J Laverick Jack-test: en titanlandsvägscykel för alla fyra säsonger byggd för att anpassas

Introduktion

J Laverick Jack är en brittisk titanlandsvägscykel byggd kring en enkel idé: en cykel som fungerar året runt, i alla väder. Den kombinerar en tålig titanram med breda tubeless-däck, skivbromsar för kontroll i alla förhållanden och dynamodrivna fram- och bakljus som inte behöver laddas.

Den kombinationen gör den till en äkta fyrårstidsmaskin snarare än en tävlingscykel för fint väder. Ramen är mjuk att cykla på men ändå hållbar, de breda däcken ger fäste och minskar risken för punkteringar, och belysningen går så fort hjulen snurrar. Den enda anmärkningsvärda utelämningen på det här bygget är stänkskärmar, vilket lämnar en uppenbar fråga för den som planerar att cykla genom en brittisk vinter.

Den här recensionen går igenom ramdetaljerna, specifikationen och de praktiska överväganden som är värda att väga in innan man satsar på en cykel i den här klassen.

Vem cykeln är till för

Jack skapades som en cykel för cykling året runt, och det präglar vem som får ut mest av den. Cyklister som tränar och pendlar genom höst och vinter, på vägar som ofta är blöta och grusiga, är den naturliga målgruppen. Breda däck och skivbromsar ger trygghet när greppet är oförutsägbart, och dynamobelysningen gör att cykeln aldrig står utan fungerande ljus.

Det är också en mångsidig plattform. Utan stänkskärmar är den sportig nog för en sportive eller gran fondo, och med stänkskärmar och väskor monterade blir den en touringcykel, en audax-maskin eller en bikepacking-rigg för övernattningsturer. Cyklister som vill ha en enda cykel för snabba helgturer och lastade flerdagarsturer kommer att finna att Jack klarar mer än väl.

Eftersom Jack finns som anpassningsbar ram tilltalar den också cyklister som har en tydlig bild av hur de vill ha sin cykel uppsatt och hellre specificerar den en gång än anpassar ett standardbygge under flera år.

Ram och titankonstruktion

Ramen använder 3Al-2.5V-titan, en kvalitet som uppskattas för balansen mellan tålighet och komfort, medan styvare 6-4-titan reserveras för styrhuvudet, vevlagret och bakre dropouts där styvheten är som viktigast. Resultatet är en ram som känns mjuk över ojämna underlag utan att ge avkall på trampeffektiviteten.

Flera detaljer ärvs från den ursprungliga Jack som lanserades 2015, men ramen har förfinats genom de senaste uppdateringarna. Ett strömlinjeformat styrhuvud rymmer intern vajerdragning, överröret är tillplattat och böjt, och de böjda kedjestagen och sadelstagen frigör generöst utrymme för breda däck och för hälar. Bak sitter Flat mount-dropouts, och cykeln använder J Lavericks egen kolfibergaffel med intern dragning för både bromsslangen och dynamokablarna.

Brittiska designdetaljer inkluderar en extern sadelklämma och ett externt vevlager, vilket båda förenklar service. Det finns också möjlighet till ett graverat vevlagerhus, och ramens finish avviker från den vanliga blankpolerade looken: detta är en glasblästrad, mörkare titanbehandling som ser diskretare ut, med polerade logotyper på nedröret och sadelröret som kontrast.

Helhetsintrycket är nedtonat. Titans attraktionskraft har alltid handlat lika mycket om utseendet som om köregenskaperna, och den här finishen behåller den karaktären samtidigt som den framstår som modernare och mer återhållsam än en konventionell polerad ram.

Hjul, däck och dynamobelysning

Bygget rullar på J Lavericks egna kolfiberhjul med 36mm djup, bred profil och tubeless-kompatibilitet. Ett Chris King-baknav hanterar drivsidan, medan framnavet är en dynamoenhet som driver belysningen. Däcken är Continental GP5000 TL tubeless i 32mm bredd, ett snabbrullande val som ändå ger komforten och greppet från en bredare karkass.

Frigången är generös. Det finns gott om plats mellan däck och ram, och utrymme kvar för stänkskärmar om de monteras senare. Det utrymmet är vad som gör Jack anpassningsbar över säsonger och underlag i stället för låst till en enda roll.

Belysningen är en av de utmärkande funktionerna. Fram- och bakljus drivs av dynamon, så det finns inga batterier att ladda och ingen risk att ge sig iväg med döda lampor. Bakljuset är internt draget i kolfibersadelstolpen, med kolfiberförstärkning runt öppningen för att behålla styrkan. Om en sadelväska eller tail fin monteras kan bakljuset i stället fästas lägre ned, vilket gör att bagage och belysning inte konkurrerar om samma plats.

För den som cyklar genom vintern tar den lösningen bort ett återkommande irritationsmoment. Ljus som helt enkelt alltid är på, drivna av hjulens rotation, är en betydande praktisk fördel jämfört med laddbara enheter.

Anpassning och byggalternativ

J Laverick bygger skräddarsydda ramar, och de flesta kunder som köper en cykel som den här anpassar den efter sitt sätt att cykla. Nästan allt kan specificeras, från bike fit, som utförs på företagets huvudkontor i Rutland, till komponenter och finish. Det finns också en standardtjänst för cyklister som föredrar en enklare väg.

Sortimentet är enkelt uppbyggt. En ram och gaffel börjar på £2,775, medan kompletta byggen börjar på £4,145. Cykeln som recenseras här, specificerad med en Dura-Ace Di2-grupp och ett antal tillval, landar på omkring £9,000, vilket placerar den stadigt i toppen av sortimentet. Företagets webbplats listar alla tillval, och det är värt att gå igenom dem innan man bestämmer sig för en specifikation.

Eftersom så mycket kan konfigureras belönar köpprocessen en tydlig prioritering. Cyklister som vet att de vill ha dynamobelysning, en specifik utväxling och en särskild sittställning får mycket mer ut av den skräddarsydda vägen än de som bara väljer närmaste standardalternativ.

Saker att överväga innan köp

Den mest omedelbara faktorn är stänkskärmar. Det här bygget har inga monterade, och på blöta, grusiga vägar märks skillnaden. Ramen har frigång nog att ta emot dem, så det är ett beslut snarare än en begränsning, men det är värt att bestämma sig före den första vinterturen snarare än efter.

Priset är den andra faktorn. Det här är en premium-titancykel, och toppspecifikationen når omkring £9,000. Alternativet med ram och gaffel för £2,775 och de kompletta byggena från £4,145 erbjuder lägre instegspunkter till samma plattform, så värdefrågan beror i hög grad på vilken specifikation som passar den planerade cyklingen.

Slutligen tar själva anpassningsprocessen tid och eftertanke. Att specificera ett skräddarsytt bygge och genomföra en bike fit är ett mer omfattande köp än att gå ut med en standardmodell, och köpare bör vara förberedda på det.

För cyklister som överväger en lösning med bara en cykel är avvägningen oftast enkel: en högre initial kostnad i utbyte mot en maskin som täcker pendling, snabba turer och lastad touring utan att en andra cykel behövs i garaget.

Köpråd

Jack är mest logisk för cyklister som vill ha en hållbar, anpassningsbar cykel och är beredda att investera i att specificera den ordentligt. Titans långa livslängd, den breda däckfrigången, skivbromsarna och dynamobelysningen pekar alla mot en cykel byggd för att köras hårt i många år snarare än att bytas varje säsong.

Om budgeten är den främsta begränsningen får du med ram och gaffel för £2,775 eller ett komplett bygge från £4,145 tillgång till samma plattform med utrymme för uppgraderingar senare. Om prioriteringen är en färdig maskin på hög nivå levererar Dura-Ace Di2-specifikationen runt £9,000 det direkt ur lådan.

Vilken väg du än väljer bör du planera stänkskärmsfrågan tidigt. Med skärmar monterade blir Jack en äkta allvädersmaskin för pendling och basdistans under vintern. Utan dem förblir den vassare och sportigare för snabb cykling. Ramen stödjer båda, vilket är precis poängen.

Slutsats

J Laverick Jack är en genomtänkt vidareutvecklad titanlandsvägscykel som kombinerar en tålig 3Al-2.5V-ram, förfinade rörformer och praktiska brittiska designdetaljer med breda tubeless-däck, pålitliga skivbromsar och dynamobelysning som helt tar bort batteriångesten. Anpassningsprogrammet gör att köpare kan forma cykeln kring sitt eget cyklande i stället för att anpassa sig till en fast specifikation.

Det är ett premiumerbjudande, särskilt i toppen av sortimentet, och avsaknaden av stänkskärmar på det här bygget är den enda praktiska luckan för cyklister som cyklar året runt. Men frigången finns där, plattformen är mångsidig och den underliggande ramen är byggd för att hålla. För cyklister som söker en enda cykel som klarar pendling, sportives och bikepacking lika bra är Jack ett lockande alternativ.