Swytch Go Kit – recension: prisvärd kraft till cykeln du redan äger

Introduktion

Många cyklister har en fullt användbar cykel stående oanvänd i förrådet, och anledningen är oftast enkel: backarna. En färdig elcykel löser problemet, men de cyklarna är ofta tunga att hantera och dyra att köpa. Swytch Go Kit går en annan väg och förvandlar cykeln du redan äger till en cykel med pedaldrift genom att byta ut framhjulet och lägga till ett batteri.

Priset är centralt för attraktionskraften. I sin enklaste form startar satsen på £299 för cyklister som är villiga att ställa sig på en väntelista och acceptera ett senare leveransdatum. Köpare som vill ha den snabbare betalar £599, eller £28 i månaden med en betalningsplan. Det gör den till en av marknadens billigaste lagliga ombyggnadssatser för elcyklar, och tillsammans med en begagnad cykel kan den fortfarande hamna under priset för många nya elcyklar.

Vem Swytch Go Kit passar för

Satsen passar pendlare som vill ta sig till kontoret, affären eller ett möte utan att komma fram svettiga. Motorn tar över ansträngningen i backar och motvind, så en tur som annars skulle kräva ett ombyte blir ett praktiskt vardagsalternativ.

Den passar också cyklister som redan tycker om cykeln de äger och inte vill byta ut den. Eftersom systemet bygger på ett utbytesframhjul och ett rammonterat batteri behåller cykeln sin geometri och sin invanda känsla. Cyklister med korta, platta pendlingsvägar kan välja det minsta batteriet, medan de med längre eller backigare sträckor kan gå upp till ett större.

Huvudsakliga styrkor

Go Kits styrkor kokar ner till tre saker: den är enkel att montera, den är fortfarande behaglig att cykla på när motorn är av, och den kan växa med cyklisten över tid.

En 250W navmotor som fortfarande känns som en vanlig cykel

250W-motorn levererar kraft direkt, och det är enkelt att hålla tempot på pendlingen utan att bli svettig. Navet är byggt med lågt rullmotstånd, så när motorn stängs av rullar och trampar cykeln ungefär som en vanlig cykel i stället för att kännas tyngd.

Systemet är konstruerat för pedaldrift, vilket innebär att det bara ger kraft medan cyklisten trampar. Det är en viktig del av det som gör det lagligt i Storbritannien, och det håller också körupplevelsen naturlig snarare än som ett gasreglage. En OLED-display som tillbehör visar assistansnivå, hastighet, tillryggalagd sträcka och batterinivå, och knappar på enheten låter cyklisten växla mellan assistansnivåerna ett till fem. Platta sträckor kan ligga kvar på en låg inställning för att förlänga räckvidden, medan en brant backe kan mötas med en högre.

Batterier, uppgraderingar och vädertålighet

Tre batteristorlekar erbjuds, där det största ger upp till 60 miles assistans och det minsta räcker gott och väl för många korta, platta pendlingsvägar. Alla batterier uppfyller de högsta UL-säkerhetskraven, vilket inte kan sägas om många budgetanpassade ombyggnadssatser på eftermarknaden. Batteriet fästs med kardborreband som kan flyttas, så det kan monteras på olika platser på ramen.

Systemet är IPX6-vattentåligt, vilket spelar roll för alla som pendlar i typiskt brittiskt väder. Installationen är dessutom enklare än många cyklister förväntar sig: bytet av framhjul och den enda kabelanslutningen tog omkring en halvtimme, och satsen levereras med en detaljerad manual. Swytch erbjuder också kostnadsfria videosamtal med sina mekaniker för cyklister som vill bli guidade genom processen.

Saker att överväga innan du köper

Pedalsensorn är den del som med största sannolikhet kräver uppmärksamhet. Den monteras nära vevpartiet och kräver lite utrymme mellan ramen och vevarmen. På vissa cyklar måste vevarmen på icke-drivsidan flyttas ut cirka 3mm för att skapa plats, så det är värt att kontrollera frigången på din egen ram innan du beställer.

Batterivalet styr priset. Det minsta batteriet är billigast och de större alternativen kostar mer, så det är klokt att matcha kapaciteten mot längden och terrängen på en verklig pendlingsväg i stället för att automatiskt välja det största paketet. Priset för omedelbar leverans på £599 är dessutom märkbart högre än väntelistepriset på £299, så tålamod har ett direkt kontantvärde här.

Montering och kompatibilitetskontroller

Hjulstorleken är den andra detaljen att bekräfta tidigt. Standardsatsen täcker 700c-hjul, och versioner finns även för 26 inch och 27.5 inch hjul. Allt mindre, som en fällbar cykel, kräver den dyrare Swytch Air-satsen, som kostar mer men använder en batterikonstruktion monterad på styret. Att kontrollera hjulstorlek, vevfrigång och den avsedda pendlingssträckan innan du beställer undviker de vanligaste besvikelserna.

Köpråd

Go Kit är mest logisk för cyklister som redan äger en cykel de är nöjda med och vill ha en billigare väg till pedaldrift. Om målet bara är att sluta komma fram svettig på en pendlingsväg av måttlig längd är det minsta batteriet tillsammans med väntelistepriset på £299 den mest ekonomiska kombinationen. Cyklister som behöver satsen snabbare bör budgetera för alternativet på £599 eller månadsplanen på £28.

För backigare eller längre sträckor är ett större batteri det mer förnuftiga köpet, eftersom det förlänger den assisterade räckvidden i stället för att tvinga cyklisten att ransonera assistansen. Cyklister med mindre hjul bör i stället räkna på Swytch Air-satsen, och den som har snäv vevfrigång på ramen bör lösa det innan beställningen. Jämfört med kostnaden för en ny elcykel är satsen plus en begagnad cykel fortfarande ett genuint prisvärt sätt att lägga till motordrift.

Slutsats

Swytch Go Kit är ett praktiskt svar för cyklister som vill använda cykeln de redan äger oftare. En 250W pedaldriven motor, ett nav med lågt rullmotstånd som bevarar den normala cykelkänslan, IPX6-vattentålighet, UL-godkända batterier och ett urval av batteri- och displayalternativ täcker det väsentliga för pendling. Förbehållen förtjänar uppmärksamhet: pedalsensorns frigång, hjulstorleksgränser och batteripriser behöver alla kontrolleras före köp. Får du rätt på det levererar satsen laglig, prisvärd assistans utan kostnaden eller vikten av en ny elcykel.