Rose Shave, Shave FF och Shave FFX: Tre prestandalandsvägscyklar jämförda

Introduktion

Rose är ett tyskt direkt-till-konsument-cykelmärke, och Shave är dess moderna prestandaplattform för landsväg. Det intressanta är att Rose har tagit en kärndesign – en lätt kolfiberram med aerodynamiska rörprofiler, djupa kolfiberhjul och en cockpit i ett stycke – och erbjuder den i tre versioner med genuint olika geometri och kolfiberlaminat.

Rose finns inte med i Tour de France, men deras cyklar tävlas på högsta nivå, bland annat i Giro d’Italia. Shave-familjen lånar direkt från den världen samtidigt som den ger cyklister som inte vill ha det lägsta möjliga frontpartiet ett alternativ.

Priserna anges i euro, och ingen av dessa cyklar är billig. Jämfört med andra direkt-till-konsument-märken ser byggena konkurrenskraftiga ut på pappret, och det finns många specifikationsalternativ i serien, där Shave och Shave FF byggs olika på varje nivå.

Vad som skiljer Shave-familjen åt

De flesta cyklar med kortare och högre geometri kallas endurancecyklar, och de kommer vanligtvis med komfortfrämjande designval: extra däckutrymme, längre hjulbas, ibland fjädringsinlägg eller länkage och slakare styrhuvudsvinklar för stabilitet. De cyklarna är stabila och bekväma, men de kan kännas mindre spännande att köra.

Rose har inte gått den vägen. Shave och Shave FF behåller branta vinklar och aerodynamiska detaljer, så de känns fortfarande som racercyklar. Det finns inga fjädringselement i någon av ramarna, och styrhuvudsvinklarna skiljer sig bara marginellt mellan de två modellerna.

Den verkliga skillnaden mellan dem är cyklistens viktfördelning. På den mer avslappnade Shave sitter du längre bak, med mindre vikt över framhjulet och en något högre tyngdpunkt. På FF flyttar den reducerade stacken och den brantare sadelrörsvinkeln dig framåt och nedåt.

Rose Shave: Geometri som passar fler cyklister

Shave är den mest bredanvändbara cykeln i serien. Den kombinerar en kolfiberram och gaffel med 36 mm däckutrymme, lackerad i Supersonic Gray, en färg som ser mycket närmare vit ut i verkligheten. Bygget använder Shimano Ultegra Di2, Newman-kolfiberhjul med 50 mm profil, ett Rose-kolfiberstyre i ett stycke och en Rose-sadelstolpe med 14 mm setback.

Geometrin är det stora samtalsämnet. Styrhuvudet är högre, strax under 4 cm i storlek medium, vilket höjer styret och för det närmare. Du får den positionen utan att stapla distanser under stammen, och du har fortfarande möjlighet att lägga till distanser om du vill ha frontpartiet ännu högre.

På vägen känns Shave bekväm och pålitlig, men inte tråkig. Den är smidig och snabb, klättrar bra och svänger skarpt. Den vägde 7,96 kg i storlek small. För de flesta cyklister är detta den mest vettiga versionen av plattformen.

Rose Shave FF: Lägre och vassare

Shave FF tar samma formel och sänker frontpartiet. Stacken är reducerad, så styret sitter lägre, och ram och gaffel använder ett kolfiberlaminat av högre kvalitet. Däckutrymmet är 35 mm, en millimeter mindre än Shave, och lacken är Bubblegum.

Bygget följer en liknande linje, med Shimano Ultegra Di2, ett Rose-kolfiberstyre i ett stycke och en Rose-sadelstolpe, men hjulen är 55 mm djupa Rose-kolfiberhjul och däcken är annorlunda. Sadelrörsvinkeln är brantare, och FF använder en rak sadelstolpe i stället för den bakåtlutade stolpen på standard-Shave, vilket flyttar cyklisten längre fram när allt annat är inställt likadant. Den levereras också med smalare styren och längre stammar.

Med 7,18 kg i storlek small är FF den lättare av de två. Den är också den hårdare av de två, och en del av det kommer från det styvare kolfiberlaminatet. Att montera ett annat hjulset gör märkbar skillnad, och färden blir betydligt mindre hård och mer bekväm, vilket tyder på att de vanliga Rose-hjulen bidrar till stramheten. Som position landar FF i en bra mellanväg: racig, men tillräckligt balanserad för att du fortfarande vill cykla på den.

Rose Shave FFX: Flygindustrikolfiber i toppen

Shave FFX är familjens tredje medlem. Den är byggd av en dyrare kolfiber av flygindustrikvalitet som är något lättare än laminaten som används på Shave och Shave FF, och den är anpassad för högsta nivå av cykeltävling.

Den positioneringen återspeglas i priset. FFX listas till 8 000 och 8 500 euro beroende på utförande.

Utöver rammaterialet och priset följer FFX samma designspråk som resten av serien. Det är alternativet för cyklister som vill ha den lättaste versionen av plattformen och är beredda att betala för den.

Storlekar, cockpitbyten och livet med dessa cyklar

Både Shave och Shave FF finns i sex storlekar och går ganska små. Komponentstorlekar skalas med ramen, inklusive styren, stammlängd och vevarmlängd, även om styrets dimensioner inte är konsekventa mellan de två modellerna.

Om du vill ha en cockpit som skiljer sig från standardutförandet är ett byte för närvarande inte möjligt vid köptillfället. Rose säljer cockpiten separat i sin webbutik för 399 euro, och intern kabeldragning innebär att monteringen kräver arbete som en cykelverkstad tar betalt för. Det finns inte heller något alternativ med enbart frameset, och Shave är begränsad till Ultegra som högsta specifikation. Ramen använder också ett tyngre kolfiberlaminat än FF, vilket adderar cirka 55 g.

Användarvänligheten är typisk för en modern integrerad landsvägscykel. Kablarna går internt, bromsarna är hydrauliska skivbromsar och styret och stammen är i ett stycke, så de flesta jobb kräver en mekaniker. Finishkvaliteten är hög: axlarna gängar smidigt, bultarna håller god kvalitet, lacken är glansig och väl applicerad, och styrlagret har mjuka kontaktpunkter som skyddar lacken om styret slår runt. Två detaljer är värda att känna till. Det ovala styrröret använder en metallkil som är lätt att tappa, och sadelstolpsklämman kan falla ner i vevlagret om du är slarvig när du justerar den. Själva klämman är en Ritchey-enhet av god kvalitet.

Övergripande köpråd

Shave är den som utmärker sig. Dess högre frontparti, 36 mm däckutrymme och bekväma men fortfarande snabba färd gör den till versionen som passar flest cyklister. Med 5 000 euro för Ultegra Di2-bygget är den också det mest tillgängliga sättet in i serien.

Shave FF är för cyklister som vill ha en lägre, mer aggressiv position och en lättare cykel. Med 7,18 kg är den den lättare av de två, men den är hårdare över ojämna underlag och kostar mer, 5 600 euro för Ultegra Di2-bygget.

Shave FFX är en annan sak: samma plattform i kolfiber av flygindustrikvalitet för 8 000 till 8 500 euro. Den är logisk för cyklister som jagar det lättaste bygget snarare än bästa värde.

Några detaljer är värda att kontrollera före beställning. Om du behöver en specifik styresbredd eller en särskild sadelstolpsförskjutning kan det nuvarande upplägget inte ge dig båda: Shave använder en stolpe med setback, FF en rak stolpe, och cockpitbyten måste ske efter köp. Komponentstorlekar skalas med ramstorlek men inte identiskt mellan de två modellerna, så kontrollera siffrorna för den storlek du överväger. Ingen av dessa cyklar är billig, så det är värt att vara tydlig med vilken geometri och vilket bygge du faktiskt vill ha innan du bestämmer dig.

Slutsats

Rose har byggt tre versioner av en stark idé. Shave ger racercykelns tempo och aerodynamiska detaljer i en position som de flesta cyklister kan leva med, Shave FF vässar den positionen och minskar vikten till priset av komfort, och Shave FFX adderar den lättaste kolfibern och det högsta priset. För de flesta cyklister är standard-Shave den man bör titta på först.