Salomon S/Pro Alpha C130 BOA-recension: Exo Drive, BOA och en hel säsong på snö

Inledning

Salomon S/Pro Alpha C130 BOA är en alpin pjäxor i låg volym med 130 flex, byggd på ett helt nytt skal i stället för en justerad version av den tidigare S/Pro Alpha. Salomon har byggt designen från grunden, och den mest betydelsefulla förändringen är en konstruktion som kallas Exo Drive.

Under nästan 180 samlade dagar på snö, som spänner över preparerade backar, puder, pucklar, träd, parkvarv och teknisk storbergsteräng, har mönstret varit konsekvent. Den här pjäxan beter sig annorlunda än ett konventionellt fyrspännedesign, och skillnaden syns tydligast på skallets mediala sida.

Vem den här pjäxan passar

Det är en pjäxor i låg volym på ett 98 mm jäst, med anatomiskt format skal och kraga. Skidåkare med smala fötter och vrister kommer att finna att passformen ligger nära plasten. Skidåkare med bredare framfot bör räkna med att behöva tid hos en bootfitter innan passformen känns rätt.

Den passar starka mellanliggande skidåkare och ändå upp till experter som prioriterar kanthållning, hälhållning och låg vikt framför dämpningen och förlåtbarheten hos ett mjukare rekreationsskal. Den passar också skidåkare som vandrar för sina svängar, eftersom den reducerade vikten spelar roll över en lång dag.

Skidåkare som går från en pjäxa i mellanvolym till den här bör räkna med en anpassningsperiod i stället för en direkt passform.

Största styrkorna

Exo Drive och medial styvhet

Exo Drive tar bort den mediala gångjärnet och ersätter den med en överlappande sektion av skalsplast. Det flyttar flexpunkten lägre ner i pjäxan i stället för att lämna den vid vristen. Det praktiska resultatet är en betydligt styvare medial vägg: att kantra pjäxan på kant eller böja framåt överför energi mer direkt, med mindre deformation av skalet under last.

Eftersom överlappen lägger struktur kan Salomon använda en plast med lägre densitet och ändå uppnå bättre kraftöverföring än jämförbara pjäxor i kategorin. Salomon presenterade jämförelsedata som antyder ungefär 25 procent bättre kraftöverföring än vissa jämförbara pjäxor, tillsammans med lägre vikt. En jämförelse av kraftkurvor mot den tidigare S/Pro Alpha visade att den äldre pjäxan byggde kraft brant, föll av och steg igen, medan det nya skalet är mer progressivt och linjärt.

Hälhållning och den omplacerade spännclen över fotryggen

Spännclen över fotryggen har flyttats upp och vinklats, och på den mediala sidan ansluter den till samma bit plast som blir den övre kragen. Spännclen ansluter inte på den laterala sidan. Effekten är att man dra åt spännclen över fotryggen drar kragen över och runt foten och tillbaka, vilket är varför hälhållningen är den mest kommenterade egenskapen hos den här pjäxan. Testare beskrev konsekvent att de aldrig tidigare känt sin häl och vrist omsluten och låst på det sättet.

Den medföljande innerskon är bra, med snörningsmöjlighet. Den är inte särskilt tät, men den sitter tjockt över framfoten, och i ett skal med låg volym tar den tjockleken viss formning. En testare bytte till en innersko med låg volym av race-typ för att strama åt framfoten och komma närmare plasten. Med den medföljande innerskon var passformen från vristen och bakåt redan mycket tät.

Låg vikt utan att kännas skör

Skalsplasten är tunnare och pjäxan är lättare än tjockväggiga konstruktioner med 140 flex. Viktskillnaden märks när man lyfter pjäxan och igen i slutet av en lång dag. Det som är ovanligt är att det inte övergår i en vag eller flackande känsla. Den dubbla plasten på den mediala sidan håller pjäxan planterad, så det lättare chassit känns ändå stabilt under last.

Övre krag-BOA och finjustering

BOA på kraganivå blir allt vanligare på pjäxor med hög prestanda, så det är ingen nyhet här. Det är dock en bra matchning för detta skal. Eftersom pjäxan är styv och hälen redan är låst behöver de flesta skidåkare inte spänna kragen hårt. Att lätta på BOA och kraftremmen återställer framåtflex, och ratten möjliggör små justeringar för temperatur och förhållanden. Kabelstängningen är mindre statisk än spännen, och en testare noterade att två spännen i det läget skulle ha tryckt pjäxan för långt mot ren precision.

Prestanda i verkligheten

De första dagarna i den här pjäxan är inte nödvändigtvis kärlek vid första sväng. Flera testare beskrev att de behövde flera dagar innan känslan klickade, en rapporterade att det tog cirka fem dagar att gå från osäker till övertygad, och en annan behövde ungefär tjugo dagar innan han kände sig snabbare i den på all terräng. När tekniken har anpassat sig är prestandan omedelbar och upprepningsbar.

Snittning och kanthållning

Snittning är där designen gör mest uppenbar mening. Anslutningen till innerkanten på den nedströms skidan är direkt och omedelbar, och pjäxan hakar upp sig så snart den kanteras. Skalet är i praktiken asymmetriskt: styvt och stöttande på den mediala sidan, något mer flexibelt lateralt. Den asymmetrin matchar hur en snittad sväng laddar en innerkant, och det är varför pjäxan känns så planterad utan att kännas död.

Pucklar, träd och park

I pucklar och träd är den låga vikten fördelen, och pjäxan är reaktiv snarare än elastisk. Den belönar medvetna, specifika inmatningar och en flytande stil, och den passar bättre med en mer drifty skida än med en starkt riktad. Skidåkare som hamnar bakom pjäxan kommer att märka skillnaden, eftersom det inte finns någon mjuk gångjärn att vika in i.

Parkåkning följer samma logik. Den direkta anslutningen gör fotrörelser snabbare, och att lätta på den övre kragen något ger den initiala rörelse som behövs för switch-ups och butters. Den progressiva inställningen på kraftryggraden mjukar upp flexen en liten mängd.

Storbergsteräng

I teknisk storbergsteräng är frånvaron av en gångjärnspunkt trygghetsfaktorn. Högfartsstötar och plötsliga kompressioner vek inte pjäxan, och den förblev stabil genom ojämna, uppskuren snö. En testare körde den med en 186 cm freerideskida och fann att pjäxan styrde skidan utan att tappa kraftöverföring. Den lägre vikten lönade sig också på vandringar, utan svårighet att spendera hela dagar i pjäxan.

Att tänka på innan köp

• Det 98 mm jäst är genuint låg volym. Tryck över framfoten är vanligt, och de flesta skidåkare vill ha en bootfitter för att sträcka eller slipa skalet.
• Räkna med en inlärningskurva. Skalet flexar inte som en traditionell fyrspännepjäxa. Det kräver en centrerad, hälhållen stans och rotation genom svängen i stället för enkelt framåttryck.
• Kallare dagar kan kännas styvare, och komforten beror mer på passformskvalitet än på vaddering.
• Pjäxan är styv. Skidåkare som vill ha en mjuk, förlåtande flex bör titta någon annanstans.
• Skidåkare som delar tiden mellan den här pjäxan och en bredare, mer avslappnad modell kan märka kompromissen i framfot på kallare eller mer avslappnade dagar.

Köpråd

Passform går före allt annat med den här pjäxan. Skalet och kragen är anatomiskt formade, och spännclen över fotryggen och den övre kragen gör det mesta arbetet med att hålla hälen, så en korrekt anpassad hälpocket spelar större roll här än rå klämkraft. Om pjäxan matchar din fotform kan den åkas med BOA och kraftrem relativt lösa, vilket är där den känns mest mångsidig.

Eftersom framfoten är tät på ett 98 mm jäst, budgetera för en professionell anpassningssession och ge pjäxan flera dagar innan du bedömer den. Skidåkare som stiger ur ett gammalt par och in i den här för första gången kommer sannolikt att märka ett större hopp i precision än de väntar sig.

Den medföljande innerskon är kompetent, och en innersko med låg volym av race-typ är ett alternativ för skidåkare som vill ha en tätare framfot och närmare kontakt med skalet.

Slutsats

S/Pro Alpha C130 BOA förtjänar sitt rykte på skallets mediala sida. Exo Drive, den omplacerade spännclen över fotryggen och krag-BOA kombinerar till en pjäxor som låser hälen, driver innerkanten och förblir stabil i fart, allt med en vikt som är lätt att leva med över en hel dag. Den kräver tålamod och en ordentlig passform, och den belönar båda.