Orbea Orca recension: En lätt klättringscykel med riktig karaktär

Introduktion

Orbea Orca är det spanska märkets lättaste landsvägscykel hittills, och lanseringssortimentet gör Orbeas tankegång ovanligt tydlig. Istället för att jaga en enda gör-allt-maskin delar företaget upp sitt landsvägsutbud i en dedikerad aeromodell och en dedikerad lättviktsklättringscykel. Orcan är klättringshalvan av den ekvationen, och den gör inget egentligt försök till aerodynamisk formning utöver den interna kabeldragningen som har blivit standard på moderna landsvägsramar.

Flaggskeppsbygget anges väga 6.7 kg, vilket är genuint imponerande. Den här artikeln täcker mellanklassbygget, som kostar runt £6,000 och vägde in på ungefär 7.5 kg på vågen. Det är inte tungt i absoluta tal, men det är en betydande skillnad till toppen av sortimentet, och det formar mycket av det som följer.

Vem Orbea Orca är till för

Det här är en cykel för cyklister som mäter en ram efter hur den svarar under hård acceleration snarare än hur den skär genom luften. Orcan lutar sig hårt mot styvhet och ramstyvhet för klättringseffektivitet, och den prioriteringen syns i detaljerna på rörsatsen.

Den passar också cyklister som bryr sig om hur en cykel ser ut och hur den kan specificeras. Orbea låter köpare anpassa finishen på cykeln via sin webbplats, ett alternativ som de flesta märken helt enkelt inte erbjuder, och det sticker ut som en genuin fördel när man jämför värde i kategorin.

Cyklister som spenderar sin tid på långa, ihållande klättringar, eller som helt enkelt njuter av en livlig, sportig landsvägskänsla, kommer att få ut mest av den här plattformen. Cyklister som jagar maximal hastighet på platt och rullande terräng bör istället titta på aero-sidan av sortimentet.

Ram, kolfiberlaminering och bygge

Formen är klassisk och, för dessa ögon, mycket väl löst. Det finns ett nästan horisontellt överrör, smala icke-dropade bakre stag, en slank gaffel och ett genuint enormt nedrör som sväller när det möter vevlagret innan det smalnar av in i styrhuvudet. Den kontrasterande gaffeln på icke-drivsidan och däcken med tan-wall fullbordar ett skarpt, sammanhållet utseende.

Ramen erbjuds i två kolfiberversioner med identiska former och profiler men olika fiberlamineringar. OM-ramen som används här väger drygt 1 000 g i storlek 55, medan OMX använder kolfiber av högre kvalitet på runt 750 g. För sammanhang har en mellanklass Giant TCR Advanced Pro till ett liknande pris en ram som är nära 200 g lättare.

Bygget parar ihop ett Shimano Ultegra Di2 12-växlat gruppset med Orbeas egna Shadow-kolfiberfälgar på Zipp-nav. Den här modellen har ett tvådelat styre och stam, medan högre byggen går upp till ett endelat kolfiberstyre och stam. Bromsslangar löper under stammen och styrröret är en konventionell rund design, vilket håller byte av stam och styre enkelt.

Klättringsprestanda och styvhet

I klättringar känns inte Orcan tung. På runt 7.5 kg ligger den i linje med många högklassiga cyklar, och ramen är tydligt mycket styv när man trycker hårt ur sadeln. Den känns mer spännande och mer responsiv i en klättring än en aeroräsercykel, och den styvheten är det enskilt mest övertygande argumentet för den här ramen.

Det är här Orcan gör sitt bästa case. Vikt är bara en faktor i klättringsprestanda, och Orcan visar att en något tyngre cykel med en styv, responsiv ram fortfarande kan kännas snabb och, ännu viktigare, njutbar på en lång stigning.

För cyklister som bedömer en cykel efter hur den känns när vägen lutar uppåt, klarar Orcan det testet övertygande.

Rullhastighet och komfort

På en 11 km rullande vägbana körd i en medelhastighet av 32 km/h slutade Orcan i botten av resultattavlan, dock inte långt efter lika tunga aeroräsercyklar. Det resultatet antyder att medan Orcan inte är designad för att vara uppenbart aerodynamisk, är den fortfarande rimligt effektiv vid dessa hastigheter.

Komfort är den större överraskningen. Åkningen är mycket mjuk över grova vägar trots endast 28 mm däck och ett metallstyre. Däcken är Vittoria Corsa Pro tubeless-enheter körda vid lågt tryck, och det finns utrymme för 32 mm om du vill gå bredare. I praktiken är Orcan märkbart mjukare än en lättvikts-aeroräsercykel som testades nyligen.

Detaljer, inställning och anpassning

Sadelstolpsklämman är en genuint bra design. En separat bult justerar sadellutningen oberoende av fram- och bakposition, vilket gör det mycket enklare att ställa in sadeln än med många klämmor på marknaden. Själva sadelstolpen är en rund design.

Det finns en liten hake här. Klämman sitter direkt i sprutlinjen från vägbanan, täckt av en gummiflärp som sitter kvar, och bulten under är en liten 3 mm enhet. En T25 eller en 4 till 5 mm bult skulle vara ett bättre val för en komponent som utsätts för så mycket grus.

Vevlagret är ett pressfit BB386 med hela bredden på skalet använt, en standard som inte har orsakat problem på Orcas tidigare. Intern dragning löper genom ett konventionellt runt styrrör, och bromsslangarna sitter under stammen, så att byta stam eller styre är inte den huvudvärk det kan vara på fullt integrerade designer. Styret är inget speciellt, med en lätt framåtsvepning vid hoodsen och en rund diameter som gör montering av en cykeldator eller kamera enkel, även om det saknar poleringen från en endelad kolfiberlösning.

Saker att överväga innan köp

Överröret är den detalj som förtjänar mest uppmärksamhet innan beställning. Det ser slående ut och det är mycket platt och mycket brett, med en tydlig kant som löper längs med dess längd. Cyklister som trampar med knäna pekande inåt kan upptäcka att knäna kommer i kontakt med överröret, och för vissa är den kontakten tillräckligt ihållande för att vara en deal breaker. Andra cyklar i den här kategorin, inklusive TCR och Ultimate, använder ett märkbart smalare överrör i det området. Cyklister som trampar med en mer neutral, knä-ut-stil kanske aldrig märker det alls.

Vikt är den andra faktorn. Ja, 7.5 kg är inte tungt, och många betydligt dyrare cyklar väger ungefär lika mycket. Men inom det här prissegmentet är Orcan inte det lättaste alternativet, och att veta att några hundra gram har lämnats på bordet är en rimlig sak att väga in, även om du inte kommer att känna det i en klättring.

Konkurrens är den tredje. En Canyon Ultimate CF SLX kostar lika mycket med samma gruppset och liknande hjul, men lägger till ett kolfiberstyre och stam och är några hundra gram lättare. Giant TCR Advanced Pro är runt £500 mindre och också några hundra gram lättare. En Specialized Aethos är ungefär £2,000 mer vid 6.6 kg, nära ett kilo lättare. Rivaler erbjuder också mer uttalade aerodynamiska fördelar för cyklister vars prioritet är full fart överallt.

Köpråd

Orcan argumenterar starkt om dina prioriteringar är klättringskänsla, styvhet, komfort och möjligheten att specificera cykeln som du vill ha den. Den erbjuder bra värde i förhållande till flera rivaler, den klättrar bättre än sin vikt antyder, och den levererar utmärkt komfort på grov asfalt. Anpassningsprogrammet via Orbeas webbplats är fortfarande en verklig särskiljare.

Beslutet handlar egentligen om var du befinner dig på den glidande skalan mellan aerodynamik i ena änden och vikt i den andra, och var du cyklar. Om du vill ha en mångsidig, sportig, bekväm landsvägscykel och din trampstil håller knäna borta från ett brett överrör, är Orcan lätt att rekommendera. Om ren låg vikt för pengarna är viktigast, eller du vill ha maximal aeroeffektivitet, är alternativen i den här prisklassen värda en seriös titt först.

Slutsats

Orbea Orca är en mycket sympatisk cykel. Den ser skarp ut, den klättrar med genuin energi, den är anmärkningsvärt bekväm för att vara en tävlingsorienterad ram, och den kommer med en nivå av anpassning som få märken kan matcha. Den är inte den lättaste cykeln till sitt pris, och den försöker inte vara den mest aerodynamiska heller, men den behöver inte vara det för att rättfärdiga sig.

Det breda, platta överröret är det enda som helt skulle kunna stoppa ett köp, och det är värt att kontrollera din cykelposition mot det innan du bestämmer dig. Bortsett från det är Orcan en övertygande, njutbar lättviktslandsvägscykel med en tydlig personlighet.