Recension av RockShox Sid-serien: Sid Ultimate, SidLux och Sid SL

Introduktion

RockShox Sid har varit en självklar del av cross country-racing i decennier, och familjen sträcker sig nu långt bortom mållinjen. Den senaste generationen tar serien i en riktning som bör tilltala tävlingscyklister, men också cyklister på kortslagiga och down-country-cyklar som vill ha en gaffel som förblir samlad när stigen blir stökig.

Två gafflar och en matchande dämpare definierar sortimentet: Sid Ultimate, Sid SL och bakdämparen SidLux. Alla tre delar ett gemensamt tema: mer användbar slaglängd, mer grepp och en dämpningsinställning som arbetar hårdare utanför tävlingsförhållanden än generationen den ersätter.

Vad som har förändrats i Sid-serien

Den förra generationen kom 2020 och delade sortimentet mellan en Sid SL med 32 mm-överrör och en grövre Sid med 35 mm. Den större gaffeln vägde cirka 150 g mer men hade en styvare konstruktion som passade allt mer tekniska World Cup-banor och framväxten av mer kapabla down-country-cyklar.

För den här generationen är den stora nyheten Charger Race Day 2-dämparen, som debuterar på Ultimate- och Select Plus-modeller. Den tidigare Charger Race Day-dämparen erbjöd inte mycket utöver öppet och låst läge. Den nya enheten lägger till ett mittenläge för pedal, vilket ger cyklisten tre inställningar att välja mellan. Att växla mellan öppet, pedal och låst ändrar lågfartsdämpningen, vilket stramar upp gaffeln och minskar gungningen så att cykeln känns effektivare under kraft. Pedalläget är det intressanta: målet är att hålla framhjulet följsamt över stötar och behålla greppet utan att gaffeln gungar alltför mycket av cyklistens rörelser.

Cyklisten som redan äger den tidigare Sid- eller Sid SL-gaffeln kan eftermontera den nya Charger Race Day 2-dämparen, vilket innebär att den nya dämpningen kan läggas till utan att byta ut hela gaffeln.

Det andra betydande tillskottet är Debonair+-luftfjädern, som finns i hela gaffelserien med undantag för den nya Sid SL. Den positiva luftvolymen ökar med 15 procent och den negativa luftvolymen med 50 procent. Avsikten är att låta gaffeln sjunka in i den första delen av slaglängden lättare samtidigt som den progressiva upptrappningen i slutet av slaget minskas, så att mer av den tillgängliga slaglängden kan användas utan ovanligt lågt tryck. En ny topputslagsfjäder ersätter den tidigare gummibufferten, och en koniskt utformad bottenutslagsbuffert dämpar den sista delen av slaget.

Chassiuppdateringar rundar av det hela. 35 mm-Sid behåller sin överrörsdiameter men tar bort material från nyckelområden, mest synligt i en kraftigt fräst aluminiumkrona som sägs vara lättare än tidigare. RockShox uppger att den nya kronan är styvare vid jämförbar vikt, vilket är anledningen till att ett kolfiberalternativ inte ansågs nödvändigt. Ändringarna summerar till en besparing på 30 g, med en uppgiven vikt på 1476 g för toppmodellen Sid Ultimate. Överrören är 25 mm längre och bussningarna sitter längre ifrån varandra för att öka överlappningen, vilket är tänkt att minska sidobelastningen på varje bussning vid slag, begränsa friktionen och förbättra hållbarheten.

En varning som är värd att känna till innan du beställer delar: den nya Debonair+-fjädern är inte bakåtkompatibel, eftersom många av dess förändringar är kopplade till det reviderade chassit.

RockShox Sid Ultimate

Sid Ultimate är toppalternativet och den tydligaste manifestationen av vart plattformen är på väg. Den har 35 mm-överrör, trelägesdämparen Charger Race Day 2 och Debonair+-luftfjädern, och den bär den uppgivna vikten på 1476 g.

Körkvaliteten är den verkliga historien. Gaffeln är mycket känslig och håller framhjulet mot marken märkbart bättre än versionen den ersätter, vilket ger mer användbart grepp genom den tidiga delen av slaglängden. Den tidigare gaffeln byggde upp motstånd kraftigt, så att nå full slaglängd krävde en rejäl smäll. På den nya är full slaglängd realistiskt uppnåelig, och bottenutslaget dämpas i stället för att vara ett hårt stopp. Det förenklar också inställningen, eftersom det finns mindre behov av att köra med lägre tryck för att kompensera för en brant progressivitet.

RockShox SidLux

Dämparen SidLux följer gafflarna med ett eget trelägesdämpningssystem. Chassit ligger nära den tidigare versionen, med det betydelsefulla arbetet invändigt. Kompressionsdämpningen, särskilt vid hög hastighet, har mjukats upp så att dämparen matchar gaffelns känsla närmare.

Resultatet är en något mer förlåtande bakdel som sjunker in i sin slaglängd och ger en balanserad färd, och den känns också en aning känsligare i stökig terräng. Inställningen är fortfarande enkel men inte helt verktygsfri: returdämpningen kräver fortfarande en 2,5 mm insexnyckel, men om du kör med en Sid- eller Sid SL-gaffel kan du ta den 2,5 mm-nyckel som samtidigt fungerar som gaffelns returdämpningsratt och använda den i stället.

RockShox Sid SL

Sid SL behåller sitt lättare 32 mm-chassi och förblir det viktmedvetna valet i familjen, och den får egna viktiga uppdateringar för den här generationen. Den använder inte Debonair+-luftfjädern, så cyklister som vill ha det reviderade luftfjädringsbeteendet behöver titta på 35 mm-Sid-modellerna. Om du redan äger en tidigare Sid SL kan den nya Charger Race Day 2-dämparen eftermonteras på den befintliga gaffeln.

Körupplevelser: trelägesdämpning på stigen

Körtiden över hela serien omfattade skogsstigar, varv på trail centre och ett cross country-lopp, vilket är en användbar spridning för att bedöma om tre lägen verkligen är värda att ha. Svaret beror på hur du cyklar. Pedalläget stramar upp dämparen och håller gaffeln relativt öppen, vilket ger effektivitet i mjukare klättringar utan att vara lika stumt som ett fullt låst läge, och det användes långt mer än väntat under tävling. Fullt låst läge behövdes sällan, främst för långa turer mot klockan eller en spurt till mållinjen.

Utanför tävling är fjärrkontrollen inte något du sträcker dig efter hela tiden, men mittenläget är inställningen som förtjänar sin plats. Helhetsbilden är att den nya Sid känns som en fylligare och mer kontrollerad gaffel än tidigare. Den är verkligen kapabel när du lämnar de preparerade varven på trail centre och söker något stökigare, och den kan fortfarande pressas utanför sin förmåga om du kör terräng långt bortom sitt avsedda område.

Installationsanteckningar och TwistLoc-fjärrkontrollen

Den nya TwistLoc-fjärrkontrollen är den enda tydliga invändningen. Den finns bara med push-on-handtag, antingen i en slät eller en mönstrad version. Det mönstrade handtaget är bekvämare än den äldre lock-on-versionen, men det finns inget lock-on-alternativ alls, så cyklister som ogillar monteringsprocessen som push-on-handtag kräver har inget alternativ. Det är en liten detalj, och komfortvinsten är verklig, men förlusten av valfrihet är värd att känna till innan köp.

Köpråd: vilken Sid-gaffel eller dämpare passar din cykling

Börja med gaffeln, för det är där de största skillnaderna finns. Sid Ultimate är valet för cyklister som vill ha hela uppsättningen uppdateringar: 35 mm-överrör, trelägesdämparen, Debonair+-luftfjädern och den lättare frästa kronan. Den passar down-country- och kortslagiga cyklar där gaffeln förväntas arbeta långt bortom tävlingsdagen.

Dämparen SidLux är mest logisk tillsammans med en Sid-gaffel, där dess reviderade interna dämpning kan matcha gaffelns känsla och pedalläget kan ge effektivitet utan ett fullt låst läge. Cyklister som redan äger en Sid- eller Sid SL-gaffel har en tredje väg: att eftermontera Charger Race Day 2-dämparen i stället för att byta ut hela gaffeln, förutsatt att de är nöjda med chassit. Sid SL förblir valet för viktfokuserade cross country-cyklister på ett 32 mm-chassi, med förbehållet att den inte får den nya Debonair+-luftfjädern.

En sista aspekt är fjärrkontrollen. Om push-on-handtag är en dealbreaker för dig bör du väga in det i beslutet innan du beställer, eftersom det för närvarande inte finns någon lock-on-version av den nya TwistLoc.

Slutsats

Över de tre komponenterna är mönstret konsekvent: den nya Sid-serien är mer kapabel, mer kontrollerad och mer förlåtande än generationen den ersätter, och trelägesdämparen är den förändring som de flesta cyklister märker först. Kombinationen Sid Ultimate och SidLux ger det mest kompletta paketet för down-country-cykling, medan Sid SL förblir trogen sitt vikt-först-uppdrag. Cyklister som redan kör den tidigare Sid eller Sid SL har en väg in via eftermonteringsdämparen, förutsatt att de accepterar chassit de redan äger.