Specialized S-Works Tarmac SL8 vs Elves Vanyar Pro Disc: Får man verklig fart om man betalar mer?

Introduktion

Två landsvägscyklar med nästan identiska utrustningslistor befinner sig i varsin ände av prisskalan. Specialized S-Works Tarmac SL8 är en kolfiberracer i toppklass, och Elves Vanyar Pro Disc är en prisvärd maskin som på papperet bjuder på det mesta av samma hårdvara för en bråkdel av pengarna. Frågan värd att besvara är enkel: gör den dyra cykeln dig faktiskt snabbare, och om den gör det, är skillnaden värd att betala för?

För att ta reda på det genomgick båda cyklarna två tidsmätta tester, en klättring och en platt aero-körning, följt av en närmare titt på själva byggena.

Vad vi jämförde

Jämförelsen använde två raka tester. Det första var en 1,5 km lång klättring som kördes med 300 watt på båda cyklarna, vald eftersom klättring är där vikten spelar störst roll och Elves är den tyngre av de två. Det andra var en 2 km lång platt sträcka som kördes med 250 watt, där aerodynamisk effektivitet dominerar.

Båda testerna omfattade en enstaka körning på varje cykel, så resultaten är inte statistiskt signifikanta och bör läsas som en indikation snarare än en kontrollerad mätning. Cyklistens position ställdes in så lika som möjligt mellan de två cyklarna, även om hjulskillnader kvarstod, och faktorer som rullmotstånd, lager och samspelet mellan ram och hjul påverkar alla den verkliga hastigheten.

Den reservationen spelar roll, för några sekunder hit eller dit ligger väl inom ramen för vanliga dag-till-dag-variationer. Ändå var mönstret över båda testerna tillräckligt konsekvent för att vara intressant.

Specialized S-Works Tarmac SL8

S-Works Tarmac SL8 är byggd kring en helkolfiberram och gaffel med helintegrerad front, kolfiberhjul som är tubeless-ready och hydrauliska skivbromsar. Den använder en elektronisk SRAM Red-grupp, som är den lättare av de två drivlinorna i den här jämförelsen.

Hjulen är Roval Rapide CLX II, märkbart djupare och bredare än fälgarna på Elves, vilket passar för allroundfart. Den enhetliga Roval-cockpiten har en ren och elegant profil, och S-Works Power-sadeln använder en kolfiberbas och kolfiberrails, med en 3D-printad överdel tillgänglig mot extra kostnad.

Specialized är ett stort företag med resurser att utveckla den här plattformen i vindtunnel, och ramen speglar det. I båda testerna var den den snabbare cykeln, och den kändes också lite bekvämare på vägen.

Elves Vanyar Pro Disc

Elves Vanyar Pro Disc matchar Tarmac på de övergripande specifikationerna: helkolfiberram och gaffel, en helintegrerad front, kolfiberhjul som är tubeless-ready, en elektronisk grupp och hydrauliska skivbromsar.

Skillnaderna syns i detaljerna. Den använder Shimano Ultegra Di2, som är tyngre än SRAM Red, och dess Orome Valor TH30-hjul är grundare, vilket gör att de känns mer hemma på klättringar än på platta, snabba vägar. Den enhetliga cockpiten har en grövre styrstam än Roval-enheten på Tarmac.

Sadeln är en riktig höjdpunkt. Den använder en 3D-printad överdel med kolfiberbas och kolfiberrails och kostar en bråkdel av motsvarande S-Works-alternativ. Elves erbjuder också kostnadsfri anpassad lackering, vilket är ovanligt i den här prisklassen och ett verkligt dragplåster om du är trött på helsvarta cyklar. Elves är den något tyngre cykeln av de två.

Resultat från klättringstestet

På den 1,5 km långa klättringen med 300 watt klarade Elves ansträngningen på 4 minuter och 51 sekunder. S-Works Tarmac SL8 var 9 sekunder snabbare över samma sträcka.

Det finns två rimliga sätt att läsa det. Det första är att Elves bara är lite långsammare, vilket är utmärkta nyheter om du inte jagar sekunder och hellre behåller pengarna. Det andra är att om de sekunderna spelar roll, vare sig det gäller att vinna ett lopp eller nå ett personligt mål, så levererar den dyrare cykeln dem. Gapet är verkligt, men det är litet, och prisskillnaden är mycket stor.

Aerodynamiska skillnader

Det platta testet omfattade 2 km vid 250 watt. Medelhastigheterna mellan de två cyklarna var extremt nära, och Tarmac SL8 var 2 sekunder snabbare. I sadeln var skillnaden inte riktigt märkbar.

Förklaringen ligger i hur varje cykel utvecklades. Elves är ett relativt litet varumärke utan budget för omfattande vindtunneltid eller CFD-simuleringar på superdator, och Vanyar Pro Disc hade inget av det i sin designfas. Specialized är ett mycket större företag, och Tarmac SL8 formades kring vindtunnelarbete från början.

Det är värt att komma ihåg att aerodynamik bara är en del av bilden. Rullmotstånd, lagerkvalitet, samspelet mellan ram och hjul och hur väl cykeln passar cyklisten påverkar alla den slutliga siffran, vilket är anledningen till att ett gap på 2 sekunder över 2 km inte bör behandlas som en definitiv dom över någon av ramarna.

Bygge och komponentval

Bortse från de matchande utrustningslistorna, och komponentvalen berättar var pengarna tog vägen. Shimano Ultegra Di2-gruppen på Elves är tyngre än SRAM Red på Tarmac, men SRAM Red kostar betydligt mer och sparar inte en dramatisk mängd vikt, vilket gör Ultegra Di2 till det mer pragmatiska valet för de flesta cyklister.

Hjulvalet delar de två cyklarna utifrån olika prioriteringar. De djupare, bredare Roval Rapide CLX II-hjulen på Tarmac gynnar allroundfart, medan de grundare Orome Valor TH30-hjulen på Elves känns bekvämare och mer hemma i kuperad terräng.

Cockpitar är en annan punkt där de skiljer sig. Båda cyklarna använder enhetliga konstruktioner, men Roval-systemet på Tarmac ser mer förfinat ut, medan Elves styrstam framstår som något tyngre visuellt. När det gäller sadlar förtjänar Elves beröm: dess 3D-printade överdel med kolfiberbas och kolfiberrails är en stark komponent till en måttlig kostnad, medan S-Works Power-sadeln med kolfiberbas och rails ligger på ett mycket högre pris, och den 3D-printade versionen klättrar ännu högre.

Prisvärdhet och köpråd

Prisvärdhet är den svåra delen i varje jämförelse av supercyklar, och det går inte att undvika här. För motionscyklister som helt enkelt tycker om att cykla representerar Elves ett långt bättre värde. En helkolfiberram, skivbromsar, tubeless-ready hjul och ett kabelfritt frontparti till ungefär en fjärdedel av priset för S-Works-bygget täcker in mycket.

Tarmac SL8 är snabbare, och den kändes något bekvämare, men de skillnaderna kommer till ett mycket högt pris. Avtagande avkastning är hela historien i den här jämförelsen: de första tusentals punden köper det mesta av prestandan, och allt därutöver köper successivt mindre vinster.

Om målet är att gå så snabbt som möjligt och budgeten finns där kommer S-Works Tarmac SL8 att hjälpa, och det är ett legitimt sätt att köpa fart. För alla andra är Elves det mer förnuftiga köpet. Det är också värt att titta på ett billigare Tarmac SL8-bygge som Expert-modellen innan du bestämmer dig, eftersom det behåller samma ramplattform utan topppriset.

Slutsats

Båda cyklarna är genuint bra, och båda ser skarpa ut. Skillnaden är att den ena levererar nästan hela den moderna landsvägscykelupplevelsen för en bråkdel av kostnaden, medan den andra levererar en handfull extra sekunder för en mycket stor summa. Bestäm vilken av de två sakerna du faktiskt behöver, och valet blir enkelt.