Super73 S2 som daglig pendelcykel: Det som fungerar, det som inte gör det, och hur du utrustar den

Introduktion

Vissa elcyklar är kuriosa. Super73 S2 har tyst blivit en på riktigt daglig dugare, med en slinga på 10 engelska mil mellan hemma, kontoret och kaféet, dag efter dag, och knappt 400 engelska mil på mätaren hittills. Den är rolig, tillräckligt praktisk och sparar många korta bilresor.

Denna artikel går igenom vad S2 gör bra som pendlarcykel, var den frustrerar, varför Super73 RX kan vara det smartare valet för vissa köpare, och utrustningen som gör vilken av cyklarna som helst till en ordentligt utrustad vardagsride.

Därför fungerar Super73 S2 som en daglig rider

I det trånga elcykelmarknadsutbudet sticker S2 ut av en enkel anledning: stilen. Den har ett café racer-utseende som få cyklar i det här prisläget lyckas med, och det var den avgörande faktorn. Den är dessutom genuint rolig att köra, vilket betyder mer än specifikationsblad antyder när cykeln används varje dag.

Det påstådda räckvidden är cirka 70 engelska mil, men de verkliga förväntningarna bör vara lägre. Med gasdrag eller de högre pedalassistanslägena kan man räkna med ungefär 30 till 40 engelska mil per laddning. En full laddning visar typiskt runt 36 engelska mil baserat på normala körvanor, vilket fortfarande räcker gott för en daglig slinga på 10 engelska mil.

Det finns förbehåll värd att känna till innan köp. Batteriet beter sig som de flesta elcykelpaket: när man kommer under cirka 16 engelska mils återstående räckvidd tappar motorn och pedalassistansen märkbart i kraft. Cykeln är också byggd för att förbli gatulegal utan registrering eller körkort i många områden, vilket begränsar dess effekt och vridmoment. Farten är okej, runt 32 mph, men accelerationen är begränsad om man snabbt behöver komma undan. Kontrollera dina lokala lagar, eftersom legaliteten varierar mellan delstater och kommuner.

Super73 RX: Uppgraderingen värd att överväga

Om man köpte igen från scratch skulle valet bli Super73 RX. Den ser mer ut som en terrängmotorcykel och har, kritiskt nog, bakfjädring. S2 är en hardtail med endast framdämpare, vilket innebär att varje ojämnhet går rakt genom ramen till föraren.

Efter månader av daglig körning är avsaknaden av bakfjädring det återkommande klagomålet. Den har varit tuff för rygg och axlar, särskilt när man bär på något. Sadeln hjälper inte: den ser toppen ut och matchar café racer-estetiken, men den är genuint obekväm, till den grad att låren var blåmärkta första veckan. Eftermarknadssadlar finns och är en trolig uppgradering, men RX:ns bakfjädring löser rotproblemet istället för en symptom.

Ramförvaring: MOLLE-panel-uppsättningen

Att kunna bära något är den största praktiska svagheten hos en cykel som denna. Inbyggd förvaring är minimal, så lösningen är ett rammonterat MOLLE-system. Kärnan i uppsättningen är en MOLLE-kompatibel stiv bärgpanel i polykarbonat som monteras längs ramen. Notera att den finns i storlekarna small, medium och large, där den stora versionen sträcker sig upp över skärmen; large är den de flesta riders sannolikt vill ha.

På panelen sitter ett par MOLLE-fickor. En är en generell adminficka för diverse småsaker som videoaccessoarer och klämmor. Den andra är en tech-ficka med en smart dragkedjedesign som vecklas ut till en liten, platt arbetshylla, idealisk för att hålla skruvar och smådelar under reparationer vid vägrenen. Den bär också cykelns laddare, vilket är en livräddare när batteriet glömts hemma.

Inuti tech-fickan finns ett kompakt reparationskit: ett precisionsbitset, dragremmar, stift, markörer, en liten ficklampa, en Leatherman-stil multiverktyg, en titan-EDC-nyckel och, viktigast av allt, ett dedikerat 19-i-1 cykelmultiverktyg tillverkat specifikt för att arbeta på cyklar. Allt på ett ställe, redo för vadhelst som går fel mitt i en färd.

Styreuppgraderingar som spelar roll

Originalgreppen på Super73-cyklar är hårda och inte särskilt behagliga. Att byta dem mot mjukare, greppvänligare eftermarknadsgummi är en av de ändringar som bör ske direkt istället för månader senare. Billigt, transformerande och klart på minuter.

Små styr-änd-blinkers tillför lite synbarhet, men de har begränsningar: de kräver att man tar en hand från styret för att aktivera och är svåra att se i dagsljus. De är främst ett nattidshjälpmedel, men någon signalering är bättre än ingen.

För telefonen är en Quad Lock-styrhållare med motsvarande skal det i särklass bästa tillskottet. Fästet är extremt säkert men snabbt att använda, och motorcykelkitalternativet lägger till en vibrationsdämpare som skyddar telefonens kamerastabilisering. Hållarhuvudet kan bytas mot en vädertåt trådlös laddningsversion så att telefonen laddas vid varje färd. En enkel karbinhak med kardborreband på styret fullbordar uppsättningen och håller en hatt, hjälm eller vattenflaska under körningen.

Cykelns bakdel: Säkerhet och reservdelar

Längst bak hanterar ett par billiga MOLLE-fickor säkerhet och reparationer. En rymmer ett lås så att cykeln kan säkras vid stopp i affär, med acceptansen att accessoarer fortfarande skulle kunna tas. Den nedre fickan är reserverad för vägrensreparationer: kedjeolja nu, med planer på att lägga till däcktätning, en reservslang och en liten eldriven luftpump för uppumpning på språng.

Det andra tillskottet värt att lyfta fram är en tungt belastad överdimensionerad flaskhållare. Standardhållare misslyckas med stora flaskor, men denna rymmer en 45-ounce shakerflaska eller en Nalgene utan problem, vilket spelar roll på längre varmgräddade färder.

Vad som ska läggas till härnäst

Uppgraderingslistan är kort men avslöjande. En eftermarknadssadel kommer först, eftersom originalen är det enskilt största komfortproblemet. En liten eldriven luftpump, en reservslang och däcktätning kompletterar reparationskitet. Vissa riders byter också originalstrålkastaren, som ger en besvärligt delad ljuskegel som är platt upptill och rundad nertill, mot ljusstarkare LED-motorcykelliknande lampor, även om den vägen kräver ett externt batteri och en del omkabeldragning.

Slutsats

Super73 S2 är en stilren, genuint rolig pendelcykel som håller över hundratals engelska mil av dagligt bruk, så länge man accepterar dess kompromisser: begränsat vridmoment, verklig räckvidd närmare 30 eller 40 engelska mil och en stel, hardtail-körning med en obekväm originalsadel. Riders som prioriterar komfort, fjädring eller ett mer aggressivt terrängutseende bör allvarligt överväga att stega upp till RX från början. Vilken väg man än väljer är det rätt tillbehören, från grepp och telefonhållare till en MOLLE-panel och ett ordentligt cykelmultiverktyg, som gör om den från en rolig leksak till ett riktigt vardagsfordon.