Propel Endeavor 2 GT-recension: Jämförelse av S, Pro och GT

Introduktion

Propel Endeavor-serien utmärker sig på marknaden för elektriska skateboards tack vare sin unika inställning till fjädring. Endeavor introducerades första gången 2021 och designades för att hålla den totala storleken relativt kompakt jämfört med andra fjädringsbrädor, samtidigt som den fortfarande levererar äkta offroad-kapacitet. Propel kallar detta system för Urban Independent Suspension.

Den senaste tillskottet i serien är Endeavor 2 GT, som ansluter sig till de befintliga S- och Pro-modellerna. Alla tre brädorna delar samma grundplattform, men de skiljer sig åt i batterikapacitet, hastighetskontroller och belysning. Den här guiden bryter ner vad varje modell erbjuder så att du kan bestämma vilken som passar din åkstil.

Design och konstruktion

Alla tre Endeavor 2-modellerna delar samma dimensioner. Brädan mäter 1 meter i längd, vilket är något kortare än de flesta 2-i-1-terrängbrädor. Bredden, inklusive hjulen, är 45 cm, ungefär 50% bredare än de flesta 2-i-1-brädor. Den extra bredden bidrar till utmärkt stabilitet, särskilt i höga hastigheter.

Pro- och GT-modellerna använder ett kolfiberdäck, medan S-modellen använder ett lönnkompositdäck. De två däcken är lika stora men inte exakt samma form, och de är inte utbytbara. Kolfiberdäcket har en bekväm radiell konkavitet, och det finns fingerhål på sidorna för att underlätta greppet när man åker.

Ståytan är lite trängre än vissa åkare kanske föredrar, delvis på grund av hur fjädringskomponenterna ansluter till däcket. Åkare som gillar att cruisa med båda fötterna vinklade framåt kan uppleva utrymmet som begränsande. Fotbindningar finns att köpa separat för den som vill ha dem.

Fjädring och åkkvalitet

Alla tre modellerna använder Propels Urban Independent Suspension-system med justerbara coilover-stötdämpare och vridspännare. Stötdämparna dämpar stötar från gupp och sprickor, och de håller hjulen i kontakt med marken på ojämn terräng. Vridspännarna fungerar på liknande sätt som att justera bushingarnas hårdhet på vanliga skateboardtruckar.

På vanliga gatuytor är åkkomforten jämförbar med brädor med liknande hjulstorlek på skateboardtruckar. Men i offroad-situationer som gräs eller kullersten är skillnaden anmärkningsvärd. Stigar som var helt oåkbara på 2-i-1-brädor blir åtminstone tolerabla på Endeavor.

Offroad-kapaciteten ligger någonstans mellan de mindre 2-i-1-brädorna och de mycket större offroad-brädorna som Propel X4S. Samtidigt är Endeavors dimensioner nära 2-i-1-brädorna, vilket gör att den får plats i bagageutrymmet på en sedan.

Hjul och nav

Standardknobby-däcken är 8 tum eller 200 mm i diameter, monterade på Propels precisionslegerade nav. Något mindre gatdäck i 7 tum eller 180 mm finns att köpa separat. För gatbruk är skillnaden mellan de två storlekarna minimal, även om gatdäcken kan erbjuda lite mer vridmoment. För offroad är knobby-däcken det mer lämpliga valet.

Batteri och räckvidd

Pro- och GT-modellerna använder båda ett 1080Wh-batteri, medan S använder ett 648Wh-batteri. Det innebär att Pro och GT har ungefär 1,7 gånger mer batterikapacitet än S.

Baserat på avslappnad åkning över olika terräng kan Pro- och GT-modellerna realistiskt leverera runt 50 km räckvidd. S-modellen, med sitt mindre batteri, skulle troligen leverera runt 30 km under samma förhållanden. För de flesta åkare kommer Pro eller GT att överleva din energi på en typisk tur.

Laddaren är klassad för 5A. Att ladda Pro eller GT från tomt till fullt tar över 5 timmar, medan S tar över 3 timmar.

Motorer och drivlina

Motorerna är desamma på alla tre modellerna, var och en med två 63 x 74 rotorer. Detta är en standardstorlek för terrängbrädor och kraftfullare än de flesta åkare behöver. Alla tre modellerna använder remdrift.

Hastighetskontroller och fjärrkontroller

Hastighetskontrollerna skiljer sig åt mellan de tre modellerna. S använder en Lingyi ESC, GT använder en nyare Lingyi-kontroller som kallas LY-FOC, och Pro använder en Flipsky VESC-baserad ESC. Alla har anpassats för Endeavor.

Lingyi-kontroller erbjuder flera populära funktioner. En är möjligheten att slå på brädan genom att bara skjuta på den, så du behöver inte trycka på en strömknapp på brädan. En annan är möjligheten att hålla brädan på plats i en svag lutning medan du står på den, vilket många andra ESC:er inte kan. Lingyi-kontroller tillåter också användaren att justera bromskraften direkt på fjärrkontrollen utan att gå in i en inställningsmeny.

Däremot kan Lingyis gasreglage ibland kännas ryckigt jämfört med VESC-baserade ESC:er. Även med LY-FOC på GT har tredje och fjärde hastighetslägena en märkbar mängd ryckighet när man finjusterar marschfarten. Detta är förutsägbart och milt, men värt att notera.

ESC:n avgör också vilka fjärrkontroller du kan använda. Pro-modellens fjärrkontroll är Flipsky VX2 Pro, en ambidextriös fjärrkontroll med färgdisplay. När du drar tillbaka styrhjulet vid fullständigt stopp går brädan i back utan att du trycker på någon knapp. S- och GT-fjärrkontrollerna kan vara kompatibla med andra Lingyi-fjärrkontroller.

En egenhet med standardfjärrkontrollerna från Lingyi: knappen märkt Reverse sätter faktiskt inte brädan i back. Du måste dubbelklicka på strömknappen istället. Det påverkar inte åkningen när du väl vet att etiketten är fel, men det är en märklig förbiseelse på en annars polerad produkt.

Alla tre fjärrkontrollerna använder en Micro-USB-laddningsport.

Belysning

GT är den enda modellen med integrerade strålkastare och ett inbyggt bakljus. De två strålkastarna är på 1800 lumens vardera, eller 3600 lumens tillsammans, och kan slås på och av med fjärrkontrollen. Bakljuset är ett inbyggt bromsljus som ser ut att ha varit designat för att sitta där från början.

På S- och Pro-modellerna är lampor valfria tillägg. De valfria strålkastarna ser likadana ut som GT:s lampor och drivs av brädans batteri, men de använder en separat strömbrytare istället för fjärrkontrollen. Det valfria bakljuset är en separat enhet med eget batteri och ser inte ut som GT:s bakljus, även om det har en bromssensor.

Portabilitet och vikt

Pro- och GT-modellerna väger 18,5 kg, medan S väger 17 kg. För sammanhanget väger de flesta 2WD-terrängbrädor cirka 14 till 15 kg. Jämfört med andra fjädringsbrädor är Endeavor liknande i vikt som den minsta Bajaboard, som väger 18,3 kg. Jämfört med Propel X4S är Endeavor mycket lättare och mer portabel.

Det sagt, Endeavor är tillräckligt tung för att den kanske inte är ett frekvent val för åkare som behöver bära den uppför trappor eller genom korridorer. Åkare med garageförvaring eller enkel tillgång till hissar kommer att finna vikten mindre problematisk.

Vilken modell bör du välja?

S-modellen är den mest prisvärda ingångspunkten i Endeavor-serien. Den använder ett lönnkompositdäck, ett 648Wh-batteri och en Lingyi ESC. Den är lättare än de andra två modellerna på 17 kg, men det mindre batteriet innebär kortare räckvidd. Denna modell passar åkare som vill ha Endeavors fjädring och offroad-kapacitet utan den högre prislappen.

Pro-modellen använder ett kolfiberdäck, ett 1080Wh-batteri och en Flipsky VESC-baserad ESC. VESC-kontrollern erbjuder mjukt gasreglage och är idealisk för DIY- och RC-entusiaster som vill justera inställningar eller göra anpassningar. Fjärrkontrollen har en automatisk backfunktion. Pro är ett starkt val för åkare som prioriterar mjukt gasrespons och anpassningsmöjligheter.

GT-modellen använder samma kolfiberdäck och 1080Wh-batteri som Pro, men byter Flipsky ESC mot LY-FOC. Den inkluderar integrerade strålkastare och ett inbyggt bromsljus, båda styrda från fjärrkontrollen. GT:s gasreglage har viss ryckighet i de högre hastighetslägena, men det är förutsägbart och hanterbart. Under försäljningsperioden erbjuder GT ett starkt värde.

Köpråd

Om du väljer mellan de tre modellerna, överväg hur du kommer att använda brädan. Åkare som vill ha maximal räckvidd och integrerad belysning bör luta mot GT. Åkare som värdesätter mjukt gasreglage och anpassningsmöjligheter bör överväga Pro. Åkare med en stramare budget som fortfarande vill ha Endeavors fjädringsplattform kommer att finna S ett kapabelt alternativ.

För åkare som planerar att åka offroad regelbundet minskar det större batteriet i Pro eller GT risken att få slut på ström långt hemifrån. S-modellens 648Wh-batteri är mer blygsamt och kan kräva mer noggrann räckviddsplanering.

Slutsats

Propel Endeavor 2-serien erbjuder tre distinkta konfigurationer av samma väldesignade fjädringsplattform. GT ger integrerad belysning och ett stort batteri till ett lockande försäljningspris. Pro erbjuder VESC-baserad mjukhet och anpassning. S ger en tillgänglig ingångspunkt med samma fjädring och offroad-kapacitet.

Varje modell har sina egna styrkor, och rätt val beror på dina prioriteringar. Om försäljningsrabatten är tillgänglig är GT för närvarande det mest övertygande alternativet för de flesta åkare.