Scott Speedster 50 vs Addict RC vs Foil Ultimate: Är en landsvägscykel för 10 000 pund tio gånger bättre?

Introduktion

Tre landsvägscyklar, tre mycket olika priser. Längst ner finns Scott Speedster 50 för ungefär 1 000 pund, med aluminiumram och aluminiumgaffel. I mitten finns Scott Addict RC för omkring 5 000 pund, en helkolfibercykel med fälgbromsar i blått och aggressiv geometri. I toppen finns Scott Foil Ultimate för omkring 10 000 pund, en aerodynamisk maskin byggd av varumärkets högsta kolfiberkvalitet.

Den uppenbara frågan är om tio gånger pengarna ger tio gånger cykeln. Det korta svaret är nej, men det längre svaret är mer intressant, eftersom de tre cyklarna inte bara är skalade versioner av varandra. De är konstruerade för olika cyklister och olika uppgifter.

För att jämförelsen skulle bli meningsfull kördes de tre cyklarna på samma däck med standardslangar, och deras vikter kontrollerades på samma våg. Vissa detaljer, som pedalerna som satt på vid vägningen, skiljer sig mellan cyklarna, och det spelar större roll än de flesta förväntar sig. En pedal med effektmätare kan lägga till en betydande mängd roterande massa, så viktjämförelser bör alltid läsas med uppbyggnaden i åtanke.

Vad du får vid varje prisnivå

Det var enkelt förr. Betala mer, få en lättare cykel. Moderna landsvägscyklar har komplicerat det, eftersom skivbromsar och aerodynamiska rörformer har lagt till vikt på ställen där den aldrig brukade finnas. Resultatet är att den dyraste cykeln här inte är den lättaste.

Addict RC vägde 7,28 kg med Garmin-dator och pedaler monterade, och 7,17 kg utan datorn. Foil Ultimate landade på 7,73 kg, och den siffran registrerades med det tyngre av de tillgängliga pedalalternativen. Med tanke på de klumpiga aero-rörformerna är det lättare än cykelns utseende antyder.

Utöver vikten köper pengarna förändringar inom fyra områden. Ram- och gaffelmaterial går från aluminium till kolfiber till en hög kolfiberkvalitet formad för aerodynamik. Kabeldragningen går från helt extern, till halvintern där kablarna försvinner in i ramen efter styret, till helt integrerad med allt dolt inuti. Drivlinan går från en mekanisk sju växlar Shimano Tourney, till SRAM Force elektronisk trådlös, till en elva växlar Shimano Dura Ace elektronisk grupp. Hjulen går från aluminiumfälgar från Syncros till lätta Parcours i kolfiber, och slutligen till det mer aerodynamiska Parcours Strada kolfiberhjulset.

Scott Speedster 50: Riktmärket på instegsnivå

Speedster 50 har en aluminiumram och en aluminiumgaffel, vilket i princip gör den tyngst av de tre, men den känns fortfarande hyggligt styv i bruk. Dess geometri är den mest avslappnade i gruppen, med högre front och flackare vinklar, så den är lättare att passa in och bekvämare för en nyare cyklist. Alla kablar är externa, vilket gör underhållet enkelt och billigt.

Drivlinan är Shimano Tourney, den lägsta landsvägsgruppen i sortimentet, med sju växlar bak och två fram. Bromsningen sköts av Tektro-ok från tredje part, och reglagen manövrerar både bromsar och växlar mekaniskt via kablar. Växlingen använder en liten tumaktiverad knapp på framsidan av reglaget, och att nå den knappen medan man cyklar i bocken kräver viss ansträngning.

Hjulen är aluminiumhjul från Syncros med kopp- och konlager som inte är tätade, vilket är värt att veta om cykeln ofta används i regn. De har aluminiumbromsytor, vilket är ett klokt val i den här prisklassen. Uppbyggnaden här har lätt uppgraderats med en billig sadel som har en tryckavlastande kanal, och smalare styre som kostar runt 20 pund, vilket båda gör cykeln lättare att leva med.

På vägen känns Speedster 50 förvånansvärt lätt och kvick för att vara vad den är, och allt fungerar som det ska. I branta backar har den sju växlar-kassetten stora hopp mellan växlarna, så växling under belastning ger ett tydligt klonk, även om indexeringen i sig förblir exakt. Avståndet mellan utväxlingarna är den verkliga begränsningen snarare än tillförlitligheten.

Scott Addict RC: Den gyllene medelvägen

Addict RC kliver upp till en helkolfiberram och en kolfibergaffel, med halvintern dragning som skickar kablarna från styret in i ramen innan de dyker upp igen vid komponenterna. Vikten sjunker betydligt, och ramen är byggd kring en mycket mer aggressiv geometri, med styret märkbart lägre än på Speedster 50 för en snabbare, plattare sittställning.

Gruppen är SRAM Force, som är elektronisk och trådlös, så växlingarna är omedelbara och drivlinan känns en hel kategori mer förfinad än instegscykeln. Hjulen är lätta Parcours i kolfiber som är tubeless ready, även om den här uppbyggnaden kör med standardslangar för att hålla jämförelsen rättvis. Finish-kitet är en ärlig blandning, med en kolfiber-sadelstolpe, en Reform-sadel, Deda RHM01-styre för runt 20 pund, och en budgetstam från Scott som håller ihop det. Kolfiber bak, legering fram.

När man cyklar på den är skillnaden som natt och dag jämfört med 1 000-pundcykeln när man börjar accelerera. Det är ungefär tre kilo mellan de två uppbyggnaderna, och gapet är mest uppenbart när man trampar på snarare än när man rullar. Den är styv, lätt och känns som en cykel som skulle kunna tävlas på elitnivå och se helt hemma ut med det. Den ser också bra ut, vilket inte är en teknisk specifikation men en verklig del av varför folk cyklar.

Scott Foil Ultimate: Aerodynamik i toppklass

Foil Ultimate är flaggskeppet av de tre, byggd av varumärkets högsta kolfiberkvalitet. Materialet är upplagt i aerodynamiska rörformer snarare än de runda rören på Addict RC, och ramen bär en aerodynamisk kolfibergaffel och en aerodynamisk kolfiber-sadelstolpe med integrerad baklampa. Allt är helt integrerat, med kablar och ledningar dolda inuti ramen, och fronten är ett styre och en stam i kolfiber i ett stycke.

Gruppen är en elva växlar Shimano Dura Ace, helt elektronisk, och den presterar fortfarande på en mycket hög nivå. Hjulen är Parcours Strada i kolfiber, dyrare och mer aerodynamiska än hjulen på Addict RC. Finish-kitet är helt Syncros, systervarumärket, inklusive en kolfibersadel med en tryckavlastande kanal i mitten.

Den aerodynamiska formgivningen är där pengarna syns tydligt, och designen ägnar också uppmärksamhet åt komfort. Sadelstolpsområdet har material borttaget för att dämpa vibrationer, vilket är ovanligt på en cykel av den här formen, och historiskt har aeroramar varit hårdare att cykla på än rundrörsramar. I en klättring är Foil Ultimate inte långt ifrån Addict RC i känsla, men dess fördel hävdas på plattare, snabbare terräng, där aeroformen spelar större roll ju snabbare man kör.

I den här prisklassen utför ramformen ett arbete du inte kan känna på en enda tur. Vinsterna visar sig i tidsmätta ansträngningar snarare än i känslan under händerna, vilket är precis vad som gör toppnivån svår att motivera enbart utifrån känsla.

Var avtagande avkastning börjar

Det största hoppet i den här jämförelsen är inte mellan 5 000 och 10 000 pund. Det är mellan 1 000 och 5 000 pund. Steget från aluminium-Speedster 50 till kolfiber-Addict RC förändrar hur cykeln accelererar, hur den klättrar och hur förfinat allt känns. Steget från Addict RC till Foil Ultimate är mycket mindre i subjektiva termer.

Ett klättringstest rygg mot rygg på en av de brantaste backarna i Newcastle, kört som bäst av tre, slutade 2–1 till förmån för den billigare av de två testade cyklarna, vilket säger mer om cyklisterna än om ramarna. Det som däremot visade sig tydligt var växlingsbeteendet. På den mekaniska sju växlar-drivlinan innebar växling under belastning att man fick lätta på trycket, eftersom hoppen mellan utväxlingarna är stora. På den elektroniska Dura Ace-uppsättningen kan växlar bytas nästan oavsett belastning.

Foil Ultimate är genuint snabb. Dess aerodynamiska form gör den snabbare i tidsmätta evenemang, och på platten gör den det lättare att hålla tempot med snabbare cyklister. Men den där hastigheten är inte något de flesta cyklister kan känna från ögonblick till ögonblick, vilket är den ärliga kärnan i argumentet om avtagande avkastning.

Köpråd: Vilken är rimligast

Speedster 50 är en mycket kapabel cykel som skulle ta de flesta cyklister runt nästan vilket evenemang de än vill ställa upp i, från sportives till långa träningsrundor. Den är inte rätt verktyg för tävling på hög nivå, men den är absolut tillräcklig för ett kategori 4-lopp eller en tuff gruppträning. Den är också lättast av de tre att passa in, tack vare sin avslappnade front.

Om du äger en och vill förbättra den är drivlinan rätt ställe att börja. Standarduppsättningen parar en 11-28-kassett med ett kompakt vevparti, och Tourney-bakväxeln klarar officiellt upp till en 34-tandad kassett. Att byta till en 11-34-kassett kostar runt 20 pund och ger omedelbart ett mycket bättre register för branta backar. En annan stam eller lägre styre skulle skärpa fronten för cyklister som vill ha en mer aggressiv position, och de mekaniska reglagen är det andra uppenbara uppgraderingsobjektet.

Addict RC är cykeln de flesta skulle vara lyckligast med om de kan sträcka sig så långt. Den är lätt, styv, elektronisk och snabb nog att tävla seriöst med, samtidigt som den är behaglig på en vanlig helgtur. Den förbättrar instegscykeln inom varje kategori: hjul, växlar, vikt, ram och känsla.

Foil Ultimate är valet för cyklister vars främsta mål är ren prestanda. Den är snabbare, och den aerodynamiska designen är en riktig ingenjörsinsats snarare än en stilövning, men du betalar en mycket stor premie för vinster som mest syns i tidsresultat snarare än i hur cykeln känns.

Om pengar inte är en avgörande faktor och du vill ha en cykel att cykla på så länge den håller, är toppmodellen den de flesta skulle välja. Om värde spelar roll är 5 000-pundsgränsen där pengarna börjar köpa något genuint fenomenalt, och 1 000-pundcykeln förblir en mycket bra, mycket kapabel maskin som de flesta inte behöver byta ut.

Slutsats

Tio gånger priset ger inte tio gånger cykeln. Det ger en lättare, styvare, bättre utrustad och mer aerodynamisk maskin med genuint trevligare komponenter inom varje kategori, men cykelkänslan skalas inte i samma takt. Instegsmodellen Speedster 50 fungerar, och fungerar bra, särskilt med ett billigt kassettbyte. Addict RC är punkten där pengarna börjar kännas väl spenderade för en seriös cyklist. Foil Ultimate är för cyklister som jagar varje sista sekund, eller för den som har turen att kunna välja utan kompromisser.