Den äldsta utrustningen som fortfarande används i professionell landsvägscykling: åtta långlivade komponenter

Inledning

Det är frestande att anta att professionell landsvägscykling uteslutande körs på den senaste utrustningen som finns. Verkligheten är mer nyanserad. Mellan sponsoravtal, regelverk och ren prestandalogik finns det gott om äldre konstruktioner kvar i den professionella pelotonen långt efter sina lanseringsdatum. Vissa är kvar för att en sponsor ännu inte har investerat i en ersättare. Andra är kvar för att de fortfarande gör jobbet bättre än något som kommit efter.

Den här guiden tar upp åtta komponenter som har överlevt flera generationer av tänkta efterträdare. Den tittar på vad som gör var och en av dem fortfarande relevant och vad det betyder om du överväger en av dem till din egen cykel.

Hur dessa komponenter har blivit så långlivade

Varje produkt här delar en gemensam egenskap: den löste ett specifikt problem tillräckligt bra för att en ersättare aldrig blev prioriterad. Lång livslängd i toppen av sporten handlar vanligtvis om tre saker. Konstruktionen ger fortfarande en mätbar fördel. Team och mekaniker litar på den. Och alternativen har inte erbjudit ett tillräckligt tydligt steg framåt för att motivera ett byte.

För en köpare är den meritlistan ett användbart sammanhang. Utrustning som är i tjänst i ett decennium eller mer har testats långt bortom vad de flesta cyklister någonsin utsätter den för. Avsnitten nedan går igenom varje produkt i tur och ordning, inklusive vad den passar bäst för och var den kanske inte är rätt val.

S-Works Turbo Cotton: ett bomullsclincher som vägrar gå i pension

Större delen av pelotonen har gått över till tubeless, men Specialized-sponsrade team har förblivit trogna clinchern S-Works Turbo Cotton sedan lanseringen 2014. Däcket använder en open tubular-konstruktion: ett lätt bomullsskal med hög trådtäthet där gummislitbanan limmats på, vanligtvis kombinerat med en latexslang. På clincherfälgar kan den kombinationen ge en snabb uppsättning med utmärkt åkkvalitet, och de gyllene sidoväggarna är en tydlig bonus.

Mer än ett decennium senare är Turbo Cotton fortfarande konkurrenskraftigt, med en lång lista av profilerade segrar på cyklar tillhörande cyklister som Remco Evenepoel, Mark Cavendish, Primoz Roglic och Demi Vollering. Den har stått emot intern konkurrens från flera tubeless-alternativ inom Specializeds sortiment. Den sviten kan vara på väg mot sitt slut, eftersom ett nytt S-Works Turbo tubeless-däck verkar vara under utveckling, men än så länge är bomullsclinchern en självklarhet.

För cyklister som värdesätter känslan i åkningen och är bekväma med slang är detta ett beprövat val med en ovanligt lång tävlingsmerit.

Giro Aerohead: en tempohjälm med en andra karriär

Den ursprungliga Giro Aerohead kom i mitten av 2010-talet in på en marknad dominerad av tempohjälmar med kort svans. Den ersattes senare av den mer radikala Aerohead 2, och det såg ut som om tävlingsdagarna var över. I stället har den fått en andra karriär. Tempohjälmar har blivit en av de största utrustningstrenderna inom landsvägscykling, och i takt med att de nyaste konstruktionerna har blivit större och märkligare har den ursprungliga Aerohead börjat se nästan återhållsam ut.

Giro-sponsrade cyklister har använt den som aeroväghjälm i klungkörning. Det kan vara en tillfällig lösning tills en ny modell kommer, men hjälmen har behållit sin plats i toppen av sporten på grund av sina förtjänster snarare än nostalgi. Det styrande förbundet har också meddelat en djupgående analys av den nuvarande generationen tempohjälmar, vilket ger teamen ytterligare ett skäl att föredra en mer konservativ form.

Om du vill ha aerodynamisk prestanda utan en fullständig temposilhuett är detta ett väletablerat alternativ.

Giant Pursuit: en aeroväghjälm som fortfarande förtjänar sin plats

Giants aeroväghjälm Pursuit har också några år på nacken och användes första gången i Tour de France 2016. Den följde tidiga aeroväghjälmar som Giro Air Attack och hade som mål att balansera aerodynamisk effektivitet, ventilation och vikt – en kombination som är precis lika relevant i dag.

Dess tävlingsmerit är solid. Den bars av Tom Dumoulin på vägen mot totalsegern i Giro d’Italia 2017, och av Michael Matthews, som tog den gröna tröjan i Tour de France samma år. Giant har fortsatt att uppdatera andra delar av sitt sortiment och uppmuntrar fortfarande sina proffsteam att lyfta fram Pursuit, så modellen har inte övergivits.

För cyklister som vill ha aerovinster utan att offra vardagsanvändbarhet är Pursuit en förnuftig och väl beprövad form.

Fizik Ares: den kortnosen sadeln som håller i längden

Fizik Ares lanserades redan 2009 och är en av de mest långlivade sadlarna i sporten. Den är fortfarande det föredragna valet för den brittiske landsvägs- och bancykelstjärnan Ethan Hayter, åtminstone när det gäller bancykling. Den togs ursprungligen fram som prototyp i samarbete med teamet Garmin-Slipstream, som i dag fortsätter som EF Education-EasyPost.

Ares är i grunden en kortnosen version av Fiziks populära sadel Antares. Den kortare längden bidrar till att minska trycket på mjukdelarna och låter dessutom cyklisten skjuta sadeln längre fram mot vevlagret för en mer aggressiv tempoställning. Hayter har gått till Soudal Quick-Step för i år och nästa år, så det ska bli intressant att se om han behåller Ares inom alla discipliner.

Cyklister som föredrar en kortnosen sadel för aggressiva positioner hittar i Ares en väletablerad utgångspunkt.

Power2Max NG Road: en tio år gammal spider som fortfarande räknar watt

Effektmätare är numera en självklarhet på praktiskt taget varje landsvägscykel på elitnivå, och den underliggande tekniken har varit tämligen stabil i omkring ett decennium. Power2Max’ mångåriga NG Road-spider har registrerat professionella watt sedan 2016 och är fortfarande i bruk. Power2Max sponsrar inte elitteam direkt, men enheten dyker upp i pelotonen under namnet FSA PowerBox Team Edition.

Det handlar om att inte laga något som inte är trasigt. NG Road erbjuder en noggrannhet inom plus eller minus en procent, över ett effektområde på 10 till 2 999 watt och ett kadensområde på 20 till 250 RPM. För de allra flesta cyklister täcker det allt de realistiskt sett kan behöva.

Om du vill ha en effektmätare med lång meritlista och ett brett mätområde är NG Road ett moget och pålitligt alternativ.

FSA PowerBox Team Edition: beprövad effektmätning i teamförpackning

FSA PowerBox Team Edition är vägen genom vilken Power2Max NG Road når professionell tävlingscykling. FSA levererar den till tre herrteam och två damteam genom sina sponsoravtal, vilket håller en beprövad konstruktion framför sportens största publik.

För köpare är lockelsen enkel. PowerBox Team Edition bär samma mätplattform under ett FSA-emblem, så du får NG Roads etablerade noggrannhet och räckvidd tillsammans med finishen och framtoningen från ett brett komponentvarumärke.

Det är ett förnuftigt val för cyklister som vill ha beprövad effektmätning från ett brett använt komponentvarumärke.

Elite Ciussi: en flaskhållare från 1992

Elite Ciussi är en flaskhållare så gammal att den i praktiken är teknik från förra seklet. Det italienska varumärket lanserade den första versionen redan 1992, och den är i allmänhet reserverad för ett enda lopp: Paris-Roubaix. Den syns mer sällan än förr, men dyker fortfarande upp på kullerstenarna, bland annat på cykeln tillhörande en brittisk mästare i landsvägslopp under en nyligen genomförd upplaga av klassikern.

Varför hålla fast vid en så gammal konstruktion när det finns så många moderna material? Nostalgi kan spela in, men aluminiumarmarna kan böjas inåt för ett ännu fastare grepp. När cyklister får i sig stora mängder vätska och kolhydrater under lopp spelar det enorm roll att inte tappa en flaska, och en hållare du kan justera för hand är verkligen användbar i grov terräng.

Om du cyklar på grova underlag och vill ha en hållare som greppar fast är detta ett beprövat och okomplicerat svar.

Shimano Hollowtech II: vevlagerstandarden som gick varvet runt

Landsvägscyklar har gått varvet runt när det gäller vevlager. Efter vevlagerkrigen i slutet av 2000-talet och början av 2010-talet har många cyklar landat tillbaka på en standard som Shimano introducerade 2003. Hollowtech II var innovativt när det kom eftersom det flyttade lagren utanför ramen, vilket möjliggjorde större lager och ett bredare och styvare vevlagerparti.

Det lyste starkt i några år tills press-fit-konstruktioner tog över och varumärkena började innovera fritt. Mer än tjugo år senare finns Hollowtech II ändå fortfarande på några av de mest avancerade tävlingscyklarna i pelotonen, bland annat Specialized Tarmac SL8, Cannondale SuperSix Evo och Pinarello Dogma F.

Den livslängden säger en hel del. Om du köper en landsvägscykel i dag är ett gängat Hollowtech II-vevlager en praktisk och väl understödd standard snarare än en kompromiss.

Köpråd: när äldre teknik fortfarande är vettig

Lång livslängd är inte automatiskt en rekommendation, men det är en användbar signal. En komponent som är kvar i professionell användning i tio eller tjugo år har vanligtvis överlevt en granskning som fritidsutrustning aldrig utsätts för.

När du väger någon av produkterna ovan, utgå från problemet du försöker lösa. Om du vill ha en snabb clincher med utmärkt åkkvalitet och är nöjd med att köra slang är ett däck med bomullsskal fortfarande ett legitimt val. Om aerodynamik betyder mer än att ha den nyaste formen kan en etablerad aerohjälm fortfarande leverera. Sadlar och flaskhållare handlar i slutändan om passform och grepp. Effektmätare och vevlager bedöms bäst utifrån noggrannhet, kompatibilitet och långsiktigt stöd.

Det hjälper också att kontrollera vad din ram och grupp accepterar. Flera av dessa konstruktioner är så gamla att omkringliggande standarder har gått vidare, så bekräfta passformen innan du köper. När en produkt fortfarande tävlas med på högsta nivå brukar reservdelar och kunskap i gemenskapen vara rikliga, vilket gör ägandet enklare på lång sikt.

Slutsats

Den äldsta utrustningen inom professionell landsvägscykling är inte där av en slump. Var och en av dessa åtta komponenter har förtjänat sin plats, vare sig genom åkkvalitet, aerodynamisk prestanda, passform, noggrannhet eller enkel pålitlighet, och var och en har överlevt flera försök att ersätta den. Det gör dem inte till rätt val för varje cyklist, men det gör dem värda en seriös titt när dina egna prioriteringar stämmer överens med det de är bäst på.