Ferrari 812 Competizione första intryck: Den kraftfullaste sugmotor-V12:n Ferrari har byggt

Introduktion

Ferrari 812 Competizione är en frammotoriserad V12-berlinetta med rötter i legender som 250 GT med kort hjulbas och 1960-talets GTO. Den är också en direkt ättling till de mycket nyare 599 GTO och F12 TDF: gatugodkända, spårorienterade specialversioner i låg volym som låter Ferrari lansera sin senaste motor-, chassi- och aerodynamiska teknik.

Huvudsiffran är 830 hästkrafter från en 6,5-liters sugmotor-V12, den kraftfullaste sugmotorn Ferrari någonsin byggt i en gatubilel. Det finns långt mer i bilen än motorn, men V12:n är otvivelaktigt dess hjärta och själ. Ferraris egen vördnad för den var tydlig när företaget presenterade den helt enkelt som “her majesty” på presskonferensen.

Vem den här bilen är för

Det här är en bil för samlare och entusiaster som vill ha den skarpaste uttrycksformen av Ferraris frammotoriserade V12-linje: en gatugodkänd maskin byggd i låg volym, med spårfokuserad hårdvara hämtad från 599 GTO- och F12 TDF-spelboken. Den är cirka 38 kilo lättare än 812 Superfast, och karossändringarna ger den en synligt annorlunda, mer aggressiv karaktär.

Om din bild av en fantastisk körning är en motor som snurrar upp till rödlampan som en händelse i sig snarare än ett medel till ett mål, är den här bilen riktad rakt mot dig.

Största styrkor

V12:n är en naturkraft. Att snurra upp den till rödlampan är en genuin upplevelse värd att njuta av, och motorn känns otroligt stark. Ferrari säger att så länge man får fortsätta bygga motorer som dessa kommer man att göra det.

Utöver motorn introducerar 812 Competizione en tredje generationens virtuella hjulbas. Den här gången styr inte bara bakhjulen, de kan även styra oberoende av varandra, vilket öppnar alla möjliga dynamiska möjligheter. Karossen bär också på gediget aero-arbete, som formar om bilen både visuellt och funktionellt.

Under en kort session på Ferraris testbana Fiorano kändes stabiliteten i snabba kurvor fantastisk. Baken släpper lätt vid pådrag, men det är inte skrämmande: bilen telegraferar verkligen vad den gör. Den styr in i kurvor bestämt utan att kännas som att den är ständigt på gränsen, och när den väl glider ger den en tydlig indikation om att greppet snart tar slut. Det vore en överdrift att kalla en bil på 819 bromshästkrafter vänlig, men den gav mer förtroende än förväntat.

Att tänka på innan köp

Det här är inte en bil att utnyttja på vägarna. Möjligheterna att verkligen få V12:n att andas utanför en bana kommer att vara få och långt mellan, så köpare behöver vara realistiska med var den här motorn faktiskt kan användas.

Ferrari har också gått över till ett framdäck i 275-bredd, och gjort det endast i tron att den nya bakaxeln med oberoende bakre hjulstyrning kan ge det stöd och den stabilitet som däckvalet kräver. Det påminner om hur långt chassit är pressat; det belönar skicklighet och bantid.

Som en spårorienterad specialversion i låg volym ligger tillgänglighet och prissättning naturligt på marknadens allra högsta nivå, och den här typen av bil förtjänar alltid ett genomtänkt snarare än impulsgenomfört köp.

Köpråd

812 Competizione är meningsfull för köpare som vill ha det sista, mest fokuserade ordet i Ferraris frammotoriserade V12-specialserie. Om du värdesätter en motorupplevelse över allt annat finns ingen kraftfullare sugmotor i en gatubil från märket, och chassitekniken som stöttar den är genuint ny snarare än en kosmetisk paketlösning.

Vårt råd: betrakta den här som en spårkapabel samlarbil först och en gatubil sedan, och räkna med att en fullständig spårutvärdering kommer att avslöja långt mer av dess karaktär.

Slutsats

Ferrari 812 Competizione kombinerar den kraftfullaste sugmotor-V12 Ferrari någonsin byggt i en gatubilel med oberoende bakre hjulstyrning, gediget aerodynamiskt arbete och en meningsfull viktminskning. Tidiga intryck pekar på en bil som är brutalt snabb men ändå förvånansvärt kommunikativ och förtroendeingivande, och en som tillhör en linje av legendariska Ferrari-specialversioner.