Recension: Redshift Suspension Stem och Seat Post – hjälper de på ojämna vägar?

Inledning

Fjädring på en landsvägscykel splittrar fortfarande åsikterna, men på riktigt ojämna underlag blir argumentet praktiskt snarare än filosofiskt. Uppsättningen som granskas här kombinerar en fjädrande styrstam med en fjädrande sadelstolpe, båda med 20 mm aktiv fjädringsväg och båda ställbara efter cyklistens preferenser.

Det intressanta är inte teorin. Det är vad som händer med komforten och med klockan. På en femstjärnig brostenssektor, bedömd som så svår som underlaget blir, cyklade samma cyklist samma sträcka med och utan fjädring, och skillnaden var tillräckligt stor för att vara värd att skriva ned.

Varför fjädring spelar roll på ojämna vägar

Argumenten för fjädring är enkla. På mycket ojämnt underlag tar styrstammen och sadelstolpen bort de vassaste kanterna från ytan, och nyttan stannar inte vid brosten. På ofullkomliga vägytor där ständig vägvibration fortplantar sig upp genom styret och sadeln minskar samma komponenter tröttheten. En mindre mörbultad cyklist håller sig bekväm längre, njuter mer av turen och kan ofta pressa hårdare under längre tid som ett resultat.

Effekten är lättast att uppskatta på de underlag som de flesta cyklister undviker. Ojämna grus- och tjäravägar, trasiga grusvägar och långa gruspartier matar alla in vibrationer i händer, handleder och ländrygg. Det är precis under sådana förhållanden som en liten mängd fjädringsväg gör verklig nytta i stället för att bara vara en gimmick.

Det är också värt att mentalt separera de två komponenterna. En styrstam verkar på överkroppen, händerna och armarna. En sadelstolpe verkar på den kontaktpunkt som bär större delen av cyklistens vikt och större delen av trampbelastningen. De löser besläktade men olika problem, och de är inte nödvändigtvis värda att köpa tillsammans.

En kort historia om fjädring inom brostensracing

Fjädring i brostensklassikerna är ingen ny idé. I början av 1990-talet vann cyklister säsongens största brostenslopp på fjädrande gafflar med ungefär 30 mm fjädringsväg. År 1993 körde fem team med samma uppsättning, och en soft-tail-ramkonstruktion med cirka 13 mm inbyggd fjädringsväg bak tog en andraplats i loppet.

Den historien spelar roll eftersom den avgör trovärdighetsfrågan. Fjädring har redan använts i den absoluta toppen av brostensracing, inte bara av cyklister som söker komfort. Moderna endurance-plattformar från de stora märkena bygger också in extra eftergivenhet i ram och gaffel för att hantera ojämna underlag, vilket visar hur seriöst kategorin tas.

Tjusningen med en kombination av styrstam och sadelstolpe är att det är en snabb och reversibel förändring. I stället för att köpa en dedikerad cykel för ojämna underlag kan en cyklist montera komponenterna på cykeln som redan används i tävling och göra tillvaron märkbart bekvämare. Det gör experimentet lätt att motivera.

Redshift Suspension Stem

Styrstammen ger 20 mm aktiv fjädringsväg och är ställbar beroende på körstil. På ojämnt underlag absorberar den de stora, skakiga stötarna som annars skulle fortplanta sig rakt upp genom styret och in i händerna.

Effekterna syns tydligast när styrstammen tas bort. Att cykla samma svåra brostenssektor utan den gör att bestraffningen landar i armarna, biceps och knogarna, och den ackumuleras snabbt även över en enda sektor. Med styrstammen monterad blir samma vägsträcka mycket mindre utmattande för överkroppen, vilket lämnar mer uppmärksamhet åt spårval och kraftöverföring.

Den har också visat sig användbar bortom brostenen. På ojämna grus- och tjäravägar under träning och på grus förbättrar styrstammen märkbart komforten på längre turer, vilket är där en komponent som denna förtjänar sin plats för cyklister som tillbringar större delen av tiden på ofullkomliga underlag.

För cyklister som främst känner vibrationerna i händer och handleder är styrstammen den mer självklara startpunkten. Den förändrar framändens karaktär utan att nämnvärt ändra cykelns passform eller geometri, och den kan flyttas mellan cyklar vid behov.

Redshift Suspension Seat Post

Sadelstolpen erbjuder också 20 mm aktiv fjädringsväg, med samma ställbara ansats. På brosten är den möjligen den av de två komponenterna med störst betydelse.

Anledningen är rörelsemängden. Utan fjädring studsar cyklisten runt på sadeln, har svårt att sitta kvar och förlorar förmågan att trampa jämnt. Med stolpen monterad sitter cyklisten mycket mer förankrad på cykeln och kan koncentrera sig på trampteknik och att hålla kraften igång. På underlag där förlorad fart bestraffas omedelbart är det värt mer än det låter att sitta förankrad. När en cyklist väl tappar rörelsemängden på ojämna stenar är det mycket svårt att få tillbaka den.

För cyklister vars prioritet är att hålla farten och positionen över ojämnt underlag snarare än att bara minska tröttheten i händerna är sadelstolpen uppgraderingen att överväga först. Den hanterar den kontaktpunkt som avgör om kraften verkligen når pedalerna när underlaget gör motstånd.

Verkliga resultat på brosten

Den tidsatta jämförelsen ägde rum på en av de svåraste sektorerna i ett stort brostenslopp, en sträcka beskriven som femstjärnig svårighetsgrad och en av endast tre sådana sektorer i banan. Samma cyklist körde den direkt efter varandra, först med standardstyrstam och standardsadelstolpe, sedan med fjädringskomponenterna monterade.

Skillnaden var ungefär 20 sekunder: cirka 4 minuter och 40 sekunder med fjädring mot ungefär 5 minuter utan. På papper ser 20 sekunder blygsamt ut. Multiplicera det över ett helt lopp med många sektorer och en mycket längre total ansträngning, och den ackumulerade skillnaden blir betydande.

Lika avslöjande var den fysiska påfrestningen. Utan fjädring kändes kroppen skakig och mörbultad efteråt, och slutinsatsen blev en kamp för att hålla rörelsen jämn. Med fjädring kunde cyklisten fortfarande trampa på och behålla rörelsemängden genom kurvorna, vilket är precis där prestanda på ojämnt underlag avgörs.

Det är värt att vara precis med vad detta bevisar och inte bevisar. Det är en enskild cyklists jämförelse på en enda sektor, inte en kontrollerad laboratoriestudie. Men det bekräftar något användbart för alla som överväger köpet: komponenterna ger en verklig, mätbar förändring på riktigt ojämna underlag, inte bara en psykologisk.

Vem bör överväga en fjädringssetup

Det starkaste argumentet gäller cyklister som tävlar eller regelbundet cyklar på brostensunderlag och vill attackera det snarare än överleva det. Sadelstolpen är den första uppgraderingen för den gruppen, eftersom att sitta förankrad på sadeln direkt översätts till uthållig kraft.

Den andra tydliga gruppen är cyklister på kroniskt ojämna underlag. Ojämna grus- och tjäravägar, trasig asfalt och långa gruspartier producerar alla den ständiga vibration som dessa komponenter är utformade att absorbera, och komfortvinsten på en lång tur är det de flesta cyklister lägger märke till först. Cyklister som redan äger en cykel de gillar och inte vill byta ut den drar också nytta av hur enkelt bytet är, eftersom komponenterna kan monteras på en befintlig ram utan att plattformen ändras.

Samma egenskaper definierar begränsningarna. Cyklister som håller sig till slät asfalt har lite att vinna, eftersom det inte finns särskilt mycket vibration för komponenterna att hantera. Fjädringsvägen är också avsedd att ställas in, så den som inte är villig att anpassa uppsättningen efter sin vikt och sina preferenser får inte ut det mesta av den.

Köpråd

Om ojämnt underlag är en regelbunden del av din cykling är den kloka ordningen sadelstolpe först, sedan styrstam. Sadelstolpen är komponenten som håller cyklisten förankrad och bevarar rörelsemängden, vilket är effekten de flesta känner omedelbart. Styrstammen är den bättre startpunkten för den vars händer, handleder och underarmar får ta stryk.

Förvänta dig inte att någon av komponenterna ska förvandla en tur på slät väg. Detta är riktad utrustning för riktat underlag. Värdet visar sig på brosten, trasig asfalt och grus, där minskad trötthet och förmågan att fortsätta trampa jämnt översätts till verklig tid över en lång ansträngning.

För cyklister som bygger om en befintlig cykel är den praktiska tjusningen uppenbar: komponenterna passar på cykeln som redan används och kan tas bort lika enkelt. Det gör det till ett sätt med lågt engagemang att testa om fjädring passar din cykling innan du satsar på en dedikerad uppsättning för ojämna underlag.

Slutsats

En fjädrande styrstam och sadelstolpe med 20 mm ställbar fjädringsväg är ett genuint prestandahjälpmedel på ojämna underlag. En tidsatt jämförelse på en av de svåraste brostenssektorerna i ett stort lopp visade omkring 20 sekunder insparade, och en tydlig minskning av den fysiska bestraffning som ojämnt underlag ger händer, armar och kropp.

Sadelstolpen är den av de två med störst effekt på brosten, då den håller cyklisten förankrad och bevarar rörelsemängden. Styrstammen är det bättre valet för cyklister vars trötthet visar sig i händer och handleder, och båda är värda att överväga för alla som cyklar på ojämn grus eller trasiga vägar regelbundet. Välj efter var din trötthet sätter in, och ställ in båda efter din egen cykling.