Test: Morgan CX-T Adventure Car – fantastiskt fånigt, oemotståndligt kul

Morgan CX-T Adventure Car är en av de fordon som trotsar de vanliga reglerna för bilköp. Den kostar hisnande dyra 204 000 dollar, den är inte särskilt kraftfull, och den är långt ifrån det snabbaste du kan ta runt en bana. Ändå går nästan ingen som möter den därifrån utan ett leende.

Därför är CX-T så svår att motstå

På papperet är CX-T svår att rightfärdiga. Den drivs av en 2,0-liters turboladdad Mini-motor på 255 hästkrafter, och den väger betydligt mer än man skulle önska, runt 100 kilo över idealt. Den har dessutom några av de minst lämpliga däcken för snabba varvtider som vi stött på på länge.

Men det är något vid CX-T som är svårt, om inte omöjligt, att motstå i alla sammanhang. Du tittar bara på den och börjar le, och så fort du börjar köra den kommer fnittrandet av sig självt. Många decennier efter att de allra första Morgan-bilerna skapades är det här en absolut glädjebomb, på det bästa möjliga sättet.

Så känns den på banan

Runt en bana som Bedford Autodrome, med sina kurvor och gräsfläckar som behöver en klippning här och var, känns CX-T faktiskt ganska välsnitt. Ja, det är mycket fjädringsrörelse och fjädringen är mycket mjuk, men chassit känns mycket stegt, tack vare sin aluminiumkonstruktion.

Motorn låter inte särskilt ljuvlig, men det är ändå 255 hästkrafter från en 2,0-liters turboladdad Mini-enhet, och den driver CX-T riktigt bra. Styrningen är rätt bra, bromskraften är genuint stark, och avgassystemet ger en hel del smällar och popp längs vägen.

Gränsegenskaper och bromsning

Vid gränsen blir det intressantare. Bromsarna förtjänar respekt: du behöver vara ganska mjuk med dina inbromsningar för att undvika att låsa framdäcken, och det blir en hel nivåning vid inbromsning.

Att övertala CX-T genom en kurva handlar mest om att hantera dess kroniska understyrning i instyget. Tekniken går ut på att ge den en knuff för att rotera bilen, och sedan hantera den överstyrning som följer, allt medan man försöker hålla gaspedalen plattad mot golvet så mycket som möjligt. Resultatet är en spektakulärt fånig bil att köra, men också en förbannat rolig en.

Köpråd

De ärliga siffrorna först: den är inte särskilt snabb på raka sträckor, den har inte mycket grepp, den bromsar inte särskilt bra, och den är inte särskilt skarp nära gränsen. Faktiskt noterade den det långsammaste varvtidet för en landsvägsbil runt Bedford med nästan sju sekunder, och den kommer inte att störa den övre halvan av tabellen.

Men det är ju liksom inte poängen. Om du vill ha ren fart finns det snabbare och billigare sätt att få det. Om du vill ha en bil som gör varje solig dag på banan till ett evenemang är CX-T i en klass för sig. Ta det eller lämna det – världen skulle helt klart vara en sämre plats utan Morgan CX-T Adventure Car.

Slutsats

Morgan CX-T Adventure Car är dyr, underpowered och långsam på stoppklockan, men charmig bortom allt förnuft. Köp den med hjärtat och ett mycket välfyllt bankkonto, och du kommer att belönas med något genuint oersättligt.