Test: McLaren 765 LT – den skarpaste och mest rasande gatulegala McLaren hittills

Inledning

Vissa prestandabilar är evenemang att njuta av, och ett fåtal går ett steg längre. McLaren 765 LT hör hemma i den andra gruppen: skarpare, lättare och betydligt kraftfullare än bilen den bygger på. Med en twin-turbo 4,0-liters V8 som levererar 755 bhp och 590 lb ft vridmoment, samt en vikt av bara 1 339 kg med vätskor, lovar den enorm fart med grepp i klass.

Den borde vara en av de snabbaste supercars som någonsin tidtagits runt Angelsey-banan, och siffrorna bekräftar det. Men den mer intressanta frågan är hur den är att köra ett par steg från det kaotiska randen.

Design och hårdvara

Siffrorna “765” i namnet syftar på den metriska effektsiffran, och hårdvaran under skalet är på allvar. I varje hörn sitter en karbonkeramisk bromsskiva i en lätt smitt aluminiumfälg med Pirelli P Zero Trofeo R-däck. Den kombinationen gör att 765 LT kan generera det enorma grepp som effekten kräver.

Jämfört med 720S känns allt här skarpare: bromsarna svarar ögonblickligen, växellådans program har mer sting, och gaspedalen levererar en större explosion när du trycker den. Den är hissnära mycket potentare än sin redan monstruosa syskon.

Så är det att köra 765 LT

På raka sträckor gränsar accelerationen till det absurda. Vid något tillfälle börjar man verkligen undra om det är klokt att ha så här mycket energi under höger fot i en bil med registreringsskyltar. Ändå känns hela bilen vackert avstämd, lätt och kompakt, och Trofeo R-däcken levererar en hög med grepp.

Det greppet har gränser. Trycker du för hårt i någon av de fyra första växlarna släpper bakrampan ut i sidled. Stänger du av kontrollen helt blir bilen snabbare, men du är ensam, och det kan bli livligt snabbt. Den ärliga vägen till fart är, som alltid, att vara prydlig, ordentlig och exakt snarare än i sidled.

Alla McLaren LT-bilar känns kraftfullare och mer fokuserade än standardbilarna, och den här är definitivt en av dem. Det är svårt att inte tänka att alla McLaren borde kännas så här, eftersom den fulla versionen är betydligt minnesvärdare än den civiliserade.

Verklighetskontroll av varvtiderna

På en blöt och blåsig dag på Angelsey kunde 765 LT inte riktigt matcha Pirelli-shod McLaren P1:s tid på 1:11.2, och den var en bit ifrån Ferrari SF90:s yttersta referens på 1:09.9 satt på Cup 2 Rs. Den föll också precis kort av Ferrari 488 Pista:s 1:10.8 på samma däckblandning.

Ursäkterna är verkliga: banan var halt och vinden stark den dagen. Ändå slog den nästan allt annat som någonsin tidtagits där, inklusive 720S, dock kanske inte med lika stor marginal som dess extra effekt och klistrigare däck antyder.

Ska du vilja ha en?

Absolut, om du vill ha den mest extrema gatulegala McLaren i sin generation. Det är en enormt snabb och enormt underhållande supercar, och LT-konceptet känns som den renaste uttrycket för vad som gör en McLaren speciell.

Det enda verkliga förbehållet är timing. Det bredare utbudet kan så småningom bli mer tilltalande, men kanske mindre minnesvärt, vilket gör att den här fokuserade, fullmatade iterationen är värd att firas nu medan den finns.

Slutsats

McLaren 765 LT kombinerar enorm effekt, låg vikt och verkligt grepp till en av de mest hisnande supercars vi har tidtagit. Dess varvtid var inte den absolut snabbaste på en knepig dag, men som körupplevelse är den extraordinär, och om alla McLaren vore så här vore det inget dåligt.