LTWOO RX Groupset Recension: Ett komplett 12-växlat paket med två verkliga kompromisser

Introduktion

LTWOO RX är ett 12-växlat gruppset som säljs för runt 200 £, och det levereras som ett komplett paket snarare än ett delvis kit. Växelreglage, växelförare, skivor, vajerstyrda bromsok, kassett och kedja ingår alla, vilket tar bort det extra inköpsarbete som vanligtvis följer med en budgetuppgradering av drivlinan.

Den här artikeln täcker en fullständig installation på en racercykel och flera veckors cykling, inklusive bromsning i blött väder. Kortversionen: växlingen är verkligen bra, reglagen känns långt över sitt pris, och två specifika kompromisser förtjänar uppmärksamhet innan du köper.

På vågen vägde reglagen och växelförarna 744 g med vajrarna fortfarande monterade, vilket förklarar några gram av den siffran. Ett jämförbart budget-12-växlat gruppset mätte 708 g för samma delar, så vikten är inte där skillnaden mellan de två visar sig.

Vem detta gruppset är för

Detta gruppset passar cyklister som bygger upp en ram med tight budget, eller uppgraderar en äldre cykel till 12 växlar utan att betala för ett märkesgruppset. Det passar också alla som är bekväma med att installera sina egna komponenter, dra vajrar och justera växelförare, eftersom ett kit till detta pris förutsätter viss tid i verkstaden.

Det är en svagare match för cyklister som växlar från bocken medan de cyklar hårt, och för ramar med lång, tätt böjd intern dragning av främre bromsvajern. Båda punkterna tas upp mer i detalj nedan.

Fördelen med ett enda köp är verklig. Att köpa skivor, kassett, kedja och bromsok separat blir snabbt dyrt, och att allt kommer tillsammans håller ett bygge igång.

Huvudsakliga styrkor

Styrkorna här är koncentrerade till reglagen och till hur drivlinan beter sig när den väl är korrekt inställd.

Reglagens känsla och byggkvalitet

Reglagen känns premium, märkbart mer än det budget-12-växlade gruppset de ersatte. Hoodsen känns som bättre material, de skramlar inte, och reglagets rörelse är positiv snarare än vag. Ytbehandlingen ser också ut att vara ett steg över vad priset antyder.

Reglagets form är starkt inspirerad av Campagnolo-reglage. För cyklister vana vid den layouten kommer det att kännas bekant; för alla andra är det helt enkelt en fråga om preferens. Hur som helst sitter kropparna bekvämt i handen och gummihoodsen känns välgjorda.

Änden på reglaget har en tydlig liten upphöjning, vilket gör det svårt att glida framåt av framsidan av hooden när du träffar en potthål. Det är en liten detalj, och en användbar sådan.

Höger paddel kan växla två växlar med ett enda tryck. Budgetgruppsetet den ersatte kunde bara växla en växel åt gången, så detta är ett verkligt steg upp. Rörelsen är mycket lätt, vilket innebär att cyklister som bara vill växla en växel behöver vara lite försiktiga med trycket.

Växlingsprestanda på landsväg

Bakväxelföraren indexerade perfekt direkt ur plastförpackningen. Det är ovanligt för ett budgetgruppset och sparar mycket inställningstid.

På landsvägen växlar drivlinan bra och mycket mjukt, och växlingarna sker snabbt. Framväxelföraren kändes ha ganska mycket motstånd när cykeln stod i stället, men den känslan fördes inte över till cyklingen. Den har några trimlägen, och den främre vajern behövde en liten spänningsjustering för att få dessa lägen att linjera med där de faktiskt behövs.

Bromsoken är vajerstyrda med en hydraulisk behållare inuti, en design som är vanlig bland bromsalternativ i detta prissegment. Bromsningen är stark, och bettet förblir mer konsekvent i blött väder än med de vajerstyrda bromsok som tidigare satt på samma cykel. Standardbromsbeläggen har en guldfinish, och även om det generellt rekommenderas att byta budgetbelägg mot Shimano-kompatibla, presterade dessa tillräckligt bra för att bytet inte är självklart.

Saker att överväga innan du köper

Två problem stack ut under testningen, och båda är värda att väga mot din egen ram och körstil.

Räckvidd för tumknappen i bocken

Nedväxlingsknappen på reglaget kan inte nås från bocken. Det spelar roll om du cyklar snabbt i bocken, där växling till en tyngre växel är ett rutinmässigt behov snarare än ett tillfälligt.

Campagnolo-stilens reglage placerar normalt denna knapp inom räckhåll i bocken, och detta gruppset kopierar den allmänna layouten utan att matcha den användbarheten. Cyklister med ovanligt långa tummar kanske klarar det, men typiska handproportioner kommer inte att göra det, även med stora händer.

Från hoodsen fungerar tumknapparna bra och känns naturliga, så begränsningen är specifik för bockpositionen.

Retur av främre bromsvajer med intern dragning

Bakbromsen fungerade bra, men efter en enda bromsapplicering återgick den främre vajern inte, vilket lämnade framhjulet lätt släpande. Detta är ett dragningsproblem snarare än ett bromsoksfel. Ramen drar bromsvajern internt genom styret, styrröret och gaffeln, och dessa krökar och svängar tillför friktion.

Bromsoket som tidigare satt på samma cykel klarade den dragningen, men detta behöver mer vajerrörelse för att manövreras, så det är känsligare för motstånd i systemet. Kompressionsfri bromsvajerhölje skulle sannolikt förbättra returen, även om styvt hölje kanske inte passar genom just dessa styren och gafflar.

Det praktiska resultatet är att dessa bromsok inte fungerade bra på denna internt dragna cykel, medan reglagen i sig var värda att behålla. Att återgå till de tidigare bromsoken är en fungerande kombination.

Växelvajerns dragningsalternativ

Växelvajern har en relaterad egenhet. Det finns bara en port på reglaget, så vajern måste löpa på insidan av styret. Gruppsetet den ersatte erbjöd två alternativ, och den yttre vägen ger vajern en mjukare kurva, vilket spelar roll för växlingsprestanda på internt dragna styren. Den inre vägen är tightare, men vajerlängden var tillräcklig här, så den tightare böjen skapade inte något problem i praktiken.

Köpråd

Köp LTWOO RX om du vill ha ett komplett 12-växlat paket till ett lågt pris, du är bekväm med att installera och justera det själv, och din rams främre bromsdragning är enkel.

Tänk efter om du växlar från bocken, eller om din ram drar den främre bromsvajern internt genom styret, stammen och gaffeln med tighta kurvor. I det andra fallet, planera extra inställningstid eller behåll de bromsok som redan fungerade på den cykeln.

Inställningsanteckningar värda att agera på: kontrollera den främre vajerspänningen noggrant så att framväxelförarens trimlägen hamnar där du behöver dem, och överväg kompressionsfritt bromsvajerhölje om returen av den främre vajern känns långsam. Val av belägg är en bedömningsfråga, eftersom de medföljande beläggen presterade bra i testningen.

Vikt är också värt att nämna. Cykeln mätte runt 7 kg i sitt ursprungliga bygge och 8,43 kg med detta gruppset monterat, så det är inte den lättaste vägen till 12 växlar.

Slutsats

LTWOO RX levererar långt mer än sitt pris antyder på drivlinesidan. Reglagens känsla, hoodsens kvalitet, bakväxelns indexering och växlingshastigheten är alla starka, och tvåväxelpaddeln är en funktion som budgetkonkurrenter ofta utelämnar.

Kompromisserna är specifika snarare än allmänna: ingen nåbar nedväxling från bocken, och ett främre bromsok som kämpar med tight intern dragning. Matcha gruppsetet med en ram och en körstil som undviker dessa två situationer, och det är mycket vettigt.