Recension av L2 RX hydrauliskt gruppset: Starka bromsar, ömtåliga första intryck

Introduktion

L2 RX är ett 12-växlat hydrauliskt skivbromsgruppset som säljs via den officiella L2-butiken på AliExpress, och det intar en välbekant nisch: specifikationen låter som något från ett etablerat märke, medan supportnätverket bakom inte gör det. Det riktar sig till cyklister som monterar och underhåller sina egna cyklar i stället för att lämna in dem till en verkstad.

Första bygget gick inte bra. Vänsterreglaget, det som styr framklingan, separerade från sin kropp under monteringen, kort efter att cykeln hade tagits ur kartongen. Det reglaget är inte menat att gå isär vid normal användning, och det gav vika nästan omedelbart. Resultatet blev en testcykel låst i ett enda framklingeläge, med resten av utvärderingen genomförd enbart på höger sida.

Säljaren svarade snabbt och gick med på att skicka ett ersättningsreglage, vilket är ett rimligt utfall för ett tidigt garantianspråk. Ändå sätter det misslyckandet ramen för allt nedan. Resten av gruppsetet måste bedömas utifrån hur det presterar och hur lätt det är att leva med när något går fel.

Vem detta gruppset är till för

Detta är ett gruppset för cyklisten som redan har verktygen och tålamodet att montera ett hydrauliskt system från grunden. Det innebär att kapa och lufta bromsslangar, ställa in bromsoken, indexera en 12-växlad drivlina och vara beredd att felsöka själv. Om det att installera ett gruppset låter som en tråkig plikt i stället för ett helgprojekt är detta fel utgångspunkt.

Det är också värt att tänka på tillgången till verkstad innan du beställer. En lokal cykelverkstad kan avböja att arbeta med ett gruppset som de inte säljer och inte känner igen, särskilt ett som står utanför de välkända ekosystemen för landsvägs- och mountainbike. Problemet med räckviddsjusteringen som beskrivs nedan är ett bra exempel på ett jobb som cyklisten behöver kunna lösa själv, utan hjälp utifrån.

L2 har också visat vad som ser ut som ett elektriskt gruppset under utveckling, vilket helt skulle ta bort växelknappen från reglaget. Det är en signal om vart plattformen är på väg, men det förändrar inte vad det mekaniska RX levererar i dag.

Huvudsakliga styrkor

Bromsarna är det som utmärker sig. De medföljande bromsoken biter hårt och känns verkligen starka, med en modulering som gör att bromsa in i kurvor i nedförsbacke känns lätt att lita på. Beläggen som monteras från fabrik är den enkla blandningen som levereras med setet, och de presterar ändå bättre än väntat. Det verkar finnas utrymme att förbättra ytterligare med ett bättre belägg, och eftersom andra hydrauliska bromsok från samma marknad har accepterat Shimano mountainbike-belägg kan ett liknande byte vara möjligt här, även om passformen skulle behöva kontrolleras före köp. Observera att gruppsetet levereras utan skivor; testbygget använde Shimano GRX-skivor i 160 mm fram och bak.

Växlingen på höger sida fungerar bra. En enda tryckning på paddeln eller knappen flyttar tre växlar i en riktning och fyra i den andra, vilket gör snabba korrigeringar i böljande terräng enkla. Det resultatet kom trots en medvetet besvärlig kombination: en aluminiumkassett från samma marknadsplats som är mycket lätt men känd för att vara svår att indexera och benägen att hoppa, parad med en ny 12-växlad SRAM-kedja. Indexeringen höll bättre än den kassetten vanligtvis tillåter. Framväxlingen kunde bara kontrolleras i ett reparationsställ under bygget, så den stora klingan är fortfarande otestad på vägen.

Bakväxeln använder en lång bur och tar en kassett upp till 34 tänder, vilket är en användbar räckvidd för ett landsvägs- eller allroadbygge. Reglagen känns bekväma i handen, och växelknappen är fortfarande lätt att nå även nere i bocken. Den övre delen av reglagekroppen erbjuder mycket att hålla i, och greppet känns säkert när man cyklar på hoodsen i en aerodynamisk position. När setet bars före installation känns den totala vikten lätt för ett hydrauliskt 12-växlat gruppset.

Saker att överväga innan köp

Två saker är värda att förstå innan du bestämmer dig, och båda handlar om hur produkten beter sig när något går lite fel. Den ena är mekanisk, den andra handlar om vem som hjälper dig att fixa det.

Bromsreglagets räckviddsjustering och ställskruven

Räckvidden justeras med en liten insexnyckel på framsidan av varje reglage. Vrid på skruven och reglaget flyttas närmare eller längre från styret. På testenheten trycktes skruven, när den skruvades in för långt, rakt igenom reglagekroppen utan stopp eller felsäkring som fångade den, och den kunde inte fås ut utifrån.

Att få tillbaka den krävde att reglaget demonterades: två stora insexnycklar för att öppna enheten, trumman togs bort, reglaget avtogs och sedan en spetstång för att hålla ställskruven på plats medan den gängades tillbaka från motsatt sida. Det är ett extremt pilligt jobb, och för någon som inte gör mycket mekaniskt arbete skulle det vara ett verkligt hinder.

Det spelar större roll än det först kan verka, eftersom räckvidden är precis den justering de flesta cyklister gör när de ställer in ett nytt gruppset. Det är också den typen av fel som gör cykeln omöjlig att cykla på tills det är löst, utan någon självklar väg till en verkstadsfix.

Ergonomi och handstorlek

Växelknappen delar åsikterna beroende på handstorlek. För större händer kan knappen vara i vägen när man greppar hooden, och reglageformen antyder att den är formgiven för mindre händer. Det är en verklig faktor om du cyklar med stora handskar eller föredrar ett högre, fylligare grepp på hoodsen.

Service och verkstadsstöd

Bortom räckviddsskruven är den bredare begränsningen ägarstöd. Tillgången på reservdelar beror på säljaren, och det finns inget etablerat återförsäljarnätverk. Om du bryter något är du mekanikern. Det är okej för trygga hemmaskruvare, mindre så för alla andra.

Köpråd

Köp endast L2 RX om du är bekväm med att installera och serva en hydraulisk drivlina själv. Det inkluderar att lufta bromsar, justera bromsoken, indexera växlar och felsöka reglageenheten om en liten del går sönder. I utbyte får du bromsar som presterar långt över prisklassen och växling som hanterar flerväxlingar rent.

Innan du beställer, planera för tillbehören som gruppsetet inte innehåller. Skivor ingår inte i paketet, och beläggskompatibilitet är värt att verifiera om du tänker uppgradera standardblandningen. Det är också värt att bekräfta att ersättningsreglage och smådelar kan levereras innan du förlitar dig på setet för en vardagscykel.

Om verkstadsstöd är viktigt för dig är ett etablerat gruppset fortfarande det säkrare valet, eftersom L2 RX står utanför de system som de flesta verkstäder känner till och lagerför. Om du gillar att bygga och är beredd att lösa problem själv är prestandan som erbjuds här tillräckligt övertygande för att motivera projektet. Cyklister som vill ha samma plattform utan reglageknappen kanske föredrar att vänta och se vad L2:s elektriska alternativ blir.

Slutsats

Det hydrauliska gruppsetet L2 RX levererar verkligen imponerande bromsar och pålitlig höger växling för ett 12-växlat hydrauliskt set från den här sidan av marknaden. Det kom också med ett vänsterreglage som separerade under monteringen och en konstruktion för räckviddsskruven som kan lämna dig strandad mitt i installationen. Inget av felen är nödvändigtvis dödligt, men tillsammans sätter de villkoren för ägandet: detta är ett gruppset för självförsörjande mekaniker som accepterar att värdet kommer med ansvar. Köp det med öppna ögon om vem som kommer att fixa det, och prestandan finns där att njuta av.