Recension: Primos Dame – en stålgravelcykel som får $899 att räcka långt

Introduktion

Primos är ett litet företag i Portland som drivs av de två cyklisterna Pascal och Carlos, och Dame är den mest prisvärda cykeln i ett medvetet kort sortiment. Den kombinerar en ram i chromoly-stål med skivbromsar, genomgående axlar och en mekanisk 10-växlad drivlina för $899 i US, vilket motsvarar ungefär £675. Stålrör, vajerstyrda skivbromsar och ett gruppset från tredje part vid det priset är en ovanlig kombination, så detaljerna avgör om den håller över år snarare än veckor.

Vem den här cykeln är för

Dame är byggd som en maskin för allt. Du kan cykla på väg, på grusvägar och på singletrack om du har kunskaperna. Bockstyret är åt det smala hållet, så den skär genom vinden ganska bra på asfalt, och originaldäcken rullar snabbt i mitten med lite kantmönster för kurvor. Cyklister som vill ha mer fart kan sätta på smalare eller slätare däck, och cykeln tar dem utan protester.

Långdistans och flerdagarscykling passar den också. Delarna är mekaniska och enkla att serva, och en stålram kan repareras av alla som kan svetsa, vilket spelar roll om något går fel långt hemifrån. Fästen för stänkskärmar och pakethållare ingår, så cykeln kan bära bagage för pendling, touring eller en lastad helg bort.

Huvudsakliga styrkor

Stålram och en framtidssäker design

Ramen är i chromoly-stål, och detaljerna runtomkring är de som spelar roll för långsiktigt ägande: genomgående axlar, skivbromsar, ett gängat vevlager, externt dragna vajrar och ett standardstyre, styrstam och sadelstolpe. De valen gör Dame till en riktigt bra bas för uppgraderingar. Nya cyklister som blir mer seriösa senare kan gå över till bättre bromsar eller lättare hjul utan att byta ramen under. Många prisvärda cyklar saknar fortfarande genomgående axlar eller skivbromsar helt, och Dame har båda. Avvägningen är vikten: 12,28 kg komplett, så det här är ingen klättringscykel.

Uppgraderingsvägen är den verkliga poängen här. Bromsar och hjul är de två områden som de flesta ägare vill byta först, och båda kan bytas utan att röra ramen, vilket håller cykeln användbar mycket längre än priset antyder.

Drivlina och utväxling

Drivlinan kommer från Microshift i stället för SRAM eller Shimano. Sword är varumärkets mekaniska 10-växlade grupp, och den har en kassett med brett omfång, en bakväxel med koppling som hindrar kedjan från att slå runt i stökiga nedförsbackar, och reglage med justerbar greppvidd för mindre händer. Växelknapparna känns lite stora och klumpiga, vilket är lätt att acceptera till det här priset. Den 40-tandade klingan kombineras med en 11-46-kassett, vilket ger tillräckligt omfång för branta klättringar, även om cyklister som lastar cykeln tungt kan vilja ha lättare växlar. Primos bytte till en mindre klinga efter återkoppling från cyklister, och en tredjepartskassett plus ett narrow-wide-vevparti skär bort en del kostnad medan man ger upp lite omfång jämfört med det officiella 11-48-alternativet.

Däckutrymme och komfort

Däckutrymmet är generöst: 50 mm med 700c-hjul, eller 55 mm med 650b-hjulen som sitter här, vilket är nära mountainbiketerräng. Tjocka däck vid lågt tryck på en stålram ger en mjuk, svävande färd över ojämna ytor. Hjulen och däcken är tubeless-kompatibla, och navarna är Novatec-enheter med tätade lager, en betydande bonus i den här prisklassen. Komponentkitet i aluminium innehåller 40 cm utsvängda bockstyren och en 70 mm styrstam.

Saker att överväga innan du köper

Bromsar och stoppkraft

Mekaniska skivbromsar är den svagaste delen av bygget. De är säkra och fungerar, men känslan i reglagen är svampig jämfört med hydrauliska system, och de påminner om prisklassen. Att uppgradera till hybridok som håller hydraulvätska inuti oket är en populär väg, även om det lägger till ett par hundra pund på totalen. Den högre specade Super Dame har fullt hydrauliska bromsar om stoppkraft är viktigare än budget.

För de flesta cyklister är det praktiska svaret att först cykla med originalbromsarna, lära sig deras känsla och se en hydraulisk uppgradering som ett senare projekt snarare än ett krav vid köp. Den mekaniska uppsättningen går att serva med grundläggande verktyg, vilket gör cykeln enkel att äga.

Storlek, frakt och anteckningar om uppsättning

Geometrin är designad kring korta styrstammar och passar en bredd av cyklister, och komponentstorlekarna skalas med ramen: kortare vevar på mindre storlekar, längre på större. Den minsta ramen är dock lång och passar troligen inte en cyklist runt 5 ft 1 in, trots vad storlekstabellen antyder. Någon runt 5 ft 7 in skulle passa den bra. Frakt är en annan faktor. Leverans kostar $50 inom US, $200 till Japan, Australien, Kanada och Sydkorea, och $300 till UK. Resten av Europa täcks inte, men företaget välkomnar förfrågningar. Priserna inkluderar skatter och importavgifter. Att ställa in hjulen tubeless kräver ventiler, tejp och tätningsmedel plus en kompressor eller en högvolymspump, så många cyklister lämnar det jobbet till en verkstad. Två små problem dök upp på det här exemplaret: ett främre bromsfäste som kom lite böjt, och flaskställs- och pakethållarbultar som fastnat i ramen på grund av färg i gängorna. Primos säger att den drabbade batchen korrigeras, att nästa batch inspekteras personligen, och att reparationskostnader hos lokala cykelverkstäder har täckts för kunder som drabbats av problemet.

Köpråd

Jämförbara cyklar är svåra att hitta. State erbjuder All Road för $899, en stålram med stort däckutrymme och vad som ser ut som ett rebrandat gruppset, men den verkar bara finnas i US. Decathlon säljer en liknande specifikation med aluminiumram, som är dyr i US och mer prisvärd i Europa. Den praktiska lärdomen är att titta på det som är närmast hemmet och bestämma utifrån det. Även med den högsta fraktkostnaden är Dame väl prissatt för vad den erbjuder.

Om du vill ha en seriös cykel snarare än ett cykelformat objekt, och planerar att behålla den i flera år medan du uppgraderar gradvis, är Dame ett starkt alternativ. Cyklister som behöver den minsta möjliga ramen, eller som inte kan leva utan hydrauliska bromsar, bör titta på Super Dame eller ett annat märke.

Slutsats

Dame är en välgenomtänkt första gravelcykel från ett mycket ungt företag, och specifikationen är svår att slå för $899. Genomgående axlar, skivbromsar, tubeless-kompatibla hjul och däck, generöst utrymme och en fungerande 10-växlad drivlina pekar alla mot en cykel som fortsätter förtjäna sin plats när du cyklar mer. Kompromisserna är verkliga men förutsägbara: vajerstyrda skivbromsar känns mjuka, den kompletta cykeln är tung, och den minsta ramen passar inte alla kortare cyklister. Väg dem mot priset, räkna in frakten, och Dame är en enkel rekommendation för alla som vill ha stål, mångsidighet och en vettig uppgraderingsväg.