Smala landsvägsstyren: hur smalt är för smalt?

Introduktion

Bredden på ett landsvägsstyre är en av få kontaktpunkter på en cykel som kan ändras för relativt lite pengar, och den har en mätbar effekt på både aerodynamiken och hur cykeln styr. Smala styren har flyttat från velodromcyklar in i vanliga landsvägsbyggen, och den självklara frågan följer: hur smalt är för smalt?

Den här guiden tar upp vad som räknas som ett smalt styre, hur bredden faktiskt mäts, det aerodynamiska argumentet för att gå smalare, de hanteringsmässiga avvägningar som följer med det, och två riktiga styren som ligger i var sin ände av spektrumet.

Vad räknas som ett smalt landsvägsstyre?

Det finns ingen branschgemensam definition, men standardstorlekarna för landsvägsstyren ligger på ungefär 40 till 44 cm. Utifrån det är ett smalt styre allt under 40 cm, och ett brett styre allt över 44 cm, eftersom det faller utanför standardintervallet.

Bredden skalar vanligtvis med ramstorleken. Mindre cyklar levereras ofta med 40 cm styren, medelstora ramar med 42 cm och större ramar med 44 cm eller bredare.

Den skalningen är värd att ha i åtanke, eftersom en cyklist på en liten ram redan kan sitta på vad många skulle kalla ett smalt styre utan att ha valt det medvetet. Bredden som följer med cykeln är en utgångspunkt, inte en rekommendation.

Hur styrets bredd mäts

Ett styres bredd definieras normalt som avståndet mellan bromshandtagens fästpunkter, mätt från mittlinjen på varje bock. Vissa märken, däribland Deda, mäter från styrets ytterkant på ena sidan till ytterkanten på den andra.

Den skillnaden spelar roll när man byter märke, eftersom två styren med samma nominella mått kan kännas märkbart olika när de väl sitter på cykeln. Det är värt att kontrollera mätstandarden innan köp.

Varför smala styren kan göra dig snabbare

Cyklistens kropp är den enskilt största källan till aerodynamiskt motstånd i systemet cyklist plus cykel, så genom att smalna av armarna minskar frontarean. Aerodynamikspecialisten Xavier Disley uppskattar vinsten till omkring en halv watt per 10 mm vid 30 km/h, och upp till ungefär 2 watt per 10 mm vid 45 km/h.

Satt i sitt sammanhang är bytet från ett 42 cm styre till ett 38 cm styre värt omkring 7 till 8 watt vid 45 km/h. Det är i stort sett jämförbart med att byta ett 80 mm bakhjul mot ett diskhjul på en tempocykel, vilket gör det till en kostnadseffektiv förändring på en snabb landsvägscykel.

Bancyklisterna vid OS i Tokyo 2020 drev idén till sin spets. För långsammare cyklister är den absoluta besparingen mindre, men en långsammare cyklist tillbringar också längre tid på banan, vilket ger besparingen mer tid att ackumuleras.

Hur smala styren påverkar hanteringen

Hanteringen kokar ner till två faktorer: styrvridmoment och noggrannhet i kraftinmatningen.

Styrvridmomentet handlar om hur mycket kraft som krävs för att vrida styret en given mängd, och bredare styren fungerar som längre hävstänger. Jämför man ett 42 cm styre med ett 26 cm styre minskar svängradien med ungefär 20 procent, så ett smalt styre kräver mer kraft att styra och blir tröttsamt om vägen kräver mycket styrinput. Cyklister anpassar sig till viss del, och en längre stam eller mer reach på styret kan öka svängradien tillräckligt för att kompensera.

Noggrannheten i kraftinmatningen beskriver hur exakt en styrrörelse överförs till styret. Ändarna på ett bredare styre rör sig längre för samma input, vilket gör styrningen långsammare och gör det lättare att undvika att styra för mycket eller för lite. Ett smalare styre kortar den rörelsen med omkring 20 procent, så responsen blir snabbare men också känsligare för variation. Cyklister som trycker och drar mycket i styret märker det tydligast.

Den praktiska vägledningen är att smala styren passar en jämn körstil och mer erfarna cyklister. Cyklister med mindre styrka eller mindre finslipad cykelhantering tjänar i allmänhet på ett något bredare styre.

Det smalaste testet: Worx Track-styret

Worx Track-styret mäter bara 26 cm vid hoodsen och 33 cm vid bocken, vilket gör det ungefär så smalt som ett bockstyre kan bli. Det har dessutom utsvängda bockar, så positionen vid bocken är bredare än positionen vid hoodsen.

På platt och böljande väg är den aerodynamiska positionen märkbart bättre, vilket är väntat. Överraskningen är hur vanliga de känns. Efter ungefär tio minuter slutar cykeln kännas konstig, till stor del för att en landsvägscykel styrs mer genom att luta sig och motstyra än genom stora rörelser med händerna, så styrvridmoment och noggrannhet i kraftinmatningen spelar inte in lika ofta som siffrorna antyder.

De utsvängda bockarna är genuint användbara. Vid 33 cm är de fortfarande smala, men den extra bredden och den mer noggranna kraftinmatningen jämfört med hoodsen ger stabilitet vid snabb utförskörning. Det här är inte ett styre för den som vill ha en upprätt, avslappnad position, och det mycket smala avståndet mellan hoodsen ligger långt från vad de flesta cyklister är vana vid.

Vad du bör tänka på innan du går smalare

Den mest uppenbara nackdelen är att utrymmet på den övre delen försvinner. På ett mycket smalt styre försvinner i praktiken handpositionen på ovansidan om inte händerna sitter alldeles intill stammen, och det finns lite plats för styrmonterade tillbehör som cykeldatorer och lampor.

Stående klättring i branta backar är också mindre bekväm, eftersom händerna sitter mycket närmare varandra och mer styrka i överkroppen krävs för att stabilisera cykeln. Det går att kringgå med lättare växlar och mer sittande klättring, men det beror på hur lågt växlarna räcker och hur brant terrängen är.

Det aerodynamiska taket är frestande. AeroCoach banprovning noterade en besparing på 11,3 watt vid 45 km/h när man gick från 38 cm till 28 cm styre, med större besparingar vid högre hastigheter. Det är ett banresultat, och det säger mer om riktningen än om vad en landsvägscyklist bör montera.

Integrerade styre- och stamkonstruktioner tillför ytterligare en aspekt, eftersom de är betydligt dyrare att byta och kan skapa installationsproblem, vilket försvagar argumentet för en uppgradering.

Ett praktiskt alternativ: Rose Race Attack GF Aero Bar

Rose Race Attack GF Aero Bar är en användbar motvikt till ytterligheterna. I storleken 36 cm erbjuder det en hoodposition på 36 cm med 40,5 cm vid bocken, så hoodsen är mycket smala medan bocken förblir användbara.

Det saknar intern vajerdragning, och bockarna har inte den traditionella böjda form som vissa cyklister föredrar. Mot det står att det kostade bara 23,95 euro, vilket gjorde det till ett fynd vid köptillfället, innan Rose slutade sälja cyklar och delar till Storbritannien.

För cyklister som vill ha den aerodynamiska fördelen med en smal hoodposition utan att gå hela vägen till ett banstyre är det här formen på en förnuftig kompromiss. Styren i intervallet 36 till 40 cm kommer sannolikt inte att orsaka hanteringsproblem för de flesta cyklister, förutsatt att passformen fungerar, och de bör göra cyklisten något snabbare utan extra ansträngning. På en aerodynamisk landsvägscykel eller vilket snabbt bygge som helst är det en lätt uppgradering att motivera.

Hur smalt är för smalt?

Med 26 cm vid hoodsen är Worx Track-styret förmodligen för smalt för allmän landsvägscykling. Det finns inget utrymme på ovansidan för en avslappnad upprätt position, och styret är racingorienterat hela tiden, vilket är en verklig kostnad på lugna dagar.

För de flesta cyklister ligger den praktiska sweet spoten mellan 36 och 40 cm. Det är tillräckligt smalt för att ge en mätbar aerodynamisk fördel, och tillräckligt brett för att hantering, klättring och vardagskomfort inte ska bli lidande. Allt bredare än 36 cm är dessutom osannolikt en begränsande faktor för en cyklist utan passformsproblem.

Köpråd

Börja med att kontrollera den nuvarande bredden och vilken mätstandard märket använder. En cyklist som byter mellan märken kan behöva justera målvärdet, eftersom mått centrum-till-centrum och utsida-till-utsida inte stämmer överens.

Anpassa bredden efter körningen, inte efter den maximala möjliga vinsten. Cyklister som tillbringar större delen av tiden på platt och böljande väg och vill ha en snabbare position får mest ut av ett smalare styre. Cyklister som ofta klättrar stående, cyklar i en avslappnad upprätt position eller fortfarande bygger upp självförtroendet i cykelhanteringen tjänar bättre på att hålla sig något bredare.

Styrmonterade cykeldatorer, lampor och andra tillbehör måste också räknas in, eftersom ett mycket smalt styre lämnar mindre plats att montera dem på. Cyklister med integrerade cockpit-cyklar bör väga in kostnaden och installationsarbetet innan de bestämmer sig.

Slutsats

Smala styren är en legitim och relativt prisvärd uppgradering för cyklister som jagar aerodynamisk effektivitet. Vinsterna är verkliga, särskilt vid högre hastigheter, och de flesta cyklister vänjer sig vid den förändrade styrkänslan snabbare än de väntar. Det förnuftiga intervallet för de flesta ligger mellan 36 och 40 cm, medan 26 cm styren förblir ett baninspirerat experiment som passar bäst för erfarna cyklister på platt, snabb terräng.