Primos Dame och State All Road: Två prisvärda stålgruscyklar

Introduktion

Stålgruscyklar i den prisvärda änden av marknaden kräver vanligtvis en kompromiss någonstans. Primos Dame och State All Road ligger i liknande prisklass och ger ett liknande löfte: en riktig stålram, moderna standarder och delar som kan servas snarare än bytas ut.

Primos Dame kommer från Primos, ett mycket litet varumärke baserat i Portland i USA, grundat av två personer, Pascal och Carlos. Det är den billigaste cykeln företaget gör och den är byggd kring en krommolybdänstålram med skivbromsar och genomgående axlar. State All Road är en stålgruscykel i jämförbart pris som verkar erbjudas för den amerikanska marknaden.

Båda är värda att förstå innan du spenderar pengar, eftersom skillnaderna spelar större roll än prislapparna antyder.

Vad du bör titta efter i en stålgruscykel i den här prisklassen

I den här änden av marknaden avgör tre saker huruvida en cykel fortsätter vara njutbar efter de första månadernas ägande.

Det första är rammaterialet. Krommolybdänstål är tyngre än aluminium eller kolfiber, men det rullar mjukt och kan repareras av vem som helst som kan svetsa, vilket spelar roll om du planerar att behålla cykeln i flera år.

Det andra är uppsättningen standarder som ramen är byggd kring. Genomgående axlar, skivbromsar och ett gängat vevlager är inte dekoration: de avgör hur enkelt cykeln kan uppgraderas och underhållas senare, och många prisvärda cyklar saknar fortfarande genomgående axlar helt. Det tredje är hjul- och däckpaketet. Tubeless-kompatibla fälgar och däck är inte garanterade i den här prisklassen, och generös frigång är det som förvandlar en vägorienterad cykel till något som klarar grus, skogsbilvägar och enklare singletrack.

Båda cyklarna här är värda att bedömas utifrån dessa tre punkter snarare än enbart mot specifikationslistan.

Primos Dame: En stålgruscykel byggd för att uppgraderas

Dame är den billigaste cykeln Primos gör, och specifikationen är ovanligt komplett för pengarna. Ramen är i krommolybdänstål med skivbromsar och genomgående axlar. Modellen i storlek small har 650B-aluminiumhjul med lager med tätningar och tubeless-kompatibla fälgar och däck, och den levereras med Continental-däck på omkring två tum som rullar snabbt i mitten och har lätt slitbanemönster på axlarna för kurvor.

Däckfrigången är generös: 50 mm med 700c-hjul, eller 55 mm med 650B. Det är tillräckligt brett för att köra med riktigt mjuka tryck på ojämn mark, och tillsammans med stålramen ger det en mjuk och svävande färd. Det finns fästen för stänkskärmar och pakethållare, så cykeln kan lastas för pendling eller flerdagsturer.

Vikten är 12,28 kg i storlek small, vilket inte är en klättringsiffra, men det är den ärliga kostnaden för en stålram i den här prisklassen. Designen är avsiktligt uppgraderingsvänlig, så bromsar, hjul och drivlina kan alla förbättras senare utan att byta ut ramen. Priset är 899 dollar i USA och ungefär 675 pund i Storbritannien, med ett ramset-alternativ också tillgängligt.

Drivlina och växlar: Microshift Sword i praktiken

Dame använder en mekanisk 10-växlad Microshift Sword-grupp, ett betydande avsteg från de vanliga Shimano- och SRAM-alternativen. Bakväxeln har en clutch för att hindra kedjan från att slå runt på ojämna nedfarter, och reglagen har justerbart grepp för mindre händer.

Växlarna kombinerar en 40-tandad klinga med en 11-46-kassett. Det är ett brett register som klarar branta klättringar, även om cyklister som bär last kanske vill ha något lättare ändå. Kassetten och vevpartiet är tredjepartsdelar snarare än de officiella Sword-delarna, vilket är ett rimligt sätt att hålla priset nere, och den narrow-wide-klingan fungerar bra i praktiken. Reglagens knappar känns något klumpiga och överdimensionerade, men det är en rimlig avvägning i den här prisklassen.

Allt här är mekaniskt, vilket är en fördel för långdistanscykling, eftersom vajrar och växlar kan justeras eller bytas nästan var som helst.

State All Road: Det närmaste USA-alternativet till samma pris

State All Road är det närmaste en direkt konkurrent till samma pris. Den använder en stålram, har stor däckfrigång och levereras med vad som verkar vara en omrebrandad drivlinegrupp. Till 899 dollar matchar den Dame nästan exakt i pris.

Haken är tillgängligheten. All Road verkar endast säljas i USA, och modellen visas inte på varumärkets webbplats när den nås från andra platser. Om du köper utanför USA avgör det saken åt dig.

Storlekar, passform och ramdetaljer

Dames geometri är byggd kring relativt korta styrstammar, vilket hjälper den att passa en bredd av cyklister. En cyklist på omkring 170 cm skulle passa bra på storlek small. Den small är dock den minsta ramen företaget erbjuder, och den är sannolikt för lång för att vara bekväm för en cyklist på omkring 155 cm, trots vad en storlekstabell kan antyda.

Komponentstorlekarna skalas med ramen, så mindre storlekar får kortare vevarmar och större storlekar får längre. De utsvängda styrena mäter 40 cm på de två mindre storlekarna men bara omkring 36 cm vid hoodsen, så de är smalare i den position där du tillbringar mest tid än de först verkar.

För ett mycket litet varumärke som arbetar inom ett snävt prisintervall är den nivån av uppmärksamhet på ramstorlekar och komponentskalning bättre än man kan förvänta sig.

Ägaranteckningar: Montering, support och tubeless-uppsättning

Två små problem är värda att känna till innan du beställer. Fästet för frambromsen har anlänt böjt på åtminstone en cykel, nästan säkert från förvaring eller transport, och en reservdel löste det. På frågan hur en vanlig kund skulle hanteras sade Primos att kunder kontaktar dem direkt, får reservdelen och får kostnader hos cykelverkstad täckta.

Det andra problemet har rapporterats mer allmänt: bultarna för flaskställ och pakethållarfästen kan fastna i ramen eftersom färg har kommit in i gängorna. En bult rundades vid borttagning, och resten krävde noggrant arbete med tång och insexnyckel. Primos säger att partiet i fråga hade detta problem på flera cyklar, att man inspekterar och övervakar nästa parti personligen, och att man har täckt reparationskostnader hos lokala cykelverkstäder för drabbade kunder.

Hjulen och däcken är tubeless-ready, men cykeln levereras med slangar monterade. Att konvertera till tubeless kräver ventiler, fälgtejp, sealant och antingen en högtryckspump eller en kompressor, så det kan vara ett jobb värt att lämna till en verkstad. Tubeless gör lägre tryck möjligt utan klämslangspunktering, och sealant kan täta små punkteringar medan du cyklar.

Köpråd

Primos Dame är den av de två som är mest grundligt dokumenterad, och argumentet för den är enkelt: en krommolybdänstålram, genomgående axlar, skivbromsar, tubeless-ready 650B-hjul och en 10-växlad grupp med brett register till ett pris som är svårt att matcha. Det är också ett förnuftigt långsiktigt köp, eftersom ramen kan repareras och varje slitdel är mekanisk och servicebar.

Räkna med frakt om du är utanför USA. Leverans kostar 50 dollar inom USA, 200 dollar till Japan, Australien, Kanada och Sydkorea, och 300 dollar till Storbritannien, med skatter och importkostnader inräknade i dessa siffror. Primos skickar inte till resten av Europa, men företaget säger att det är värt att höra av sig, eftersom lösningar ibland kan ordnas. Även vid den högsta fraktkostnaden förblir totalsumman konkurrenskraftig.

Den svagaste delen av Dame är bromsningen. De mekaniska skivbromsarna är säkra och fullt användbara, men de känns svampiga jämfört med hydrauliska system. En version av Dame med högre specifikation, och modellen Super Dame ovanför den, går båda över till hydrauliska bromsar till ett högre pris. Om du cyklar i våta eller kuperade förhållanden och bromssäkerhet är viktigast är det steget upp värt att överväga.

Om du är i USA och vill ha en stålgruscykel med stor däckfrigång till samma pris är State All Road ett rimligt alternativ att titta på, även om det finns långt mer specifikationsdetaljer tillgängliga för Primos.

Slutsats

Två stålgruscyklar till ungefär samma pris, byggda på samma övergripande idé: en hållbar ram, moderna standarder och delar som kan lagas snarare än kastas. Primos Dame utmärker sig genom att kombinera en krommolybdänstålram, genomgående axlar, tubeless-ready hjul och en mekanisk grupp med brett register, med direkt support när något går fel. State All Road är det närmaste USA-alternativet, med en stålram och generös däckfrigång av egen kraft.

Om du vill ha cykeln som är enklast att uppgradera och hålla igång i flera år, och du kan absorbera fraktkostnaden, är Dame den du bör titta på först.