Orbea Orca recension: En lättviktig klättringscykel med en riktig hake

Introduktion

Orbea Orca är det spanska varumärkets dedikerade lätta klättringsplattform, och den speglar en medveten uppdelning i sortimentet. Cyklister kan välja ett komplett aeropaket i Orca Aero eller en nedskalad klättringscykel i Orca, i stället för en enda hybriddesign som försöker tjäna båda.

I toppen av sortimentet är Orca företagets lättaste landsvägscykel någonsin med 6,7 kg. Den mellanklassmodell som behandlas här kostar 6 000 £ och vägde 7,5 kg på vår våg, så en stor del av den rubrikvinnande viktfördelen minskar när man rör sig nedåt i sortimentet.

Den här recensionen täcker vad mellanklass-Orcan gör bra, var den kräver kompromisser och vilken typ av cyklist den passar bäst.

Vem Orbea Orca är till för

Orcan passar bäst för cyklister som prioriterar klättringskänsla. Ramen är byggd kring styvhet och rigiditet för klättringseffektivitet, och det syns i detaljerna: ett mycket djupt nedrör som går överdimensionerat in i vevlagret och sedan smalnar av mot styrhuvudet.

Det är också ett starkt alternativ för alla som vill ha en cykel de kan anpassa. Orbea låter köpare konfigurera utseendet på Orcan via sin webbplats, en nivå av anpassning som de flesta varumärken helt enkelt inte erbjuder, och det väger tungt när man jämför prisvärdhet mot konkurrenter.

Vad Orcan inte är, är en aerospecialist. Orbea behåller den uppgiften för Orca Aero, så cyklister som jagar maximal hastighet på platta vägar bör se på sortimentet med den uppdelningen i åtanke.

Vikten är den andra aspekten. Med 7,5 kg är Orcan inte tung, och många dyra landsvägscyklar ligger runt samma siffra nuförtiden, men den är inte lika lätt som vissa konkurrenter i den här prisklassen. Om siffran på vågen spelar roll för dig är det värt att veta innan du bestämmer dig.

Ram och kolfiberalternativ

Orca-ramen finns i två kolfiberversioner som delar samma former och profiler men använder olika fiberupplägg. OM-ramen som används här väger strax över 1 000 g i storlek 55. OMX-versionen, byggd med högkvalitativ kolfiber, landar på runt 750 g, vilket är en betydande skillnad mellan mellanklass- och toppmodellerna.

För jämförelsens skull: en lika dyr Giant-landsvägscykel har en ram som är nästan 200 g lättare än OM, en påminnelse om hur konkurrensutsatt den här delen av marknaden är.

Visuellt är ramen en klassisk form snarare än en modern aerodynamisk silhuett, och det är tydligt avsiktligt. Det nästan horisontella överröret, de smala icke-sänkta bakre gaffelbenen, den slanka gaffeln och det överdimensionerade nedröret förenas på ett sätt som ser ändamålsenligt ut snarare än rörigt.

Designdetaljer och anpassning

Färg och finish är en stor del av Orcans attraktionskraft, inklusive den kontrasterande gaffeln på icke-drivsidan. Däck med ljusbruna sidoväggar fullbordar looken, även om de kräver mer arbete för att hållas rena under en blöt vinter.

Bygget här använder ett tvådelat styre och styrstam. Högre upp i sortimentet får du ett enhetligt kolfiberstyre och styrstam, så finishen beror på hur mycket du är villig att spendera. Styret på den här modellen är konventionellt: rund diameter, en lätt framåtsvängning mot hoodsen och enkla fästpunkter för en cykeldator eller kamera. Bromsslangarna löper under styrstammen, vilket gör det enkelt att byta styrstam eller styre.

Två mindre detaljer sticker ut. Sadelstolpsklämman använder en separat bult för att justera sadelns lutning oberoende, vilket gör det mycket enklare att ställa in sadelpositionen än vissa konstruktioner. Klämman sitter direkt i skottlinjen för stänk från bakhjulet, och även om en gummiflärp täcker den är bulten under en liten 3 mm-modell. En T25 eller en 4 eller 5 mm-bult skulle vara mer praktisk.

Vevlagret är en press-fit BB386-enhet, och hela bredden på hylsan används. Ett konventionellt runt sadelrör hanterar den interna dragningen.

Klättringsprestanda och styvhet

På en jämn lokal klättring kändes Orcan inte tung alls. Den känns utmärkt ur sadeln, med ramstyvheten som tydligt framträder när man trycker hårt, och den framstår som mer spännande och mer responsiv i en klättring än en aerotävlingscykel. Vikten är inte det enda som avgör hur en klättring känns, och den här cykeln argumenterar övertygande för det.

Rullvägstestet berättade en något annan historia. På en 11 km-bana som cyklades med 32 km/h i snitt slutade Orcan sist på resultattavlan, dock inte långt efter aerotävlingscyklar med liknande vikt. Det tyder på att cykeln fortfarande är rimligt effektiv vid dessa hastigheter även utan en aerodriven design. Det är inte ett laboratorietest, men det är repeterbart, med samma sittposition och noll vindförhållanden varje gång.

Komfort och verklig körupplevelse

Komfort är en av Orcans starkaste sidor. Trots 28 mm slanglösa däck vid lågt tryck och ett aluminiumstyre är färden mjuk över grova vägar, och märkbart mjukare än en lätt aerotävlingscykel vi testade nyligen.

Däcken i sig är högkvalitativa 28 mm Vittoria Corsa Pro, och det finns plats att gå upp till 32 mm om du vill ha mer volym. Den kombinationen ger cykeln en sällsynt egenskap för en klättringsfokuserad maskin: den är snabb och responsiv när du vill det, och lugn när vägytan blir dålig.

Den övergripande karaktären är sportig och mycket responsiv, och den är genuint rolig att cykla. Den är inte den lättaste cykeln till priset och den är inte en aerocykel, men den fungerar väl som en rundad landsvägscykel.

Saker att överväga innan köp

Det mest betydande problemet är överröret. Det är mycket platt och mycket brett, med en tydlig kant, och cyklister som trampar med knäna inåtvända kan upptäcka att knäna kommer i kontakt med det under en tur. För en cyklist med den trampstilen är det en verklig dealbreaker snarare än en liten irritation. Cyklar som Giant TCR och Canyon Ultimate använder ett smalare överrör i det området, så det är värt att kontrollera på en provtur om du kan. Cyklister som trampar med knäna utåt eller i en mer neutral position kanske inte märker det alls.

Vikten är den andra aspekten. Med 7,5 kg är Orcan inte tung, men flera konkurrenter i samma prisklass är lättare, och att veta att du inte får den lättaste cykeln för dina pengar är en rimlig anledning att jämföra alternativ noggrant.

Slutligen är detta inte en aerocykel. Om ditt mål är maximal hastighet överallt kan Orcan lämna dig med en önskan om mer, och Orbeas egen aeromodell eller en konkurrent med mer uttalade aerofördelar skulle passa bättre.

Köpråd

Prisvärdet är en verklig styrka här. För 6 000 £ får du en Shimano Ultegra Di2 12-växlad grupp och Orbeas egna Shadow-kolfiberfälgar. Anpassningen via Orbeas webbplats tillför en fördel som de flesta varumärken inte matchar.

Jämförelser till detta pris är dock tuffa. Ett jämförbart Canyon Ultimate-bygge kostar lika mycket med samma grupp och liknande hjul, och inkluderar ett kolfiberstyre och styrstam samtidigt som det är några hundra gram lättare. Orcan ligger 500 £ under ett jämförbart Giant-bygge, men den cykeln är också några hundra gram lättare, och den ligger 2 000 £ under en Specialized-landsvägscykel som väger 6,6 kg, vilket är nästan ett kilo lättare igen.

Att välja landsvägscykel idag är till stor del en fråga om var man placerar sig på skalan mellan aerodynamik och vikt. Orcan ligger stadigt på viktsidan utan att jaga den lägsta möjliga siffran. Om klättringskänsla, ramstyvhet, komfort och anpassning är viktigast gör den en övertygande sak. Om lägsta vikt eller starkaste aerofördel är prioriteringen är alternativen ovan värda en närmare titt.

Slutsats

Orbea Orca är en sympatisk cykel med många positiva sidor. Den erbjuder bra prisvärdhet, klättrar bättre än sin vikt antyder, levererar utmärkt komfort och är imponerande snabb på rullande terräng trots att ingen verklig betoning ligger på aerodesign. Möjligheten att anpassa bygget är en genuin bonus.

Avvägningarna är också tydliga. Lättare cyklar finns till samma pris, konkurrenter erbjuder mer uttalade aerofördelar, och det breda överröret kommer att utesluta cykeln helt för cyklister som trampar med knäna inåtvända. För alla andra är det en välrundad, njutbar landsvägscykel som belönar hårda ansträngningar i en klättring.