Microshift Sword-recension: Ett mekaniskt 1x10-gravelgroupset som känns genuint stabilt

Introduktion

Microshift Sword är ett helt mekaniskt gravelgroupset som står utanför de tre stora: Shimano, SRAM och Campagnolo. Denna konfiguration är 1x10, uppbyggd kring en 11-48T-kassett, en 42T-klinga och en bakväxel med lång bur och clutch som håller kedjan på plats över ojämnt underlag. Buren är specifik för 1x-uppsättningen och kan bytas till en medelbur om du hellre vill köra 2x.

Reglagen ger både bromsning och växling inom räckhåll från bocken, och justerbart reglageavstånd gör att cyklister med mindre eller större händer kan ställa in positionen efter behov. Vänsterreglaget finns i två utföranden: ett vanligt bromsreglage, eller en version med knapp för dropperstolpe. Allt är vajerstyrt, så det finns inga hydraulledningar att lufta och underhållet förblir enkelt.

Utväxlingen lånar medvetet från mountainbike: en kassett med brett omfång parad med en klinga som ligger mellan typiska landsvägs- och mountainbikestorlekar. Resultatet är en drivlina avsedd att klara blandat underlag snarare än att excellera på bara ett.

Vem produkten är för

Sword passar cyklister som vill ha ett brett spektrum av växlar utan kostnaden och underhållet för en 12-växlad drivlina. Tio-växlade kedjor och kassetter är billigare att byta, vilket spelar roll för alla som kör mycket under året.

Den tilltalar också cyklister som föredrar helt mekaniska komponenter de kan justera och serva själva, och gravel- eller allroad-cyklister som vill ha mountainbike-omfång parat med bockstyrsreglage. Cyklister med mindre händer bör läsa ergonomiavsnittet nedan innan de slår till.

Främsta styrkor

Det som utmärker Sword är omfånget, den mekaniska enkelheten och en finishkänsla som känns stabilare än priset antyder.

Utväxlingsomfång och bakväxeln med clutch

11-48T-kassetten kombinerad med en 42T-klinga täcker ett mycket brett spektrum, och clutchen i bakväxeln hjälper till att förhindra att kedjan studsar loss på ojämnt underlag. Trots att det bara är tio drev känns stegen mellan växlarna inte störande i backar eller på platten, och växlingarna landar där de ska.

Den kombinationen är vad som får gruppen att kännas som en uppsättning för allt. Det finns ingen känsla av att omfånget tar slut, och ingen känsla av att släpa på växlar som aldrig används.

Växelkänsla och reglarnas ergonomi

Växlingarna är rena och exakta, och uppsättningen landar pålitligt på avsett drev. En genuint användbar detalj är möjligheten att växla upp flera steg med ett svep på reglaget: trycker man det tillräckligt långt runt växlar det tre steg i taget. Nedväxlingar sköts sedan med enskilda tryck.

Reglagekroppen är åt det större hållet, och uppväxlingsrörelsen är lång. Cyklister med mindre händer kan uppleva att även en enskild växling är en sträcka, och trestegssvepet kräver ett medvetet tryck. Justerbart reglageavstånd ger visst utrymme att finjustera detta, men det är värt att prova innan köp om du kan.

Byggkvalitet och finish

Gruppen känns stabil och stark, utan den flex eller ömtåliga känsla som ofta avslöjar en billig drivlina. Vevarna och bakväxeln ser dyrare ut än prisklassen antyder; växelreglaget är den komponent som tydligast gör kostnaden märkbar.

För ett mekaniskt groupset på denna nivå håller finishen väl. Allt fungerar med en betryggande soliditet, och det finns lite här som tyder på att det inte skulle klara en hel säsong av körning på blandat underlag.

Saker att överväga före köp

Den främsta invändningen är handstorlek. Reglagekroppen är stor och uppväxelreglagets rörelse är lång, så cyklister med små händer bör testa ett exemplar personligen om möjligt. Justerbart reglageavstånd hjälper till med handpositionen, men det förkortar inte själva reglagevägen.

Onlinepriset på cirka 285 £ täcker endast växelreglage, bakväxel och kassett. Du behöver fortfarande lägga till kedja, bromsskivor, vevlager och bromsok för att slutföra ett bygge, så budgetera för dessa delar också.

Två alternativ är värda att väga mot Sword. SRAM Apex mekanisk är ett 1x-groupset som är prisvärt och lätt att serva, även om nuvarande onlinelager antyder att det kan vara på väg ut. Sensah SRX Pro växlar rent och exakt, men det är vanligtvis en beställning via onlinemarknadsplats, och garanti och kundservice är mindre tydligt definierade, så köpet innebär mer risk.

Köpråd

Komponentvikterna är konsekventa inom serien: vevarna väger 792 g, bakväxeln 308 g, båda växelreglagen 438 g och kassetten med låsringen 414 g, totalt 1 952 g för denna konfiguration. Det är en rimlig siffra för en mekanisk drivlina med brett omfång.

Listade komponentpriser börjar på 24,99 £ för framväxeln och når 99,99 £ för vevpartiet. Bakväxeln listas till 74,99 $, höger växelreglage till 89,99 $, vänster bromsreglage till 64,99 £ och kassetten från 41,99 $ till 64,99 $ beroende på material. Vänster växelreglage för 2x listas till 89,99 $, och vänsterreglaget med dropperfjärr till 84,99 £.

Om du vill ha en mekanisk drivlina med genuint omfång som du kan underhålla själv, gör Sword en stark sak för sig. Om du behöver hydraulisk bromsning, eller har små händer och vill ha kortare reglageväg, titta noga på alternativen innan du bestämmer dig.

Slutsats

Microshift Sword är ett av få groupset utanför de tre stora som känns ordentligt färdigställt. Det är stabilt, växlar rent, erbjuder verkligt omfång och landar på ett pris som är lätt att acceptera. Kompromisserna är den långa reglagevägen, det anspråkslösa växelreglaget och det faktum att priset i rubriken bara täcker en del av ett komplett bygge. För cyklister som värdesätter mekanisk enkelhet och låga driftkostnader framför hydraulisk bromsning är det en enkel rekommendation.