Scott Addict RC30-recension: en 7,6 kg lätt Shimano 105-landsvägscykel för 4 999 dollar

Introduktion

Scotts Addict RC-serie har alltid jagat låg vikt, och den nuvarande generationen driver den idén vidare med ett omdesignat ramset. Addict RC30 ligger nära den lägre änden av prisintervallet, men har ändå samma helkolfiberram med semi-aero form och kolfibergaffel som de dyrare byggena. Scott anger 600 g för en rå mediumram och 270 g för gaffeln, en besparing på 215 g jämfört med föregående Addict RC Ultimate-ramset.

Den kompletta testcykeln vägde 7,6 kg utan pedaler, flaskställ eller cykeldator, även om Garmin-fästet satt monterat. För en cykel med Shimano 105, aluminiumstyre och aluminiumstam är det en verkligt imponerande siffra, och den kommer från viktminskningar på nästan varje komponent.

För 4 999 dollar är RC30 ett seriöst köp, och den är prissatt direkt mot lätta landsvägscyklar från flera andra stora märken. Den verkliga frågan är om viktfördelen och körupplevelsen motiverar pengarna, och om kompromisserna som följer med ett proprietärt ramset är sådana du kan leva med.

Vem produkten är till för

Addict RC är en racercykel. Scott positionerar den för cyklister som vill attackera branta klättringar och spurta mot mållinjen, och i praktiken betyder det prestationsinriktade cyklister och tävlingscyklister, tillsammans med en smalare grupp som hill climb-tävlande och Strava-segmentjägare, där insatsen mäts från botten av en klättring till toppen.

Den passar också cyklister som vill cykla snabbt utan att ge upp bromsprestanda och aerodynamisk effektivitet, vilket vissa mycket lätta cyklar offrar. Den semi-aero-ramformen och de hydrauliska skivbromsarna gör RC30 användbar i det avseendet.

Den riktar sig inte till cyklister som vill ha den absoluta aerodynamiska fördelen med en fullt aero landsvägscykel. Om det är prioriteringen är en dedikerad aero-plattform mer logisk.

Storlekar förtjänar noggrann uppmärksamhet. Geometrin är lång och aggressiv. Den minsta storleken, märkt 47 cm, har fortfarande en reach på 379,8 mm och en sadelrörsvinkel på 74,5 grader, så mindre cyklister, särskilt kvinnor under medellängd, kan få svårt att hitta en bra passform. Scott har också lagt ner sitt Contessa-sortiment, som tidigare täckte kvinnospecifika modeller, så serien är nu helt unisex. Cyklister i den mindre änden som behöver mycket små ramar kan vilja titta på märken som Canyon, Pinarello eller Pearson, som erbjuder mindre storlekar.

Huvudsakliga styrkor

Vikten är rubriken. Scott arbetade för att minska materialet i hela bygget, och resultatet är en komplett cykel som underskrider flera rivaler med liknande eller högre prislappar. Det finns två ramlaminat: HMX SL är reserverat för Ultimate-modellen, medan HMX som används på RC30 är 50 g tyngre för ramsetet. De tre främsta modellerna, Ultimate, Pro och 10, kommer med ett enhetligt kolfiberstyre och stam, medan 20 och 30 använder ett aluminiumstyre i stället.

Körupplevelsen är stark. Cykeln känns fantastisk att köra, med den behärskning man förväntar sig i den här prisklassen. Den levererar inte de sista få procenten av superbike-känsla, och det beror mest på cockpiten och hjulen. Syncros kolfiberhjul är lätta och 40 mm djupa, men de ligger under den allra högsta nivån, och aluminiumstyret och aluminiumstammen är den andra anledningen till att RC30 stannar strax före det sista steget.

Shimano 105 Di2 förtjänar beröm här. Det är nu elektroniskt och fungerar på samma sätt som Ultegra och Dura-Ace, med smidig växling och hydraulisk skivbromsning som är kraftfull och lätt att dosera. Gapet till de högre gruppseten är knappt märkbart i användning.

Det finns praktiska detaljer också. Nästan hela cykeln kan monteras med en enda T25 Torx-nyckel, som nu förvaras inuti styrets huvud, klickar på plats och rymmer en 6 mm insexnyckel för genomgående axlar. Sadelstolpens expander faller inte ner i ramen när stolpen tas bort. Sadelstolpen rymmer också ett integrerat baklyse med flera lägen, inklusive ett blinkande läge, och det kan bytas mot en något lättare insats om du hellre vill köra med en standardstolpe.

Däckutrymmet är en annan fördel. Cykeln levereras med 30 mm tubeless Schwalbe-däck och ramen tar upp till 34 mm. Däcken känns följsamma och snabba, även om en tidig punka på första turen gjorde att tubeless-tätningsmedlet omedelbart fick bevisa sig.

Komponentstorlekarna är ovanligt förnuftiga. Styrets bredd, stammens längd och vevarmarnas längd skalas alla med ramstorleken. En small kommer med 38 cm styre och 170 mm vevar, den minsta storleken får 36 cm styre och 165 mm vevar, och den största får 42 cm styre och 175 mm vevar. Det är en markant förbättring jämfört med tiden då nästan varje landsvägscykel levererades med 42 cm styre.

Saker att tänka på innan köp

Den främsta nackdelen är proprietär hårdvara. Styrröret är 27,2 mm, vilket är ovanligt och innebär att du måste använda Scotts egen stam eller hitta ett kompatibelt alternativ. Scott säger att den smalare dimensionen minskar styrhuvudets frontyta för aerodynamisk vinst, och den förenklar sannolikt också intern dragning och sparar material.

Dragning av vajrar och slangar genom styrlagret är en annan sak att tänka på. På RC30 är dragningen intern men styret och stammen är konventionella, och smådelar håller slangarna snyggt i stammen. På toppmodellerna med cockpit i ett stycke är byte av slangar eller lager i styrlagret ett mer omfattande jobb.

Kostnader för cockpiten är värda att planera för. Ett byte av ett integrerat styre kostar runt 600 dollar, och arbetet med att byta ett är betydande, eftersom kablarna måste kapas, växlarna tas bort, allt dras om och bromsarna luftas. Om du köper en modell med enhetligt styre, se till att få rätt storlek första gången.

Det integrerade sadelstolpsljuset behöver laddas, vilket är avvägningen för att aldrig behöva komma ihåg att ta med ett lyse.

Hur den står sig mot andra lätta landsvägscyklar

Den uppenbara jämförelsen är Specialized Aethos, som finns med 105 Di2. Canyon Aeroad är ett annat alternativ: 105 Di2-modellen med kolfiberhjul listas för 4 799 dollar, vilket är mindre pengar men en hel del tyngre på 7,9 kg. Trek Emonda SL6 har liknande specifikationer till samma pris på 4 999 dollar, men dess angivna vikt är 8,5 kg.

Enligt de siffrorna ser Addict RC30 ut att vara det lättaste alternativet i sin klass. Det gör den inte automatiskt till den bättre cykeln, eftersom körupplevelse, passform och långsiktiga servicekostnader spelar precis lika stor roll, men viktfördelen är verklig och mätbar.

Köpråd

RC30 är den förnuftiga ingången till Addict RC-serien. Den ger dig samma ramplattform och samma elektroniska 105-grupp som betydligt dyrare byggen, och det gör den med en byggvikt som många rivaler inte kan matcha. Se den som det mesta av vägen till en superbike för ungefär halva pengarna, med det återstående gapet bestående av cockpiten och hjulen.

Om du planerar att uppgradera senare är de två ändringarna som gör störst skillnad ett enhetligt styre och stam samt ett bättre hjulset. Räkna in de kostnaderna när du jämför modeller, eftersom det kan bli billigare att gå upp i serien än att uppgradera efteråt. Framför allt bör du kontrollera geometrin mot din egen passform innan du bestämmer dig, eftersom ramen är lång och även de minsta storlekarna är aggressiva.

Slutsats

Scott Addict RC30 är en snabb, lätt och välbalanserad racercykel för 4 999 dollar. Den cyklar vackert, använder ett gruppset som är svårt att kritisera och bär på genuint användbara detaljer som verktyget i styret och det integrerade sadelstolpsljuset. Kompromisserna är proprietär hårdvara i fronten, en aggressiv passform som inte passar alla och en cockpit som är dyr att byta. För cyklister som vill ha klättringshastighet och tävlingsklar hantering utan att betala superbike-pengar framstår den som ett starkt köp.