Redshift Suspension Seat Post and Stem Review: Komfortuppgraderingar för landsvägscyklar

Introduktion

Fjädring har varit standard på mountainbikes i decennier och är nu vanligt på gruscyklar, men det är fortfarande ovanligt på en traditionell landsvägscykel. Redshift suspension seat post och suspension stem tar ett annat grepp. Istället för att lägga till fjädring i ramen, lägger de till den vid de två punkter där en cyklist känner vägen mest: sadeln och styret.

Det gör dem relevanta för cyklister som vill ha mer komfort från cykeln de redan äger, särskilt de som cyklar långa sträckor på grova underlag.

Vad dessa uppgraderingar faktiskt gör

Båda delarna lägger till fjädring på platser där en traditionell cykel inte har någon, och båda är enkla att montera. De är ganska universella och passar ett brett spektrum av cyklar på marknaden. Sadelstolparna levereras med olika shims, så en 27,2 mm stolpe kan installeras i en ram med större sadelrörsdiameter.

Delar som dessa har varit särskilt populära inom touring, där turerna kan vara extremt långa och sträcka sig över flera dagar och komfort är lika viktigt som hastighet. De levererar den komforten utan komplexiteten hos en ram med inbyggd fjädring. Flera företag tillverkar liknande produkter, och priserna varierar kraftigt, från mycket billiga alternativ till den premiumÄnden av marknaden.

Redshift ligger i premiumändan av det intervallet, och båda delarna finns i en standardversion och en Pro-version. Pro-versionerna kostar ungefär 60 pund mer per produkt. På stammen är vikten den största skillnaden. På sadelstolpen är Pro-versionen lite lättare men erbjuder också mindre slaglängd.

Redshift suspension seat post

Standardstolpen ger 3,5 cm slaglängd. Inställningen görs på två sätt. En förspänningsjusterare vid stolpens bas ändrar hur hårt den interna fjädern spänns, vilket möjliggör finjustering på cykeln. Manualen listar också inställningar baserade på cyklistens vikt, och tyngre cyklister kan montera en extra fjäder inuti huvudfjädern för att göra systemet märkbart styvare. Satsen innehåller ett datorfäste och små plastkomponenter som utgör en del av fjäderenheten.

När den är monterad har stolpen sag: sadeln sitter lägre när du sitter på cykeln än när cykeln är olastad. Med stolpen helt ihoptryckt uppmättes den skillnaden till ungefär en centimeter vid sadeln. På kullersten och trasig asfalt tar den rörelsen bort en förvånansvärt stor mängd skakningar, och det är den typ av uppgradering som är vettig för långa sportive-liknande turer.

Redshift suspension stem

Stammen är den subtilare av de två uppgraderingarna. Den är mindre märkbar vid normal cykling, men när fjädringen väl rör sig får pivotpunkten växlarna att kännas som om de tippar långt framåt. Den känslan passar inte alla cyklister, och det är huvudanledningen till att sadelstolpen tenderar att göra det starkare intrycket av de två.

Mellan standard- och Pro-stammarna är vikten den främsta skillnaden. Om du väger de två mot varandra är standardversionen den mer okomplicerade utgångspunkten.

Justering och sag: så fungerar inställningen

Sadelstolpen kan trimmas i två steg. Förspänningsjusteraren längst ner på stolpen ställer in hur styv fjädern känns, och små vridningar räcker för att ändra turernas karaktär. Instruktionsmanualen ger sedan inställningar baserade på cyklistens vikt, vilket ger en rimlig utgångspunkt innan någon finjustering. För tyngre cyklister kan en andra fjäder monteras inuti huvudfjädern för att göra systemet avsevärt styvare.

Sag är den del som tar lite tid att vänja sig vid. Eftersom fjädern trycks ihop under din vikt sitter sadeln lägre än den höjd du ställde in när cykeln var olastad, och du stannar någonstans inom det intervallet under hela turen istället för att återgå till en fast position.

Överväganden för bike fit

Den uppenbara frågan med varje fjädrande sadelstolpe är vad den gör med bike fit. Mätning från sadeln till pedalerna visade ungefär en centimeters skillnad med stolpen helt ihoptryckt, vilket är en betydande mängd när sadelhöjden normalt ställs in inom några millimeter.

Om det spelar någon roll beror på hur du cyklar. En bike fitter:s syn var att det handlar om turernas längd. För en pendling på en och en halv mil eller korta lokala rundor är förändringen osannolik att orsaka problem. För turer på 20 mil är det ärliga svaret att mer testning skulle behövas innan man kan göra ett bestämt påstående åt något håll. Cyklister som är känsliga för sadelhöjd kan föredra Pro-sadelstolpen, som har mindre slaglängd och därför ändrar positionen mindre.

Hur de känns på dåliga vägar och grus

På ett lerigt grusspår med rötter och trappsteg hanterade en landsvägscykel utrustad med fjädringsstolpen terräng som normalt skulle kännas hård. Greppet var inte den begränsande faktorn, och skillnaden handlade om komfort snarare än mönster. Det är en användbar påminnelse om att en cykel kan kännas kapabel off-road för att den är bekväm, inte bara för att däcken har mer grepp.

På vägen är sadelstolpen den mer övertygande av de två uppgraderingarna. Där underlagen är trasiga eller av kullersten är minskningen av vibrationer genom sadeln omedelbart märkbar, och den förblir bekväm över längre sträckor.

Standard vs Pro: vilken version passar din cykling

Pro-sadelstolpen har 2 cm slaglängd jämfört med 3,5 cm på standardversionen, och den beskrivs som race tuned och något lättare. Mindre slaglängd innebär mindre förändring av sadelpositionen, vilket kan göra Pro till ett säkrare alternativ för cyklister som är oroade över bike fit, även om 2 cm fortfarande är en betydande mängd rörelse. För de flesta cyklister framstår standardstolpen som det mer mångsidiga valet, eftersom den extra slaglängden är det som ger komforten på grova underlag.

För stammen är valet enklare: vikten är den största skillnaden mellan standard- och Pro-versionerna, och cykelkänslan är i stort sett densamma.

Övergripande köpråd

Om du lägger till fjädring på en landsvägscykel för första gången är sadelstolpen platsen att börja. Den ger den större komfortvinsten, den är den enklare delen att leva med, och det är den som gör störst skillnad på kullersten och långa dagar på dålig asfalt.

Stammen är värd att överväga om du vill ta bort det värsta från grova underlag vid cykelns framände, men var beredd på den framåtlutande känslan vid växlarna. Cyklister som ogillar den kommer att märka den varje gång fjädringen aktiveras, så det är värt att tänka på hur mycket du värderar komfort i framänden mot den känslan.

Budget-fjädringsstolpar finns från andra märken till mycket lägre priser, och prisintervallet inom kategorin är brett. Det gör det värt att bestämma vad du faktiskt behöver: om du vill ha mest slaglängd och mest komfort är standard Redshift seat post versionen att titta på, och om du vill ha mindre rörelse och en lättare del är Pro-versionen alternativet. Hur du än väljer är det värt att kontrollera sadelhöjden igen efter monteringen, eftersom sag förändrar din position från det ögonblick du sätter dig ner.

Slutsats

Redshift suspension seat post och stem gör båda något användbart, och båda är enkla att montera på ett brett spektrum av cyklar. Sadelstolpen är den mer övertygande uppgraderingen, med 3,5 cm slaglängd på standardversionen, enkel justering och en verklig minskning av vibrationer på grova underlag. Stammen är subtilare och mer splittrande, med en pivotkänsla som inte passar alla. För cyklister som vill ha mer komfort från en landsvägs- eller touringcykel utan att byta ram är sadelstolpen det naturliga första steget.