Patriot Aircraft Super Patriot: En modern vidareutveckling av den klassiska Super Cuben

Inledning

Den klassiska Piper Cub-linjen är fortfarande en av luftfartens mest älskade flygkroppar, och många företag har försökt sätta sin egen prägel på den. Patriot Aircraft, lett av Don och Ron Wade från Alabama, har i över ett år i det tysta byggt sin version av receptet. Super Patriot gjorde sin publika debut på Sun ‘n Fun, och den anländer med en tydlig filosofi: behåll den stora vingen, håll kontrollerna vänliga och gör planet genuint lätt att underhålla.

I stället för att montera en större motor på en tung flygkropp designade teamet kring låg vingbelastning, med inspiration från tidiga Super Cub-proportioner. Resultatet blev ett flygplan som imponerade på mässbesökarna med sin finish och sitt rykte om mild, förutsägbar flygegenskaper.

Vem som Super Patriot passar

Designkonceptet kretsade kring tre mål: låg vingbelastning, pilotvänlighet och mekanikervänlighet. Den kombinationen riktar sig rakt mot bush- och backcountry-piloter, förstagångsbyggare av taildraggers och alla som vill ha ett kapabelt flygplan de faktiskt kan serva själva.

Demopiloten Cameron Simmons, med nio års erfarenhet av taildragger- och bushflygning, beskriver den som att den flyger ungefär som en klassisk Cub men med mer kraft, och noterar att planet trots sin högre vikt presterade lika bra eller bättre än den Cub han för närvarande flyger. Tidiga besökare under debuthelgen beskrev upprepade gånger planet som felfritt på kontrollerna och behagligt att flyga, utan ovanligt beteende vid stall.

Byggd för att underhållas

Det är här som Super Patriot gör de största framstegen. Rostet använder en svetsad 4130-kromolyram, och vingarna levereras färdigbyggda. De har en struktur med 14 ribbor i stället för de 18- eller 19-ribbor som andra konstruktioner använder, med fyrkantiga vingspetsar och skevroter placerade längre utåt.

Tillgänglighet är huvudattraktionen. En stor triangulär panel under magen öppnar stjärtdelen, huvsidopaneler och magpaneler kan tas av, och panelerna under både pilot- och copilotplats kan tas bort helt. Ingen mer liggande på rygg och arbetar blindt under instrumentpanelen. Interiorpaneler monteras med kardborreband, så en årlig inspektion exponerar huvudkluster, svetsdelar och varje centimeter bränsleledning. Även flaperonns trissområde på vingen får en stor dedikerad inspektionspanel i stället för två små ringar.

Karbonhuvet är en annan höjdpunkt. Innan målning väger det bara 10,5 pund, och med fjärdedelsvarvsfastsättare kan en person ta av det på cirka fem minuter. Inloppsdesignen konstruerades specifikt för motorhungsluftflöde, så överhettning är mindre av ett problem.

Pilotvänligt i luften

På flygsidan beskrivs planet som behagligt på kontrollerna, stabilt och förlåtande. Det bryter inte skarpt i stallen, vilket är precis vad man vill ha i ett flygplan riktat mot piloter som fortfarande bygger tailwheel-tid. Den breda siktlinjen och det traditionella tailwheel-upplägget bevarar de egenskaper som gjorde den ursprungliga Cuben till en drömplanet för generationer av piloter.

Titanställ och Acme-fjädring

Ett av de mest intressanta samarbetena är med Acme suspension systems. Super Patriot använder ett nytt titanlandningsställ som är cirka två till tre pund lättare än ett standardställ samtidigt som det fortfarande inkluderar trapporna och tvärbalkar man förväntar sig.

Den verkliga fördelen ligger i stötdämparna. Stället beskrivs som att landa som ett moln, absorbera till och med ett hårt fem-fots fall utan att studsa. Det betyder mer än det låter: en studsig landning på banan kan sparka runt flygplanet och kosta dig kontrollen, så fjädringen är lika mycket en säkerhetsfunktion som en komfort.

Köpråd

Patriot Aircraft erbjuder ett builders assist-program där du kan resa till deras verkstad och färdigställa flygplanet på så lite som nio veckor. Nästa tillgängliga beställningsdatum angavs som 1 augusti. Prissättningen beror på tillval, så blivande köpare hänvisas till att kontakta företaget direkt på patriotaircraftusa.com för att diskutera konfigurationer, kostnader och demoflygningar.

Enbart för finishen fick målning och hantverkskvalitet upprepade gånger beröm vid debuten, och företagets track record på tidigare jubileumsbyggen tyder på att kvaliteten inte är en engångsföreteelse.

Slutsats

Super Patriot uppfinner inte Cub-formeln på nytt utan förfinar den: en stor låglastad vinge, en ärlig stålramskonstruktion, karbonhu, titanställ och en underhållbarhet som få kit-flygplan kan matcha. Om du vill ha en taildragger som flyger milt, landar mjukt och faktiskt välkomnar din skruvnyckel, förtjänar detta debutflygplan en noggrann titt. Kontakta Patriot Aircraft för tillgängliga demoflygningar och prisinformation.