Recension av Kakuka K26: En lätt trail-stil elcykel med verkliga kompromisser

Introduktion

Vissa elcyklar är lätta att placera i en kategori. Kakuka K26 tog ett tag att reda ut. Den befinner sig i ett mellanläge: den marknadsförs som en trail-mountainbike, även om den inte helt matchar vad de flesta i branschen anser vara en, men på vissa sätt känns den verkligen som en. Efter att ha sett flera förare av olika storleker prova den är bilden nu klarare: detta är en sportig, pedal-först elcykel med en snygg integrerad display, en motor med lägre effekt och ett mindre batteri än de flesta konkurrenterna.

Kakuka säljer för närvarande tre modeller: K70, en cykel med slickdäck; K26, deras trail-mountainbike; och K16, en hopfällbar stads cykel. K26 är den som skiljer sig från det typiska budget-elcykelreceptet, och det är exakt därför den förtjänar en närmare titt.

Vad Kakuka K26 är

K26 bygger på ett aluminiumram, vilket är standard i denna kategori eftersom batteriet och motorn tillför så mycket vikt. Kraften kommer från en 350W borstlös navmotor bak, parad med ett 36V, 7.5Ah litiumbatteri byggt på 18650-celler. Den batterikapaciteten är ungefär hälften av vad de andra elcyklarna i vår flotta har, och det är den enskilt viktigaste saken att förstå innan köp.

Kakuka hävdar upp till 43,3 miles räckvidd. I praktiken, även på den lägsta assistnivån, kan du räkna med närmare 30 miles i bästa fall. Om räckvidd är din främsta prioritet är detta inte din cykel. Om du planerar att trampa aktivt och använda assisten som ett komplement börjar det mindre batteriet ge mer mening.

Cykeln använder ett Shimano sjugerväxlat växelsystem, samma växelreglage som finns på nästan alla budget-elcyklar, tillsammans med skivbromsar, vilket är standard i kategorin vid det här laget. Puncture-resistant mountainbike-däck kompletterar specifikationen.

Den integrerade displayen: Snygg, men en kompromiss

Den i ögonen fallande detaljen vid första anblick är den integrerade digitala LCD-skärmen som är inbyggd i styrstammens styrska. Den ser verkligen premium ut och visar batterinivå, hastighet i realtid, avstånd och pedalassistent upp till nivå fem. På natten är den mycket trevlig att titta på. I direkt solljus kan den vara svår att läsa, och den är inte lika tydlig som vissa andra displayer vi har använt.

Det större problemet är servicerbarheten. Eftersom displayen är integrerad i styrskan innebär en sprucken skärm att hela styrskaenheten byts ut, och du kan inte byta till en annan styrska-stil om du inte gillar den original-utförandet. På de flesta andra elcyklar kan du ta av styret, byta ut det och montera tillbaka allt. På K26 är detta ditt enda alternativ. Om trailcykel-placeringen tilltalar dig, ta med den risken: en svår krasch kan förstöra displayen.

Motor, pedalassistent och gas

350W-motorn bak är kraftigare än de 250W-motorer som vanligtvis finns på mountainbike-elcyklar, men klart under de 500 till 750W-motorer som är typiska för gatuorienterade elcyklar. Gasen ensam är begränsad till 20 mph, vilket är en regulatorisk gräns. Med pedalassistent på nivå fem och aktivt trampande kan den nå ungefär 28 till 29 mph, även om den inte kommer dit snabbt med tanke på motorns storlek.

Det finns en liten tumknapp på höger sida som slår på och av gasen, en ett-knapps-kontroll som är ganska standard. Pedalassistenten toppedar på nivå fem.

Den främre dämpningen är justerbar, och förarfeedbacken placerar den i ett mellanläge: inte den bästa för dedikerade trailcyklar, men definitivt bättre än de flesta gatucyklar. Kalla det en 1.5-nivå-enhet. Den jämnar ut saker och ting utan att låtsas vara seriös trailhårdvara.

En medföljande tillbehör värd att nämna: den inkluderade strålkastaren är ett batteridriven tillägg snarare än något kopplat till cykelns eget batteri. Den är undermälig, och ett eftermarknadsljus anslutet till systemet skulle sannolikt tjäna dig bättre.

Körupplevelse och passform

Så vem passar egentligen den här cykeln? Den användbara förarhöjden verkar sträcka sig från cirka 5’4” eller 5’5” som kortast upp till fullvuxna vuxna. En förare strax under fem fot kunde stiga på den, men den är tydligt inte dimensionerad för det. En förare på 5’6” använder den regelbundet och behåller den i sin rotation av favoritcyklar, även om den inte är hennes första val. En förare på 6’2” och cirka 205 pound kör den hela tiden utan problem.

Två erfarna förare, en med BMX-racerbakgrund och en annan som tävlar i motocross, tog den ut på stigar nära Lake Mead-området söder om Las Vegas och pressade den så hårt de kunde. De hade inga problem att köra den, vilket säger något om dess hållbarhet under vuxna förare på verklig terräng.

Köpråd

Till det nuvarande reapriset av $1,299, $100 under normalpriset, med fri frakt och ett års garanti, intar K26 en specifik nisch. Köp den om du är en ganska sportig förare mellan cirka 5’4” och 6’2” som vill ha en stilren, pedal-först elcykel för blandad trail- och asfaltskörning, och som kan leva med ungefär 30 miles verklig räckvidd. Observera att garantin utesluter felhantering eller skada, vilket spelar större roll än vanligt med tanke på den ömtåliga integrerade displayen.

Hoppa över den om du behöver lång räckvidd, planerar att lita tungt på gas, vill ha ett utbytbart styrska-system eller förväntade dig seriös trail-kapabel dämpning. En tyngre förare som vill ha en mittmonterad motor och bättre växling skulle också tjänas bättre någon annanstans.

Slutsats

Kakuka K26 är en anständig, snygg elcykel som belönar förare som trampar och bestraffar antagandet att den är en fullvärdig mountainbike. Den integrerade displayen är dess signaturdetalj och dess största svaghet, räckvidden är verklig men blygsam, och motorn ligger medvetet mellan gatu- och trailnormerna. Matcha dess styrkor mot din körstil och den passar bra. Förvänta dig en dedikerad trailmaskin och du kommer att bli besviken.