Sju Tour de France-produkter värda att köpa för egna pengar

Inledning

Tour de France är fullspäckat med åtråvärd utrustning, och mycket av den har ett pris som bara är rimligt för ett sponsrat team. Att skilja de verkliga prestandavinsterna från de betalda placeringarna kräver en del grävande.

Dessa sju produkter är de som stack ut efter att ha granskat teamens uppsättningar. Var och en av dem är något en vanlig cyklist realistiskt skulle kunna köpa och fortsätta använda.

Så valdes dessa produkter

Tre saker avgjorde listan: prisvärdhet, långsiktig tillförlitlighet och huruvida en fördel på proffsnivå faktiskt märks på en vanlig runda. Vikten räknades, men bara där den inte kom med ett enormt pristillägg.

Fälgdjup och fälgprofil spelade lika stor roll som gram, och det gjorde även enkel hållbarhet. Allt som såg ut som ett betalt val snarare än en verklig förbättring valdes bort. Det är därför listan lutar mot delar som är lätta att leva med säsong efter säsong.

Cube C68X Lightning Air

World Tour-pelotonen är full av vackra cyklar, men för vardagscykling är en allroundcykel mer vettig än en renodlad klätter- eller aeromaskin. Cube C68X Lightning Air är valet här eftersom det är en lysande cykel till nästan halva priset av mycket av dess World Tour-konkurrens.

En Dura-Ace-uppbyggnad med hjul med kolfiberekrar och en uppsättning mycket lik proffsens har ett rekommenderat pris på 7 499 pund eller 8 500 dollar, vilket gör den till den billigaste cykeln i proffspelotonen. Den är lätt nog att byggas under UCI:s viktgräns på 6,8 kg, och det är en enkel plattform att anpassa över tid, med början i hjulsetet.

Reserve 52/63-hjulset

Det ärliga svaret på vilket Tour-hjulset som är värt att köpa är att de flesta inte är det. När man går igenom alternativen är den vettiga specifikationen för ett hjulset köpt för egna pengar något runt 50 mm djupt, ganska brett och helst med hakfälgar. Bara det utesluter många av de mycket dyra alternativen på teamcyklar.

Kolfiberekrar valdes också bort, eftersom de ökar kostnaden för bara en liten viktfördel. Det lämnar Reserve 52/63, som används på ett World Tour-teams cyklar. Den kan specificeras med flera olika DT Swiss-nav, och 240 är den bästa mixen av tillförlitlighet, vikt och pris. De känns ordentligt stabila, och med ett pris på 1 999 pund kostar de ungefär hälften så mycket som de nyaste Enve-alternativen.

Superleggera Flaskställ

Allt proffsen använder är inte ekonomiskt ouppnåeligt. Superleggera-flaskställen har ett rekommenderat pris på 23,99 dollar och överträffar de flesta av de betydligt dyrare alternativen som finns.

De sitter på en mängd teamcyklar, vilket tyder på att konstruktionen klarar hård användning och dåliga vägar. För pengarna finns det få uppgraderingar som är lättare att motivera.

Pirelli P Zero Race TLR RS

Det saknas inte snabba däck på Tour. Continentals 30 mm Archetype, Hutchinsons Blackbird och aerofokuserade konstruktioner finns alla på teamcyklar. Valet är Pirelli P Zero Race TLR RS.

Det vinner med knapp marginal över Continental GP5000 S TR och Vittoria Corsa eftersom det, trots namnet, är något mer slitstarkt än många av däcken i tävlingen tack vare ett något djupare mönster. När man spenderar på den här nivån spelar ett däck som håller betydligt längre än 1 000 km roll.

Den extra livslängden på slitbanan är vad som gör det till det mer förnuftiga köpet av de tre. Cyklister som vill ha tävlingsdagens fart utan att byta gummi varannan vecka får mest ut av det.

Van Rysel RCR-F Hjälm

Att välja hjälm var det enklaste beslutet på listan. Många av dem ser bra ut, inklusive Uvex-hjälmen och Specialized Evade 3, men bara en är kommersiellt vettig.

Van Rysel RCR-F tävlas på högsta nivå och bärs av några av sportens snabbaste cyklister, ändå kostar den en tredjedel av priset för nästan allt annat på Tour. Den har också fått ett gott mottagande för sin prestanda, vilket gör den lätt att rekommendera.

Spatz Overshoes

Damasker är den typen av köp som är lätt att förbise, men Spatz version är värd pengarna. De är snabba, de sitter uppe under hårda ansträngningar och de är inte löjligt dyra.

Med tanke på den aerodynamiska fördel de ger är de en av de mer prisvärda uppgraderingar du kan göra på din cykel och klädsel som helhet. De matchar också snyggt med en aerohjälm som ett billigt fartpaket.

Shimano Dura-Ace Pedaler

För de flesta komponenter är Shimanos toppnivå svår att rekommendera, eftersom Dura-Ace sällan erbjuder mycket mer än några sparade gram jämfört med Ultegra eller 105 Di2. Pedaler är undantaget. De är inte billiga, men de är något som är värt att lägga sina pengar på.

Dura-Ace-pedaler har en riktigt låg stackhöjd och låg vikt, de håller i evigheter och de har en extra uppsättning nållager jämfört med Ultegra-versionen. För en gångs skull är detta inte bara dyra material utan någon märkbar vinst. Om du ska välja en uppsättning pedaler är det dessa.

Köpråd

Mönstret över dessa val är enkelt: det bästa värdet finns i delar där prestanda på proffsnivå och vettig prissättning överlappar. Cube C68X Lightning Air, hjulsetet Reserve 52/63, Superleggera-flaskställen och Van Rysel RCR-F levererar alla till en bråkdel av typiska toppnivåpriser.

Där listan blir mer av en bedömningsfråga är däck och pedaler. Båda slits ut eller sitter kvar på cykeln i åratal, så kostnaden per tur är lättare att motivera än en engångsuppgradering för tävlingsdagen. Spatz damasker ligger däremellan och erbjuder en liten men verklig aerovinst för en blygsam kostnad.

Om du bygger en cykel bit för bit, börja med de delar som påverkar hur cykeln känns på varje tur och lägg sedan till aero- och viktdetaljerna när grunden är rätt.

Slutsats

Ingen av dessa sju produkter kräver en teambudget. Tillsammans visar de att den mest användbara utrustningen på Tour-nivå inte alltid är den dyraste, och att några väl valda delar kan ge verkligt proffsig prestanda till en vardagscykel.