State Carbon Road SL Recension: Kolfiberracerspeed till ett skarpare pris

Introduktion

State har byggt sitt namn på fixed gear, single speed och gravelcyklar, vilket gör en kolfiberracer till en genuin avvikelse för varumärket. Carbon Road SL är den avvikelsen: en lång, låg kolfiberplattform för landsväg med aktuella ramstandarder och ett pris som är ovanligt lågt för kategorin. På vågen landar en naken build i storlek small på 7,5 kg, och köpare kan välja mellan en SRAM Rival 2x eller en SRAM Rival 1x drivlina. Den kombinationen av siffror är vad som gör den här cykeln intressant, och det är värt att förstå exakt var värdet kommer ifrån innan man bestämmer om den passar sättet man cyklar på.

Vem den här cykeln är för

Det korta svaret är att det här är en racercykel, och den beter sig som en. Positionen är lång och låg, med styret långt fram och väl under sadeln, vilket är precis vad man vill ha när målet är hastighet och precis vad man inte vill ha om man jagar komfort hela dagen.

Det längre svaret är att Carbon Road SL landar i en sweet spot mellan pris och prestanda. I den lägre änden av landsvägsmarknaden köper man genuint bättre körupplevelse, bättre funktioner och meningsfulla viktbesparingar genom att spendera mer. I den absoluta toppen köper den extra kostnaden förfiningar som är svåra att märka utan ett tränat öga. Den här cykeln ligger där vinsterna fortfarande är uppenbara.

Cyklisten bör noggrant granska storlekarna innan beställning. Ramen erbjuds i fem storlekar från XS till L, och geometrin är aggressiv genomgående. Storlek small har en reach på 382 mm och en sadelrörsvinkel på 74,5 grader, och den passade en cyklist strax över 175 cm. De publicerade rekommenderade längderna är optimistiska, och den minsta ramen kommer inte alls att passa många kortare cyklister. En professionell bike fit är värd kostnaden vid ett köp i den här klassen.

Huvudsakliga styrkor

Styrkorna här är inte exotiska. De är grunderna: en modern kolfiberram, vettiga standarder, en bekväm körupplevelse och en komponentlista som matchar priset snarare än kämpar emot det.

Ram, finish och byggkvalitet

SL-beteckningen hänvisar till en dyrare kolfiberläggning än standard Carbon Road, och ramen är färdigställd med väldigt lite färg för att hålla vikten nere. Det man får istället för färg är en synlig kolfiberväv under en högglansig klarlack, tillsammans med glansig, kromliknande grafik. Det är ett medvetet utseende, och det håller sig väl i verkligheten.

Hårdvaran är också ett steg över vad den här prisklassen ofta levererar. Bultar och genomgående axlar gängas in rent, vilket inte är en självklarhet. Ramen använder aktuella standarder: genomgående axlar, en UDH-växelöra och ett T47 gängat vevlager. Ett ramset-alternativ finns för både SL och standardkolfibermodellen, och det inkluderar den aerodynamiska kolfibersadelstolpen, men inte styret, stammen eller styrlagret.

En liten hårdvarunotering: bulten i toppkåpan korroderade upprepade gånger under användning, och det är den typen av billig del som en köpare kan vilja byta tidigt.

Körupplevelse och geometri

På vägen är Carbon Road SL smidig och bekväm, vilket är ovanligt för en cykel med så mycket reach och drop. Den kördes med Enve-kolfiberhjulen och sedan igen med ett DT Swiss hjulset i aluminium på GP 5000-däck med slangar, och den körde fortfarande utmärkt i båda konfigurationerna.

Den har inte riktigt samma egg och känsla som mycket påkostade World Tour-racers, men för priset kommer den nära. Bromsningen från de senaste SRAM eTap-grupperna är exceptionellt stark, med genuin enfingerkontroll från hoodsen.

Komponenthöjdpunkter

Cykeln levereras med egenutvecklade kolfiberstyren och en State-sadelstolpe, avslutad med en Fizik Tempo Aliante-sadel och Vittoria Corsa N.EXT-däck i 28 mm, uppsatta tubeless. Styret är relativt kort och grunt med en platt toppsektion som är bekväm att vila på, och de känns väldigt styva när man pressar hårt.

Sadeln är diskret, vilket är ett gott tecken på längre turer, även om cyklister som föredrar en djupare tryckavlastningskanal kan vilja byta den. Styrlindan är vanlig kork, ett val som vissa cyklister kommer att gilla och andra kommer att byta.

Enve AR 40-hjulen är den senaste versionen av företagets instegshjul. De är hookless och kan användas både på och utanför vägen. Om man hellre inte vill köra hookless-fälgar kan samma cykel specificeras med DT Swiss A 1800 aluminiumhjul för cirka tusen dollar mindre.

Vevlängd, stammlängd och styrbredd skalas med ramstorleken, och State har sagt att de kan tillgodose en kund som vill ha en annan längd eller bredd genom att beställa in det.

Saker att överväga innan köp

Livability är svagheten, precis som på nästan varje integrerad racercykel. Det gängade vevlagret är genuint välkommet, eftersom det kräver färre specialverktyg än ett press-fit-system, men att byta styrlager innebär att arbeta runt internt dragna bromsslangar, vilket tar tid, tålamod och skicklighet.

Det finns också frågan om var ramen kommer ifrån. En liknande ram finns direkt från leverantörer i Fjärran Östern, och open molds är vanliga i branschen. State har förklarat sin position: fabriken äger formen och delar verktygskostnader, företaget arbetar bara med tillverkare som inte säljer direkt till konsumenter, och det förhandlar om territoriell exklusivitet så att ramen inte är tillgänglig för ett annat varumärke i USA. State kontrollerar vevlagerstandarden, UDH-kompatibiliteten och läggningsschemat, vilket är hur både SL och standardbyggena kommer från samma basverktyg. Vad en köpare betalar för är arbetet med att välja en plattform av racingkaliber, ta på sig utvecklingsrisken och stå bakom den med garanti och kundservice.

Tillgänglighet spelar också roll. State har en EU-webbplats som säljer via en EU-distributör, men kolfiberlandsvägsmodellen är inte listad där ännu, så köpare i Europa och Storbritannien köper för närvarande från USA. Skatter visas i kassan, och State har sagt att det inte finns några ytterligare avgifter när beställningen är betald, även om priset som visas på produktsidan kanske inte är det slutliga priset man betalar.

Köpråd

Priset är där den här cykeln gör sin poäng. Carbon Road SL med en SRAM Rival 2x-grupp och Enve AR 40-hjul listas till $4 250. Att specificera DT Swiss A 1800-hjul istället sänker priset med cirka $1 000, och den lägre kolfibermodellen börjar på $2 799. Ramset-alternativ finns för båda kolfibermodellerna om man föredrar att bygga själv.

Passform bör vara den avgörande faktorn snarare än specifikationsbladet. Bekräfta din storlek med en bike fit, eller åtminstone en noggrann jämförelse mot en cykel du redan kör, och lita inte på de publicerade längdrekommendationerna. Om du behöver en annan vevlängd, stam eller styrbredd än standardbygget är det värt att fråga innan du beställer.

Det är också värt att veta vad annat som ligger nära detta pris. En kolfibercykel med kolfiberram, gaffel och hjul plus Shimano 105 kan hittas för cirka $4 499 från tillverkare som äger sina egna fabriker och nyligen har gått in på den västerländska marknaden. Carbon Road SL sticker fortfarande ut för sin racegeometri och sin byggkvalitet till priset.

Slutsats

Carbon Road SL är en övertygande kolfiberracer från ett varumärke som byggde sitt rykte någon annanstans. Den kör smidigt, använder aktuella standarder, ser skarp ut i sin omålade finish och kostar märkbart mindre än de etablerade namnen för en jämförbar mängd cykel. Förbehållen är verkliga: passformen är aggressiv, storlekstabellen är opålitlig och den integrerade cockpiten ökar servicekomplexiteten. Köpare som bekräftar sin storlek och vill ha en snabb, lång, låg landsvägscykel kommer att hitta mycket att gilla här.