Rehobos Sandman 6: En kolfibergravelcykel byggd för mångsidighet

Introduktion

Rehobos Sandman 6 är en kolfibergravelcykel från ett tyskt direktförsäljningsmärke, och den ligger i mitten av företagets sortiment på £2,099 med en 11-växlad Shimano GRX-konfiguration. Priserna börjar på £1,499 för en Shimano Sora-konfiguration och når £2,999 med Shimano 105 Di2.

Varje konfiguration använder samma ram och gaffel i full kolfiber, tillverkade med Toray T800-fibrer, så plattformen förblir densamma oavsett om du köper instegsmodellen eller toppmodellen. Rehobos positionerar sina cyklar kring en balans mellan prestanda, vardaglig hållbarhet och prisvärdhet, med målet att få fler cyklister att välja kolfiber.

Vem Sandman 6 är till för

Rehobos designade Sandman som en mångsidig gravelcykel snarare än en renodlad tävlingsmaskin. Det gör den relevant för lätt terrängcykling, bikepacking, pendling eller valfri kombination av de tre.

Ett huvudmål för märket är att få nya cyklister, eller cyklister med mindre budget, att skaffa en riktig högpresterande kolfibercykel med så få kompromisser som möjligt. Cyklister som vill ha en cykel för veckopendling, helgens gravelrundor och enstaka lastade turer är den tydligaste målgruppen.

Ram, geometri och design

Ramen har de detaljer som förväntas av en modern kolfibergravelcykel. Det finns formning kring sadelklustret och en rejäl mängd synlig sadelstolpe, vilket bör bidra till komfort i bakänden. En dold sadelklämma och helt intern kabeldragning håller silhuetten ren, och den enhetliga kolfibercockpiten har en subtil utsvängning för trygghet i terrängkörning utan att gå till en extrem form. Ett datorfäste, som säljs separat, skruvas direkt i undersidan av styret.

Frigången är generös på 50 mm, och ramen har 26 fästpunkter för flaskor, packning, rack, stänkskärmar och liknande tillbehör.

Geometrin ligger på en standardnivå för gravel. En ram i storlek medium erbjuder 373 mm reach och 579 mm stack, kort nog och hög nog för att kännas tillgänglig för nyare cyklister och i brantare terräng. Sandman 6 levereras i grönt, och finns även i blått, guld och elfenben.

Drivlina och bromsar

Sandman 6 har Shimano GRX RX600, en grupp uppbyggd specifikt för gravel. Drivlinan kombinerar en 11-växlad kassett med ett dubbelt vevparti för 22 växlar över ett brett register. En innerklinga med 32 tänder och ett kassettdrev med 34 tänder klarar seriösa stigningar, medan en kedjeklinga med 46 tänder och ett drev med 11 tänder är stora nog för alla offroad-nedfarter och fortfarande rimliga på asfalt. Den 11-växlade uppsättningen håller också växelstegen tätare än 10-växlat samtidigt som priset hålls nere.

En utmärkande GRX-detalj är den mountainbike-inspirerade kopplingen på bakväxeln, som hindrar kedjan från att slå runt eller hoppa av när underlaget blir stökigt. Rehobos specificerar också ett universellt växelöra, standarden som skapades av SRAM och nu används på en mängd cyklar. Eftersom växelörat är konstruerat för att ge vika vid en krasch och skydda ramen, innebär en universell design att reservdelar aldrig är svåra att hitta, till skillnad från de proprietära växelöron många cyklar tidigare använde. Shimanos bromsar fullbordar bygget med en stabil känsla i reglagen och bra modulation för teknisk körning.

Uppgiven vikt för konfigurationen är cirka 9,8 kg.

Hjul och däck

Sandman använder Rehobos egna aluminiumhjul, som tar däck från 25 mm till 50 mm breda. Rehobos lyfter fram processen bakom dem: Truedy, ett hjulbyggnadssystem utvecklat av Bird som fungerar som en datoriserad riktställning, beräknar nödvändiga justeringar medan arbetet fortskrider och vägleder hjulbyggaren. Det angivna målet är att producera korrekta hjul snabbare och till lägre kostnad.

Standarddäcket är ett 40 mm allround-graveldäck från CST, ett vettigt val för turer som blandar underlag och ett som inte känns alltför trögrullat över längre asfaltsträckor. Eftersom frigången går upp till 50 mm är det enkelt att senare montera däck som ligger nära mountainbikedäck.

Saker att överväga innan köp

Helt intern kabeldragning ser snyggt ut, men innebär en avvägning när det gäller enkelhet vid underhåll och justering av sittställning. Det är värt att väga in om du gillar att byta styrstammar eller serva kablar själv.

Rehobos säljer direkt till konsumenter och har inga fysiska butiker. Köpare får en cykel som är 95 procent färdigbyggd, så monteringen begränsas till att sätta på framhjulet, föra in sadelstolpen, pumpa däcken och ge sig ut och cykla. Hjulen är Rehobos egna aluminiumhjul snarare än ett tredjepartsmärke, och cockpitens datorfäste köps separat.

Köpråd

Eftersom ramen och gaffeln är identiska i hela sortimentet handlar beslutet om drivlinan. Shimano Sora-konfigurationen för £1,499 är den mest tillgängliga vägen in i kolfiberplattformen. Sandman 6 för £2,099 med 11-växlad Shimano GRX RX600 ligger i mitten och tillför bakväxeln med koppling, tätare växelsteg och det breda registret som passar blandad körning. Vid £2,999 går Shimano 105 Di2-konfigurationen över till elektronisk växling.

För de flesta cyklister som delar sin tid mellan asfalt, gravel och pendling är GRX-konfigurationen den kloka mellanvägen. Däckutrymmet på 50 mm och de 26 fästpunkterna innebär också att samma ram kan anpassas för bikepacking eller pendling i dåligt väder utan att byta plattform, vilket är en betydande långsiktig fördel.

Slutsats

Rehobos Sandman 6 talar tydligt för sig själv: en gemensam ram och gaffel i Toray T800-kolfiber, 50 mm däckutrymme, 26 fästpunkter, en GRX-drivlina med bakväxel med koppling och ett universellt växelöra som gör reservdelar lätta att få tag på. Cyklister som vill ha en mångsidig kolfibergravelcykel till ett konkurrenskraftigt pris, och som är bekväma med att köpa direkt, har mycket att gilla här.