Specialized Diverge STR-recension: en gravelcykel med två Future Shock

Introduktion

Gravel har haft ett lugnare år än landsvägscykling, och Specialized Diverge STR är en av de mer anmärkningsvärda lanseringarna. Den ärver den främre Future Shock och det flared hover bar som finns på vanliga Diverge, och lägger sedan till en andra Future Shock bak, uppbyggd kring en rampelare som rör sig inuti ramen. Vikterna börjar på 9,5 kg över de tre modellerna, med den högsta S-Works-versionen på 8,5 kg. Det är en respektabel siffra med tanke på hur mycket fjädringshårdvara som sitter inuti ramen.

Frågan cykeln väcker är enkel: förändrar ett bakre fjädringssystem designat för gravel faktiskt cyklingen, eller är det en gimmick? Efter en dag på grov terräng är svaret mer intressant än ett rakt ja eller nej.

Vem Specialized Diverge STR är till för

Specialized positionerar den här cykeln för prestationsatleter, cyklister som siktar på snabba gravel-lopp och fastest known attempts. Den inramningen matchar hur cykeln beter sig. Den bakre fjädringen låter dig sitta kvar över rötter, stenar och tvättbräda, och att sitta kvar är precis där den extra komforten blir användbar fart.

Cykister som tillbringar långa dagar på grova ytor och hellre fortsätter trampa än ställer sig upp får mest ut av den. Cyklister som lastar cykeln med bakre pakethållare, stänkskärmar och tung bikepacking-utrustning kommer att finna den nuvarande lösningen mindre tillmötesgående, eftersom ramen inte tar bakre förvaring eller skärmar.

Huvudsakliga styrkor: Future Shock fram och bak

Framre Future Shock och flared hover bar

Framtill behåller Diverge STR Future Shock och det flared hover bar som finns på standard-Diverge, en kombination som fungerar bra på blandade underlag. Däckutrymmet går till 47 mm, eller upp till ett 2,1 tums däck om du går ner till ett 650b-hjul. Som byggd levereras cykeln med 42c Tracer-däck, ett snabbrullande gravel-alternativ.

Specifikationen är genomtänkt. Roval Terra-gravelhjul sköter rullningen, parade med en kolfiber-sadelstolpe av den typ som används på högkvalitativa Specialized-cyklar och en Power-sadel. Drivlinan är en komplett SRAM Rival trådlös grupp, och ramen är förberedd för att ta en Di2-grupp med de vanliga portarna på plats. Praktiska detaljer inkluderar SWAT-förvaring i neröret, ett överrörsfäste för en snackväska, flaskställsfästen i vanliga positioner och gaffelfästen som tar en low rider-hållare eller extra burkar för längre dagar i sadeln.

Ramen är kompatibel med de flesta bikepacking-väskor. Det enda undantaget Specialized flaggar är en överrörsväska eller styrmonterad väska som lindar runt Future Shock, vilket kan slita sönder gummibälgen.

Bakre Future Shock och rampelare

Huvudfunktionen är den andra Future Shock bak. Enheten sitter inuti ramen, med sin ände synlig där den fäster vid en del som Specialized kallar tendon. Tendon lindar runt rampelaren, som löper ner i ramen och täcks av en gummibälg som håller ute smuts, grus, vatten och smuts. Sadelstolpen glider in i rampelaren, och rampelaren glider in i ramen, med rörelsen runt rampelaren. Det är därför detta område på cykeln är så brett.

Dämpningen styrs av en switch på Future Shock med tre inställningar: lätt, medium och hård. Grov terräng passar den mjukare inställningen, medan släta, kompakta ytor passar den hårdaste inställningen, där mindre terräng behöver dämpas bort. Varje rampelare har två egna inställningar, och en andra rampelare ingår med cykeln, vilket ger fyra möjliga uppsättningar så att den bakre fjädringen kan anpassas efter cyklistens vikt och eventuellt bagage.

I användning är systemet ingen gimmick. Över rötter, stenar och gupp kan man se den främre enheten arbeta och känna den bakre enheten arbeta, och återkopplingen som når cyklisten slutar matcha terrängen under. Sittställningen förändras som ett resultat: du tenderar att sitta kvar i sadeln längre eftersom det är bekvämare, vilket i sin tur stödjer att du kan lägga ut mer kraft.

Saker att överväga innan du köper

Huvudfrågan är vem cykeln egentligen är till för. Den riktar sig till tävlingscyklister som jagar snabba gravel-resultat, men komforten som erbjuds är av det slag som passar långdistanscyklister och bikepacking-turer. Dessa cyklister tenderar att vilja ha bakre pakethållare och stänkskärmar, och den här ramen tar inget av dem. Det gör att Diverge STR känns lite snäv i fokus.

Slitdelar och garanti

Den bakre Future Shock behandlas som en slitdel och har två års garanti. Inom den perioden bör ett fel åtgärdas. Utanför den måste enheten bytas ut i sin helhet, och prissättningen för den ersättningen har inte bekräftats.

Själva tendon är en tunn stålbit. Den har säkert genomgått utmattningstester, men det är värt att veta att den utsätts för en hel del påfrestning över rötter, stenar och upprepade stötar.

Inställning och byte av rampelare

Att byta rampelare verkar hanterbart snarare än svårt. Det finns en kompressionsklämma på sadelröret och en liten grubbskruv högst upp i triangeln, så att ta bort sadelstolpen och tendon bör göra att enheten kan glida ut och en ersättning kan sättas in. Färg är helt subjektivt, och just den här finishen passar inte alla, även om en rad olika färgställningar erbjuds i serien.

Köpråd

Om du tävlar i gravel och vill sitta kvar och trampa över grov mark gör den bakre Future Shock det den är avsedd att göra. Den komprimeras synligt på grov terräng, och återkopplingen genom cykeln matchar inte längre ytan under dig.

Innan du bestämmer dig, väg de praktiska begränsningarna mot den fördelen. Det finns inga fästen för bakre pakethållare eller stänkskärmar, den bakre dämparen har en ändlig livslängd, och tekniken har en prissättning att matcha. Om din cykling består av snabba gravel-dagar och långa soloprestationer snarare än lastad touring är dessa avvägningar lättare att acceptera. Om du vill ha en cykel för båda är avsaknaden av bakre förvaring den detalj som troligen spelar störst roll.

Slutsats

Diverge STR är en genuint effektiv design. Den bakre fjädringen fungerar, de främre och bakre enheterna tillsammans jämnar ut terräng som annars skulle slå dig ur sadeln, och ramdetaljerna är väl genomtänkta. Invändningarna handlar om målgrupp snarare än utförande. Utan bakre förvaring och stänkskärmkompatibilitet talar cykeln tydligast till snabba gravel-tävlingscyklister och rekordjägare, medan komforten den levererar hade kunnat tilltala en mycket bredare grupp långdistanscyklister.