Chevrolet Corvette C8-test: En jätteslående mittmotorad sportbil

Introduktion

På papperet verkar mittmotoriserade Chevrolet Corvette C8 ha allt man kan önska sig av en sportbil för 80 000 pund: en stor sugmotor-V8 med nästan 500 bhp, en åttastegsdubbelkopplingslåda, dubbelarmad fjädring, ventilerade bromsskivor i alla hörn och ett nästan supercar-liknande utseende som väcker uppmärksamhet vart den än kommer. Men hur är den faktiskt att köra när man ser bortom rubrikformeln, och hur snabb är den mot etablerade prestandabilens riktmärken? Vi tillbringade tid med den på bana för att ta reda på det.

På papperet: En vinnande formel

C8:s specifikationsblad läser som en checklista över sportbilens grunder. Den mittmonterade 6,2-literssugmotorn levererar 475 bhp, parade med en åttastegsdubbelkopplingslåda som växlar snabbare än du hinner tänka. Dubbelarmad fjädring på alla fyra hjul och stora, snabbt ventilerade bromsskivor fullbordar det mekaniska paketet, allt insvept i en design som ser ut som en äkta supercar för de flesta som ser den.

I denna fullt utrustade specifikation ligger bilen på omkring 82 000 pund, kanske 85 000 pund med alla tillval. Det är en enorm bil för pengarna.

Så här kör den sig

På banan svänger C8 in med verklig entusiasm. Den glider så småningom in i understyrning, men chassit känns tillräckligt precist för att du kan placera nosen exakt där du vill ha den. Tekniken som fungerar är subtil: istället för att kasta in bilen aggressivt behöver du göra rätt med gasen på väg in i snabba kurvor.

Att komma på gasen så tidigt som möjligt genom snabba partier låter framänden bita ordentligt och trycker bilen in i apex. Det känns något onaturligt i början, men det är sättet att få ut en anständig varvtid. Bilen är också riktigt bra genom långsammare kurvor, vilket är gott tecken för tidtagaruren.

Varvtid och prestanda

Förhållandena på testdagen försämrades snabbt när vädret kom, så varvet var långt ifrån perfekt. Ändå är en tid på 1:15,6 runt banan inget att avfärda. Den placerar C8 över den dyrare Porsche 911 Carrera S, och bara en sekund från en McLaren 570S. Kom ihåg: detta är en bil som kostar omkring 80 000 pund, inte 180 000 pund.

För den ultimata jättesläparandefrån Corvette måste Z06 göra sitt eget besök. Under tiden är den vanliga C8 helt klart snabb och bra nog att sätta katten ordentligt bland duvorna.

Ska du köpa Corvette C8?

Om du vill ha supercargrunder med mittmotor, en karaktärsfull V8 och en genuint snabb dubbelkopplingslåda till ett pris långt under rivaliserande supercars, gör C8 ett mycket övertygande fall. Dess varvtid bevisar att prestandan är verklig, inte bara på papperet, och dess bromsarmatur och chassijustering visar verklig trovärdighet på banan.

Det enda förbehållet är designen: den delar åsikterna och kan kännas lite konstruerad för vissa ögon. Inget är perfekt, men få bilar i denna prisklass levererar så mycket kapacitet.

Slutsats

Mittmotoriserade Corvette C8 bevisar sitt imponerande specifikationsblad med verklig fart på banan, och överglänser en dyrare 911 Carrera S och ligger inom en sekund från en McLaren 570S. Den är snabb, kapabel och otroligt prisvärd. Om designen passar dig, kommer prestandan helt säkert att göra det.