykeln känns under dig.

Vad du bör väga in innan du köper

Det är värt att göra några praktiska kontroller innan du beställer något. För skjulet: mät utrymmet ordentligt, inklusive dörrsving och åtkomst, eftersom Gladiator är en stor konstruktion som kräver en stadig grund. För däcket: bekräfta fälgkompatibiliteten – 28mm och under kräver en fälg med hook, medan bredare storlekar fungerar med hookless-fälgar. Kontrollera även ramens frigång om du överväger de större storlekarna. För sadelstolpen: kontrollera vilken diameter ramen tar och fundera ärligt på om du vill ha en fast, naturlig känsla eller den mjukare, mer justerbara karaktären hos en konstruktion med längre slaglängd.

Samlade köpråd

Inget av detta är impulsköp, och det är själva poängen. Skjulet är en engångsinvestering i sinnesro och bör överleva flera cyklar. Däcket är en förbrukningsvara, så det lönar sig att jämföra priser i butik, och lanseringspriset är sällan det pris du till slut betalar. Sadelstolpen ligger i mitten: inte billig, men en bråkdel av kostnaden för en ny ram med inbyggd komfort.

Det kloka tillvägagångssättet är att köpa en, köra med den under en säsong och se om problemet den löser var det som störde dig mest. Alla tre har förtjänat sin plats här utifrån hur de presterar över tid snarare än hur de ser ut på papper.

Slutsats

Säkerhet, fart och komfort är tre olika mål, och var och en av dessa produkter tjänar ett av dem väl. Cyklister som förvarar sina cyklar utomhus får mest värde av Asgard Gladiator, de som jagar landsvägsprestanda med färre punkteringar bör titta närmare på Vittoria Corsa Next, och alla vars rygg klagar efter långa graveldagar kommer att se Redshift Pro suspension seat post som ett värdefullt tillskott.