Scott landsvägscyklar jämförda: Speedster, Addict RC och Foil Ultimate i tre prisklasser

Introduktion

Tre Scott-landsvägscyklar, tre mycket olika prisklasser. Speedster ligger på runt 1 000 pund, Addict RC på ungefär 5 000 pund och Foil Ultimate på omkring 10 000 pund. Den naturliga frågan är om tio gånger priset ger tio gånger så mycket cykel. Det ärliga svaret är nej, men det mer användbara svaret är att var och en av dessa cyklar är genuint bra på det den konstruerades för, och skillnaderna mellan dem är mer specifika än prislapparna antyder.

Den här jämförelsen tittar på vad varje cykel är byggd av, hur de tre cyklar, och vart de extra pengarna faktiskt tar vägen.

Så här jämförs de tre Scott-landsvägscyklarna

Alla tre är landsvägscyklar med bockstyre och fälgbromsar, men de är byggda kring olika prioriteringar. Speedster använder en aluminiumram och en aluminiumgaffel. Addict RC går över till en helkolfiberram och kolfibergaffel. Foil Ultimate använder den högsta graden av kolfiber som finns i detta sortiment, formad till aerodynamiska rörprofiler, med en kolfiber-aerogaffel och en kolfiber-aerostolpe.

Växlingen förändras lika skarpt. Speedster kör en mekanisk Shimano Tourney med sju växlar. Addict RC kliver upp till en elektronisk trådlös grupp från SRAM Force. Foil Ultimate bär en elektrisk grupp från Shimano Dura Ace med 11 växlar. Hjulen följer samma mönster: Syncros aluminiumhjul på instegscykeln, lätta kolfiberhjul från Parcour i mellanklassen, och mer aerodynamiska Parcour Strata-kolfiberhjul i toppen.

Att väga de tre gav jämförelsens mest överraskande resultat. Addict RC för 5 000 pund vägde lättast med 7,17 kg när en Garmin-dator tagits bort. Foil Ultimate för 10 000 pund vägde 7,73 kg, och den siffran inkluderade en tyngre uppsättning Garmin-effektmätarpedaler. Aluminium-Speedstern var tyngst av de tre.

Vikten är bara en del av historien. Det som verkligen förändras när priset stiger är kombinationen av rammaterial, växlingsteknik, hjulkvalitet och aerodynamisk formning, och dessa förändringar drar inte alla åt samma håll.

Scott Speedster: Instegsmodellen för 1 000 pund

Speedster är byggd kring en aluminiumram och en aluminiumgaffel, vilket gör den lite tyngre än de andra två, även om ramen fortfarande känns styv. Dess geometri är den mest avslappnade av de tre, med en högre front och flackare vinklar, så den bör vara bekvämare och lättare att anpassa för en nyare cyklist.

Underhållet är enkelt. Vajrarna löper externt, så allt är åtkomligt. Bromsarna är fälgkaliper från Tektro, och växlingen sköts av en mekanisk Shimano Tourney-grupp med sju växlar, med sju växlar bak och två fram. Växlingarna utlöses av en liten knapp på reglaget som du trycker på med tummen, och att nå den medan du håller i bocken är en sträcka.

Syncros aluminiumhjul använder kullager av typen cup and cone som inte är tätade, vilket är värt att veta om du cyklar i regn ofta, även om den aluminiumbelagda bromsytan är ett plus. Just detta bygge har uppgraderats med en sadel som har en tryckavlastningskanal skuren genom mitten, och med smalare styre som passar en mindre cyklist bättre. Utväxlingen är en 11-28-kassett med ett kompakt vevparti, och eftersom Tourney-bakväxeln accepterar upp till en 34-tandad kugg skulle ett kassettbyte för runt 20 pund vidga omfånget avsevärt.

Scott Addict RC: Allroundaren för 5 000 pund

Addict RC är en helkolfiberram med kolfibergaffel, och den är märkbart lätt i handen. Vajerdragningen är halvintern: vajrarna lämnar styret, går in i ramen och förblir dolda hela vägen ner till komponenterna. Ramen är blå, och geometrin är långt mer aggressiv än Speedsterns, med en lägre front och en mer racig sittställning.

Gruppen är en elektronisk trådlös uppsättning från SRAM Force, vilket ger rena växlingar och tar bort de mekaniska vajrarna ur ekvationen. Parcour-kolfiberhjulen är mycket lättare än aluminiumhjulen på instegscykeln och kan köras tubeless, även om detta bygge behåller innerslangar så att alla tre cyklar kan jämföras på samma däck.

Finishpaketet är en blandning snarare än ett matchat set: en Pro-kolfiberstolpe, en Reform-sadel, Deda RHM01-styre som kostar runt 20 pund, och en budgetstam från Scott. Kolfiber bak och aluminium fram är en praktisk kompromiss, och det håller bygget lätt där det betyder mest. Uppmätt till 7,17 kg var detta den lättaste av de tre.

För cyklister som tävlar eller cyklar snabbt i grupp är kombinationen av låg vikt, kolfiberhjul och elektronisk växling där pengarna börjar kännas väl spenderade. Det är punkten i sortimentet där prestandan slutar vara teoretisk och blir uppenbar i samma stund du accelererar.

Scott Foil Ultimate: Aerotoppmodellen för 10 000 pund

Foil Ultimate använder den högsta graden av kolfiber i sortimentet, formad till aerodynamiska rörprofiler. Upplägget är konstruerat för att vara lättare och styvare än kolfibern som används på Addict RC, och aeroformningen är tänkt att göra den snabbare i fart, med en fördel som växer när din cyklingshastighet ökar. Den har en kolfiber-aerogaffel, en kolfiber-aerostolpe med integrerat ljus, och fullt integrerad vajerdragning som döljer varje vajer inuti ramen.

Gruppen är en elektrisk uppsättning från Shimano Dura Ace med 11 växlar. Det är en äldre generation, men fortfarande en mycket högpresterande sådan, med 11 växlar bak och två fram. Hjulen är Parcour Strata i kolfiber, ett steg upp från hjulen på Addict RC både i pris och aerodynamisk prestanda. Finishpaketet kommer helt från Syncros, Scotts systerbolag, inklusive en kolfibersadel med tryckavlastningskanal och ett styre och stam i ett stycke i kolfiber, avslutat med en liten kåpa.

Med 7,73 kg, med tyngre effektmätarpedaler monterade, var toppmodellen inte den lättaste cykeln här. Den är dock bekväm för att vara en aerodynamisk maskin, vilket inte alltid har varit sant för denna kategori. Den aerodynamiska fördelen är svår att känna från sadeln, men det är den typ av vinst som syns i en vindtunnel och i tidskörningar.

Avtagande avkastning: Vad de extra pengarna köper

Det största hoppet i sortimentet är mellan cykeln för 1 000 pund och cykeln för 5 000 pund. Det gapet är nära tre kilo i vikt, och du känner det mest under acceleration snarare än vid jämn fart. Addict RC har premiumfunktioner i varje kategori: kolfiberhjul, elektroniska växlar, en styv och lätt ram, och ett bygge som känns som en fjäder när du lyfter det. Den skulle passa perfekt i ett elitlopp på landsväg.

Gapet mellan cykeln för 5 000 pund och cykeln för 10 000 pund är mycket smalare när det gäller hur de två känns att cykla. Skillnaden är aerodynamisk snarare än taktil. Toppmodellen är snabbare i en tidskörning och kvickare i en vindtunnel, eftersom ramformen gör en mätbar skillnad, men på en vanlig tur är den skillnaden svår att uppfatta. Du betalar en betydande premie för vinster som mest visar sig på ett stoppur.

Inget av detta gör toppmodellen till en dålig cykel. Det gör den till en specialiserad sådan. Om ditt främsta mål är ren prestanda är det aerodynamiska arbetet och den integrerade designen exakt vad du köper. Om ditt mål helt enkelt är att cykla bra och njuta av cykeln, avtar avkastningen snabbt ovanför mitten av detta sortiment.

Vikt, utväxling och komfort i praktiken

Speedstern för 1 000 pund är en mycket kapabel cykel. Den skulle klara en sportif eller ett lopp i lägre kategori utan några problem, och den är överraskande lätt och smidig för vad den är. Dess främsta begränsning är växlingen med sju växlar. Hoppen mellan kuggen är stora, så växling under belastning i en brant backe kan låta och kännas abrupt, även om indexeringen i sig förblir korrekt. En kassett med bredare omfång skulle åtgärda det mesta av detta för väldigt lite pengar.

Foil Ultimate för 10 000 pund cyklar mycket bra uppför trots sitt aerodynamiska rykte, och allt på den fungerar som man kan förvänta sig till det priset. Historiskt har aerocyklar varit hårdare och mindre bekväma på grund av sina större rörprofiler, och Scott har uppenbarligen lagt ingenjörsarbete på att göra denna både bekväm och snabb.

Komfortdetaljer betyder mer än de ser ut på papper. Sadel på toppmodellen har en tryckavlastningskanal, och stolpens design, som lämnar en sektion öppen, sägs bidra med viss vibrationsdämpning. Det är den typen av detaljer som formar hur en cykel känns under en lång dag snarare än under de första fem minuterna.

Köpråd: Att välja mellan de tre

Om du har en seriös budget köper 5 000-pundsstrecket något genuint fenomenalt. Det är den här jämförelsens sweet spot, med kombinationen av låg vikt, elektronisk växling och kolfiberhjul i ett paket som känns snabbt överallt.

Om du kan sträcka dig till 10 000 pund utan att det är ett betydande ekonomiskt beslut är Foil Ultimate en superb maskin och den de flesta cyklister här skulle välja att cykla på resten av livet. Det är valet för cyklister vars prioritet är ren prestanda, tidskörningar och aerodynamisk effektivitet snarare än värde.

Om du köper din första seriösa landsvägscykel är Speedstern för 1 000 pund en mycket bra cykel och mer än tillräcklig för de flesta evenemang. Den kan förbättras billigt, med en bredare kassett, en annan stam för att sänka fronten, eller en gruppuppgradering för bättre ergonomi, men inget av det är nödvändigt för att njuta av den. Ändra inget och du har fortfarande en fantastisk cykel.

Den ärliga formuleringen är denna: Speedstern täcker det bredaste spannet av cyklister, Addict RC är punkten där prestandan blir omisskännlig, och Foil Ultimate är för cyklister som jagar ren fart. Att välja mellan dem handlar mindre om vilken som är bättre och mer om vilket jobb du behöver att cykeln ska göra.

Slutsats

Att spendera tio gånger så mycket köper inte tio gånger så mycket cykel. Det köper en snävare uppsättning fördelar som betyder enormt mycket för vissa cyklister och knappt något för andra. Speedstern är en extremt bra instegsmodell som de flesta skulle kunna cykla på i åratal utan att känna sig hämmade. Addict RC är den utmärkande allroundaren, med det största steget upp i känsla och prestanda. Foil Ultimate är ett specialiserat prestandaverktyg, och den är bara värd pengarna om aerodynamisk hastighet är vad du faktiskt är ute efter.