Shimano 105 Di2 R7100 recension: Elektroniskt 12-växlat utan flaggskeppspriset

Introduktion

Shimano 105 Di2 R7100 tar varumärkets elektroniska 12-växlade plattform ner till dess tredje nivå av landsvägsgruppset, och den anländer med mycket av det visuella och funktionella formspråket från de nuvarande Ultegra- och Dura-Ace-konstruktionerna. Ställ de tre sida vid sida och de läses som en familj, vilket i sin tur får en cykel att se betydligt dyrare ut än vad dess gruppsetnivå antyder.

Upplägget är semi-trådlöst snarare än helt trådlöst. En enda kabel förbinder bakväxeln med batteriet i sadelröret, och samma arrangemang löper från framväxeln till det batteriet. De enda kablarna som behöver dras hemma är slangarna från reglagen till bromsoken, vilket är normal praxis för avancerade landsvägsgruppset. Det är prydligt, enkelt och till utseendet starkt integrerat.

I Storbritannien ligger gruppsetet på omkring £1 700 beroende på vilken specifikation du väljer, vilket placerar det direkt mot SRAM Rival.

Vem detta gruppset är för

Det här är gruppsetet för cyklister som vill ha elektronisk växling och en 12-växlad drivlina utan att gå upp till Ultegra- eller Dura-Ace-pengar. Det gör också ett tydligt avtryck på ett ramset, eftersom finishen och integrationen skiljer det visuellt från den mekaniska versionen av 105, så cykeln framstår som något mer speciellt än vad dess prisklass antyder.

Kassettalternativen är snävare än på flaggskeppsnivåerna, med 11-34 och 11-36 tillgängliga på den här nivån.

Cykister som kommer från mekanisk 105 kommer att känna den största förändringen i växlingskaraktär och drivlineupplägg snarare än i den rena bromsprestandan, som ligger nära det de redan känner till.

Huvudsakliga styrkor

Det starkaste argumentet för detta gruppset är att så mycket av det är ärvt från ovan. Den delade design-DNA:n med Ultegra och Dura-Ace är uppenbar vid en snabb blick, och särskilt reglageformen följer samma formspråk som de två nivåerna.

Växling och drivlinekänsla

Kärnfördelen med Di2 finns där och fungerar som väntat. Det som saknas är Hyperglide+, som Ultegra och Dura-Ace har. Detta gruppset kör Hyperglide i stället, så växlingarna förblir smidiga men inte riktigt lika smidiga och sömlösa som på de två nivåerna ovanför. Det är ett rimligt resultat för ett gruppset på tredje nivån, även om gapet är verkligt.

Ute på vägen visar sig skillnaden som en mer metallisk drivlineklang, ett nästan pinglande ljud när kedjan löper över kassetten. Växlingarna känns marginellt mindre smidiga, och växlingshastigheten känns ytterst lite långsammare genom benen eftersom ingreppet inte kommer riktigt lika snabbt.

Den 12-växlade plattformen levererar fortfarande de tätare utväxlingarna som gör en 12-växlad uppsättning värd besväret, och den fördelen håller i sig här.

Ergonomi och kontroll

Reglagen är en genuin höjdpunkt. Ett graverat mönster i gummit ger grepp och bidrar till en premiumkänsla, och det finns gott om plats för händerna. Utrymmet mellan styret och baksidan av reglaget är större, vilket spelar roll när du bär handskar. Växelpaddlarna är generöst tilltagna, så det är lätt att träffa rätt knapp, med eller utan handskar.

Behållarna ovanpå bildar två pucklar som ger dig något stabilt att greppa när du flyttar upp på reglagens ovansida för en aerodynamisk position. Växlingskontrollen förblir intakt medan du håller den positionen, vilket är precis vad man vill ha av en reglagedesign.

Bromsprestanda

Bromsningen är där besparingarna syns tydligast. Ultegra och Dura-Ace använder Servo Wave för att hjälpa till att modulera bromsarna och få ut mer kraft med mindre ansträngning. Den tekniken saknas här, så även om du kan få ut samma nivå av kraft måste du dra märkbart hårdare i reglagen för att nå den.

Bromsskivorna är samma 105-skivor som används på den mekaniska versionen av gruppsetet. De ser lite klumpiga ut bredvid SRAM:s slankare alternativ, och de har inga kylflänsar, även om SRAM Rival-skivor inte heller har kylflänsar, så den specifika punkten är nästan ett dödläge.

Det som spelar större roll är att den faktiska bromskraften matchar det mekaniska 105-gruppsetet snarare än förbättrar det. Den har varken förbättrats eller försämrats. På sina egna villkor är det respektabelt och helt okej, men sprången som gjorts på de högre nivåerna gör frånvaron av Servo Wave lättare att lägga märke till.

I praktiken levererar reglagen fortfarande pålitlig, förutsägbar bromskraft när du väl accepterar den extra ansträngning som krävs vid reglaget.

Saker att överväga innan du köper

Två funktionella funktioner har utelämnats. Det finns inget stöd för satellitväxlar, och det finns inga programmerbara knappar ovanpå behållarna, vilka båda erbjuds av Ultegra och Dura-Ace. Den utelämnandet förstärks av att SRAM Rival kan köra satellitväxlar, så det blir en punkt som talar emot detta gruppset snarare än att bara vara en saknad extrafunktion.

Kassettkompatibiliteten begränsar också dina alternativ i en riktning. Om du vill ha en 11-30 på detta gruppset kan du köra en, men du skulle behöva köpa en kassett på Ultegra- eller Dura-Ace-nivå för att göra det. Att gå andra vägen är inte möjligt: en 105 11-36 kan inte användas på Ultegra eller Dura-Ace.

Köpråd

Med ett pris på omkring £1 700 i Storbritannien beroende på specifikation har detta gruppset en genuin rival i SRAM Rival, som är ungefär £400 billigare. Det är en betydande skillnad, och den är värd att väga noggrant.

Mot detta väger att detta gruppset är cirka 100 gram lättare än SRAM Rival i ett liknande spec-bygge. Visuellt ser det märkbart bättre ut i mångas ögon, även om huruvida det ser £400 bättre ut är en personlig bedömning. Bromsningen kan vara något bättre på SRAM Rival, men skillnaden är extremt liten och svår att avgöra.

Enkelhet är den andra aspekten. SRAM:s system använder en växling för att gå upp, en växling för att gå ner, och båda tillsammans för att flytta framklingan, vilket är mycket lätt att greppa och möjligen bättre lämpat för nybörjare. Shimano-plattformen är mer komplex i jämförelse. Avtagbara batterier på SRAM-sidan är också en praktisk bonus.

Om Shimano-plattformen och det renare utseendet tilltalar dig är detta gruppset ett försvarbart val. Om lägsta kostnad, den enklaste växlingslogiken och avtagbara batterier betyder mest förtjänar alternativet en seriös titt.

Slutsats

Detta gruppset skulle alltid bli bra, och överraskningen vid lanseringen var priset snarare än prestandan. Besparingarna måste komma någonstans ifrån, och de verkar ha gjorts på förnuftiga ställen: bromssystemet förblir exakt som på den mekaniska versionen, medan ansträngningen lades på att gå över till trådlös 12-växlad växling.

Den avvägningen innebär att du behåller samma nivå av bromskraft som du skulle förvänta dig från mekanisk 105 och får fördelarna med en 12-växlad elektronisk drivlina. Det största hindret detta gruppset möter är att SRAM Rival finns, och inte bara på grund av prisskillnaden. Enkelhet i användning och den praktiska fördelen med avtagbara batterier är verkliga fördelar på andra sidan jämförelsen.

För cyklister som gillar Shimano-plattformen och vill ha en cykel som ser ut och växlar en klass över sitt pris finns det mycket här att känna sig trygg med. För alla andra handlar beslutet om hur mycket du värderar den lägre vikten och det renare utseendet mot en betydande besparing och ett enklare system.