Scott Addict RC10 vs Merida Scultura Team: Två lätta landsvägsracers jämförda

Introduktion

Scott Addict och Merida Scultura ockuperar samma hörn av landsvägsmarknaden. Båda är lätta allroundtävlingscyklar byggda kring ramar i helkolfiber med aerodynamiska rörprofiler, integrerad kabeldragning och snabb, reaktiv hantering. Den överlappningen gör dem till naturliga rivaler för alla som vill ha en enda cykel som klättrar, spurtar och kör utför utan kompromisser.

Namnet Addict bär på en lång tävlingshistoria. Den ursprungliga Addict från 2007 uppgavs vara världens lättaste produktionsram vid den tiden, och sedan dess har den tävlats och vunnit i otaliga WorldTour-lopp, vilket byggt upp ryktet som en av de bästa allroundcyklarna i klungan. Merida är ett mindre bekant märke för vissa cyklister, men företaget har tillverkat cyklar i över 50 år och gjorde sin WorldTour-debut 2013. Den nuvarande Scultura presenterades i somras och har redan körts till betydande segrar, bland annat i Milano–San Remo 2022, där Matej Mohorič använde en dropper post för att distansera de andra favoriterna i utförskörningen från Poggio.

De två modellerna som jämförs här är Scott Addict RC10 för £5 949 och Merida Scultura Team för £8 000. Uppsättningarna matchar inte varandra exakt i pris eller specifikation, och den skillnaden spelar roll när man börjar väga vad varje cykel faktiskt levererar på vägen.

Hur de två står sig mot varandra

Vid en första anblick har de två ramarna mycket gemensamt. Båda använder helkolfiberkonstruktion, trunkerade vingprofiler, sänkta sadelstays och integrerad kabeldragning, och båda är byggda för långa, låga tävlingspositioner. Scultura är det arketypiska WorldTour-tävlingspaketet, med aerodynamiska rör, lång och låg geometri och ett integrerat helkolfiberstyre.

På vågen är Merida Scultura Team den lättare kompletta cykeln på 7,1 kg, medan Scott Addict RC10 landar på 7,9 kg. Den där skillnaden på 800 gram beror till stor del på den lägre specifikationen på Addict RC10 snarare än på ramarna i sig, eftersom båda ligger runt 1,2 kg för ram och gaffel tillsammans.

Det är värt att veta att nästa modell upp i Addict RC-serien, Addict RC Pro, matchar Scultura Teams pris och specifikation mycket närmare och minskar gapet till ungefär 150 gram. Det är fortfarande strax över UCI:s viktgräns på 6,8 kg, men om inte backklättring är det enda du bryr dig om kommer båda dessa cyklar att vara snabbare än de äldre, lättare fälgbromsade motsvarigheterna de ersatte.

Scott Addict RC10: Välbalanserad snabbhet

Addict RC10 är en tävlingscykel som bäst beskrivs som välbalanserad och förutsägbar. Den känns inte som att den är på gränsen hela tiden. I stället är den mjuk, lite mer upprätt än Meridan, och den balanserar sin respons mot något långsammare hantering. För långa dagar i bergen med mycket snabb klättring och svepande kurvor är den där behärskningen en verklig tillgång.

Komforten bak är god, hjälpt av en egenutvecklad D-formad sadelstolpe. Den formen bör vara lite mer aerodynamiskt effektiv, men den innebär också att du är begränsad till de specifika sadelstolpar Scott designar för cykeln.

Framtill använder Addict RC10 en icke-integrerad cockpit med separat styre och styrstam. Den dyrare Addict RC Pro får en helt integrerad cockpit, men den enklare lösningen här passar de flesta cyklister bättre. Den är lite tyngre och mindre aerodynamisk, men erbjuder långt större justerbarhet, och styrstammen drar kablar på ett sätt som låter dig byta till en annan storlek utan att koppla loss några kablar eller bromsslangar.

Körkvaliteten är styv vid pedaltramp utan att vara straffande, vilket är precis vad man vill ha av en cykel avsedd att avverka stora avstånd i hög fart. Cyklister som värdesätter förutsägbar hantering framför skarpa reaktioner kommer att hitta mycket att gilla här, och ramen lämnar gott om utrymme för uppgraderingar över tid.

Merida Scultura Team: Smidig och tävlingsklar

Scultura Team har ett mer aggressivt angreppssätt. Geometrin är vassare än Addict RC:s, med brantare vinklar, kortare hjulbas och lägre front. Resultatet är en cykel som känns smidigare och mer responsiv, och den passar naturligt för korta, branta backar och kurviga vägar. Att ha mer aggressiv hantering är inte automatiskt bättre för varje cyklist eller varje situation, men om du gillar en cykel som reagerar omedelbart är det här Meridan glänser.

Komforten bak är fortfarande generös trots styvheten vid pedaltramp, och Scultura använder en vanlig rund sadelstolpe på 27,2 mm. Det offrar lite aerodynamisk prestanda jämfört med en D-formad design, men det innebär att du alltid kan hitta en ersättare, köra med en annan setback eller till och med montera en dropper post.

Det integrerade kolfiberstyret på Scultura Team är en högkvalitativ komponent, men det gör också finjusteringen av din position knepigare. Merida säger att den integrerade cockpiten Team SL1P kan köpas separat i 15 olika storlekar, men det finns bara tre breddalternativ för styret, så cyklister som föredrar smala styren täcks inte fullt ut. Som tur är använder gaffeln ett runt styrrör på 31,8 mm och ett kabeldragningssystem designat av FSA, så du kan byta det integrerade styret mot ett icke-integrerat alternativ om du vill.

Grupper, effektmätare och hjul

Båda cyklarna är välservade i dessa prisklasser. Addict RC10 kör SRAM Force eTap AXS. Det är inte den lättaste gruppen som finns, men den fungerar utmärkt, och växelmönstret är en njutning att använda när man väl vant sig. Scultura Team kliver upp till den nya 12-växlade Dura-Ace R9200, en imponerande grupp med supersnabba växlingar både fram och bak, reviderade reglageformer och bredare utväxlingsomfång. Shimano har behållit större klingor fram, vilket är något bättre ur effektivitetssynpunkt.

Båda cyklarna inkluderar också en effektmätare som standard, vilket är en betydelsefull inkludering på den här nivån. Addict RC10:s SRAM Force AXS-effektmätare använder Quark-intern delar, och Quark-enheter har visat stark noggrannhet och tillförlitlighet i tester, så det finns all anledning att förvänta sig samma sak här. Den nyare Dura-Ace-effektmätaren har inte funnits ute tillräckligt länge för att man ska kunna dra säkra slutsatser om noggrannhet och tillförlitlighet ännu.

När det gäller hjul och däck har Meridan övertaget. Den levereras med Vision Metron 45 SL Disc-hjul och 28c Continental GP 5000 clinchers, och Merida uppger att 2022 års cyklar framöver bör komma med GP 5000 S TR-däck. Hur som helst är det en snabb, tävlingsklar kombination, och med en uppgiven vikt på strax under 1 400 gram för enbart hjulparet är den också lätt. Scott kör Syncros Capital 1.0 35 Disc-hjul och 28c Schwalbe One TLE-däck. Trots de lägre fälgprofilerna är Capital-hjulen runt 200 gram tyngre per par än Vision Metron, och oberoende rullmotståndstester tyder på att Schwalbe-däcken har ungefär 50 procent högre rullmotstånd än Continental GP 5000. De är helt okej, men inte lika snabba, och att uppgradera däcken vore en klok tidig förändring på Addict.

Däckutrymme och bredare däck

Däckutrymmet är en av de tystare skillnaderna mellan de två. Scott har officiellt max 700 x 28c, även om det finns lite extra utrymme att pressa något över det. Meridan klarar minst 700 x 30c-däck. För den typ av snabb cykling båda cyklarna är designade för är båda siffrorna godtagbara, men det extra utrymmet på Scultura är användbart om du någon gång vill köra på särskilt grov väg.

Det spelar också roll för livslängden. Landsvägshjul och däck blir hela tiden bredare, och medan 25 till 28c är standard i dag kan de storlekarna kännas smala om några år. Att ha lite mer utrymme ger dig möjlighet att anpassa dig i stället för att vara låst till en enda däckbredd.

Köpråd

Scultura Team är det mest prisvärda paketet av de två som testas här, och inte bara för att den är lättare. Den bjuder på den mer aggressiva, mer reaktiva hanteringen som många cyklister kommer att finna spännande, plus det extra däckutrymmet som bör hålla den relevant längre. Addict RC10 svarar med en mer förlåtande, förutsägbar åktur och en cockpit som är mycket enklare att justera, vilket betyder en hel del om du fortfarande finjusterar din position.

Det är dock värt att tänka noga på vilken uppsättning du faktiskt köper. Scultura Teams Dura-Ace-grupp är utmärkt, men frågan är om du behöver den. Scultura 9000 med Ultegra Di2 sparar runt £2 050 och erbjuder jämförbar mekanisk, elektronisk och bromsprestanda, och den kommer också med en icke-integrerad cockpit så att du kan anpassa passformen hur mycket du vill. Om du föredrar Scott-plattformen uppgraderar Addict RC Pro för £8 149 hjul och däck till ett Zipp 303 S-hjulset och Schwalbe Pro One TLE-däck, vilket bör förbättra prestandan märkbart jämfört med RC10, men den tappar effektmätaren, så Meridan behåller ändå ett övertag i värde.

Slutsats

Både Scott Addict och Merida Scultura är utmärkta lätta allround-landsvägscyklar. Var och en har en stark ram, fantastisk hantering och en rad välgenomtänkta uppsättningar bakom sig. I en direkt duell går Scultura före tack vare sin mer reaktiva hantering, sin lättare kompletta uppsättning, sin snabbare hjul- och däckkombination och sitt extra däckutrymme. Addict RC10 svarar med en lugnare, mer förutsägbar karaktär och en cockpit du faktiskt kan justera utan ett besök på verkstaden. Matcha valet mot den cykling du gör mest, och vilken av cyklarna som helst kommer att tjäna dig väl.