Sex enastående landsvägscykelbyggen värda en närmare titt

Introduktion

Toppbyggen av landsvägscyklar tenderar att landa i samma handfull val: en lätt ram, en elektronisk växelgrupp, ett hjulset anpassat efter terrängen och en cockpit som döljer så mycket kabel som möjligt. Det som skiljer ett bygge från ett annat är hur väl valen passar cyklisten och vägarna de faktiskt cyklar på.

Den här sammanställningen omfattar sex byggen som spänner över en lång rad budgetar och prioriteringar. Ett är en kolfiberram i toppklass för tävling med en lackering som sticker ut direkt. Ett annat är ett bygge fokuserat på backklättring som väger omkring 6,3 kg. I andra änden av skalan finns en fälgbromsad cykel som håller igång med gaffatejp och en hård sadel. Vart och ett har minst en detalj värd att kopiera, och minst en som man bör tänka efter kring.

Vad dessa sex byggen har gemensamt

Shimano Dura-Ace förekommer på flera av dessa cyklar, i 12-växlade och trådlösa utföranden, och det återkommande omdömet är att det växlar rent och kräver väldigt lite underhåll. Continental GP5000-däck dyker också upp gång på gång, i bredder från 28 mm upp till det bredaste en ram accepterar. Två ägare har gått över till bredare däck än original, och båda säger att de inte skulle gå tillbaka till något smalare.

Utväxling är det andra återkommande temat. Mer än en cyklist vill ha en kassett med bredare omfång, eftersom backarna där de bor är brantare än originalutväxlingen förutsätter. Det är en liten och prisvärd förändring med märkbar effekt på hur ofta en klättring känns som en pina. De återstående skillnaderna handlar om rammaterial, hjulprofil och hur mycket budget som återstår efter ramsetet.

Canyon Aeroad CFR: En kolfiberram i toppklass för tävling

Aeroad CFR använder varumärkets högsta kolfiberram, och detta bygge parar den med en komplett Dura-Ace-växelgrupp och en integrerad cockpit. Båda bromsskivorna är 140 mm, vilket inte är möjligt på alla ramar och håller bromsuppsättningen konsekvent fram och bak.

Lackeringen är den mest utmärkande detaljen. Den är en av de mer slående ytbehandlingarna på den här modellen, och proportionerna ser välbalanserade ut på en mindre ramstorlek. Ramen är dessutom lätt nog att hela bygget framstår som en riktig racercykel snarare än en kompromiss.

Två små invändningar. Den röda sadeln matchar inte resten av ramen, och det finns en färgflisa i lacken som kommer att störa alla som gillar en felfri finish. Det är också värt att komma ihåg att Canyon säljer direkt till kunder, så stödet från en lokal cykelhandlare är mer begränsat än hos ett varumärke som säljs via återförsäljare.

Factor O2 VAM: Byggd kring låg vikt

Detta Factor O2 VAM-bygge landar på omkring 6,3 kg med skivbromsar, vilket är en seriös siffra för en cykel som fortfarande är fullt körbar snarare än en avskalad specialare för backklättring. Den har Dura-Ace 12-växlad, ett Black Inc-kompletteringskit, ett klättringshjulset, en vänstersidig 4iiii-effektmätare, en Selle Italia-sadel och 28 mm Continental GP5000 TT-däck.

Stammen är mycket lång, runt 140 mm, och parad med ett bockstyre i ett stycke, vilket ger cykeln en aggressiv och utsträckt position. Sadelstolpen är en äldre konstruktion med väldigt lite höjdjustering, så sadelhöjden är i praktiken fast. Det gör ramen svårare att föra vidare till en cyklist som behöver en annan sittställning.

Den svartvita lacken har en subtil struktur över fronten och bakgaffelbenen. Hjulen ser grunda ut mot ramens djup, så ett djupare hjulset skulle skärpa utseendet, även om grunda fälgar är logiska på ett bygge fokuserat på klättring. Helhetsintrycket är en cykel satt samman av någon som bryr sig om vikt först och estetik sedan.

Scott Addict SE: En enduranceplattform med praktiska uppgraderingar

Denna Scott Addict SE har Shimano Ultegra Di2 och är till stor del original förutom däcken, som har bytts till Continental GP5000 i en mycket bredare storlek, ungefär 32 till 35 mm, vid gränsen för vad ramen accepterar. Ägaren säger att den bredare däckgummit förändrade hur cykeln känns och att han inte skulle gå tillbaka till ett smalare däck.

Fram- och bakljus är monterade för varje tur, en förnuftig vana i områden utan dedikerad cykelinfrastruktur. Fronten har rörig kabeldragning, med kablar som korsar i flera riktningar, och styrhuvudet visar skavmärken där kablar har gnidit mot ramen. En liten bit skyddstejp skulle förhindra det.

Två uppgraderingar står på önskelistan: ett djupare kolfiberhjulset, valt enbart för hur det ser ut, och en kassett med bredare omfång för kuperad terräng. Sadeln matchar ramens dekaler men är en ljus färg som kommer att visa smuts. Det finns distanser under stammen för en mer upprätt position. Trots att den säljs som en endurancecykel är geometrin inte särskilt avslappnad.

Liv Langma: Passform, finish och en tydlig uppgraderingsväg

Denna Liv Langma har rosa styrlinda, en Specialized Mimic-sadel och Shimano-pedaler. Däcken har ändrats från en 45 mm grusorienterad storlek ner till 28 mm. Liv har ett starkt rykte för storlekar som passar kvinnliga cyklister väl, och färgsättningen här är lätt att tycka om.

Den svaga punkten är bromssystemet. En vajer-till-hydraulisk omvandlare sitter på styret och tar upp mycket plats, med kablar som kommer ut på sidorna av enheten. Den är besvärlig att arbeta med och ger inte känslan av en riktig hydraulisk uppsättning.

En uppgradering till hydrauliska bromsok skulle städa upp cockpit och förbättra tillförlitligheten, och en kassett med bredare omfång står också på önskelistan för backigare rutter. Styrpositionen ser ut som en nödlösning snarare än en genomtänkt sittställning, så en ordentlig bike fit skulle sannolikt löna sig här också.

Chapter2 Huru: Enkelhet med fälgbromsar och verklighetsnära reparationer

Denna Chapter2 Huru är en fälgbromsad Team Edition-ram med turkosa och gröna accenter. Den har en 105-framväxel efter att originalet gick sönder, Continental GP5000-däck, en sadelväska och en mycket hård sadel. Ett flaskställsfäste har gått av och hålls för närvarande på plats med gaffatejp, och en av pedalerna innehåller en effektmätare som inte längre fungerar. Den 130 mm långa stammen sitter på minus 17 grader, även om distanser under den mjukar upp en del av den aggressiva vinkeln.

Fälgbromsar håller cykeln enkel och lätt att underhålla, och den långa låga stammen ger den ett snabbt och målmedvetet utseende. De rostfärgade ändlocken på pedalerna är en påminnelse om vad livet nära havet gör med metall. Ersättningslock är billiga och skulle snygga till bygget avsevärt, och ramen i sig är fortfarande en genuint snabb plattform.

Bianchi Specialissima: Anpassad lack och premiumkomponenter

Denna Bianchi Specialissima bär en anpassad rosa finish och paras med skivbromsar, ENVE 3.4 SES-hjul, en integrerad cockpit och Dura-Ace 12-växlad trådlös. Kassetten går upp till 34 tänder, vilket gör branta klättringar mer hanterbara, och pedalerna är Wahoo Speedplay.

Ramen är liten, och den kompletta cykeln känns mycket lätt som ett resultat. Hjulen är märkbart breda invändigt, vilket är en växande trend, även om breda hookless-fälgar är värda att förstå innan man köper.

Allt annat på cykeln är svart, vilket låter den rosa ramen tala. Det här är ett bygge där ramsetet och hjulsetet är de två stora investeringarna, och de återstående komponenterna är valda för att hålla sig visuellt i bakgrunden.

Köpråd

Börja med terrängen snarare än specifikationsbladet. Om vägarna nära dig är branta spelar en kassett med bredare omfång större roll än ett djupare hjulset, och den kostar mycket mindre. Om du mest cyklar på platta, snabba vägar kan en one-by-uppsättning med en stor klinga fungera bra, även om den begränsar utväxlingsmöjligheterna för allt annat.

Servicevänlighet är den andra aspekten. Fälgbromsar och mekanisk växling är enkla att underhålla hemma, medan hydrauliska system och integrerade cockpits ser renare ut men är svårare att arbeta med. Om du inte har en bra lokal verkstad spelar den skillnaden större roll än den först verkar.

Passformen kommer trea. Flera av dessa cyklar är byggda kring långa stammar eller ovanliga sadelstolpskonstruktioner, och dessa val låser en position. Innan du köper en begagnad ram, kontrollera däckfrigång, sadelstolpens justeringsområde och om cockpit kan bytas till en annan storlek.

Slutligen, budgetera för däck, lampor och skyddstejp. Dessa små saker dök upp gång på gång i dessa sex byggen, och de formar den dagliga cyklingen mer än en grambesparing på ramen.

Slutsats

Det finns inget enda bästa bygge här, bara byggen som passar olika cyklister. Canyon Aeroad CFR och Bianchi Specialissima ligger i toppen av sortimentet, med premiumramset, växelgrupper i toppklass och lackeringar som sticker ut. Factor O2 VAM byter bort en del vardagspraktikalitet mot en mycket låg vikt och en fokuserad klättringsinställning. Scott Addict SE och Liv Langma är mer tillgängliga plattformar med tydliga uppgraderingsvägar, och Chapter2 Huru bevisar att en fälgbromsad cykel med några slitna delar fortfarande kan vara snabb och njutbar.

Anpassa utväxlingen efter dina backar, kontrollera hur lätt cykeln är att serva och bekräfta passformen före allt annat. Gör det, och vilken som helst av dessa sex kommer att kännas som väl spenderade pengar.