Test: Porsche Cayenne Turbo GT – Snabbaste SUV:n som pengar kan köpa?

Inledning

Porsche Cayenne Turbo GT avslöjar sina intentioner redan på specifikationsbladet. Trots sin storlek och en tortvikt på omkring 2,3 ton är detta en SUV byggd med varvtider i åtanke. Porsches GT-avdelning har bearbetat 4,0-liters-tvåturbo-V8:n till att leverera 631 hk och 849 Nm, och resultatet är en maskin som redan varvat Nürburgring på under sju minuter och 40 sekunder.

Den ser också ut som den gör. Designen är omisskännligt Porsche, och den aggressiva karossen ger den en närvaro som går långt utöver den vanliga Cayenne Turbo den bygger på. Under skalet finns delad plattform med syskonmodeller i koncernen, men designers förtjänar äran: det här ser genuint elakt ut.

Vem passar den för

Cayenne Turbo GT riktar sig till köpare som vill ha en SUV:s praktik utan att ge avkall på seriösa prestanda. Om din prioritet är ren fart i ett paket som ändå rymligt rymmer familj och bagage finns få konkurrenter i denna klass. Den passar inte köpare som vill ha en mjuk, ansiktslös lyxkryssare; detta är i grunden en spetsig och fokuserad maskin.

Största styrkor

Toppsiffrorna är bara en del av storyn. Utöver motorn är chassiarbetet omfattande: fyrhjulsstyrning, betydande justeringar av camber och toe-vinklar jämfört med den vanliga Cayenne Turbo, en lägre körhöjd och därmed också lägre tyngdpunkt. Bromsarna är fullständiga kolkeramiker, och de 22-tumssmidda lättmetallfälgarna bär enorma Pirelli P Zero Corsa-däck i varje hörn.

Allt detta summerar till mer än rå rätlinjefart. De kolkera­miska bromsarna ger en härlig känselretur, och chassit är anmärkningsvärt justerbart för en SUV. Turbo GT belönar dig som pressar den, inte bara pekar den rakt framåt.

Att tänka på innan köp

Vikten på 2,3 ton är verklig. Med fäste och stabilitetssystem avstängda kan en stor, kraftfull SUV som denna lätt komma ifrån en, så den kräver omsorg och respekt. Köpare bör också acceptera att den låga körhöjden och banfokuserade setupen gör den till ett specialiserat val snarare än en allrounder i traditionell SUV-mening. Och även den är ohyfsat snabb är det osannolikt att den hotar toppen av tabellen hos lättare sportbilar på en snårig bana.

Hur snabb är den på banan?

I Sport Plus-läge med dämparna hårdstyvade och P Zero Corsa-däcken uppvärmda noterade Turbo GT ett varv inom en hårsmån från BMW M3 xDrive, och bara åtta tiondelar långsammare än en Cayman GT4, fortfarande den snabbaste gatbilen som tidtagits runt West Circuit på Bedford Autodrome.

För ett fordon av denna storlek och vikt är det ett extraordinärt resultat, och mycket beror på användbar vridmoment snarare än enbart toppeffekt.

Köpråd

Om du vill ha den snabbaste SUV som pengar kan köpa är Cayenne Turbo GT det självklara svaret. Utnyttja körlägena till din fördel, behåll stabilitetssystemen aktiverade på allmänna vägar, och behandla det enorma vridmomentet med återhållsamhet tills du lärt känna bilen.

Slutsats

Den kanske inte är alla’s kopp te, men Cayenne Turbo GT är ett monster i alla bemärkelser: enormt snabb, allvarligt bromsad och förvånansvärt givande att köra. Som ett uttryck för vad en prestanda-SUV kan vara sätter den riktmärket.